Drive de testare CADILLAC ESCALADE HYBRID 2008 - 2010

Toate pozele Cadillac Escalade Hybrid 2008 - 2010

Gigant? Liliputa?

Lacul larg lărgit a fost forțat să strălucească în afara drumului și să deranjeze apa necurată care a supraviețuit?

SUV-uri mari Drumuri Real Kings. Ele sunt cele mai mari, statuții și brutale între toate mașinile care sunt reprezentate oficial pe piața noastră. Cu toate acestea, am găsit în carieră nisipoasă sub Swedez, pe un fundal, chiar și Cruiserul de teren 200, Nissan Patrol și Cadillac Escalade hibrid par a fi liliputs.

În afara și în interior
Acest test trebuie să răspundă la câteva întrebări. În primul rând, ce este în această clasă mai economică: diesel, benzină sau centrală electrică hibridă? În al doilea rând, care este secretul popularității lui Kruzka? În al treilea rând, pot mastodontele ca eroii noștri să fie confortabil pe străzile apropiate din Moscova? Dar veți găsi răspunsuri la aceste întrebări la sfârșitul materialului, precum și despre totul în ordine.

Este posibil să se certe despre cine este mai rece în Trinitatea noastră de mult timp. Personal, îmi place mai mult escaladă. Rock-ul cu discurile sale cromate cu un diametru de 22 de centimetri, fizionomia clubului de gardă de securitate a clubului în unele laturi plate de bronx și fără sfârșit forțează fiecare ședință în interiorul Jay-Z sau, cel puțin, Cloust. Cum, nu știi cine este? Chiar ai nevoie de escaladă? Generațiile recente de patrulare și de teren au prins o mască de prietenie, dar sunt încă băieți serioși. A recunoscut pokemon gigant, care, dacă vărsați și aruncați-l pe fulgere, iar infractorul se va transforma într-o statuie înghețată. Dar suficient despre aparență, în cele din urmă, toate gusturile lor. Timp pentru a vă deplasa la salon.

Interiorul unei mașini care costă mai mult de 3 milioane de ruble (și acest lucru, apropo, aproape 110.000 de dolari) trebuie să afecteze luxul și bogăția echipamentelor, dar Cruiserul de teren nu afectează. Arborele pare plastic, pielea artificială, iar plasticul părea că a fost luat dintr-un sedanter ieftin de clasa de golf. Opreste opreste! Poate că nu înțeleg ceva? Această mașină a fost separată anul trecut, cu o circulație de 10.000 de exemplare, forțând concurenții să bea valid și să se presară ca cenușă. Deci, cu siguranță are ceva special! Dar despre asta mai târziu.

Odată în salonul Nissan, pentru a înțelege armata fanilor Kruzak este și mai complicată. Soft, dragă piele, un copac care pare să fie pe copac și masa de opțiuni. Două monitoare pentru pasagerii din spate față de unul la escalada și nici unul în Toyota, un sistem de navigație cu o imagine tridimensională a atracțiilor principale, un sistem de supraveghere circulară cu 4 camere, un control de croazieră activ, un control al climatizării cu trei zone, un volan de control Încălzire, încălzire pe acoperiș, deflectoare de acoperiș care creează aer perdea cu ferestre deschise, aici este Premium! După toate acest lux și Cadillac, și chiar mai mult, Toyota pare să fie celule monahale ascetice. Patrula este atât de luxoasă încât există îndoieli cu privire la oportunitatea existenței unui Infiniti Qx56 de promovare.

Dar patrularea nu este doar luxoasă, este, de asemenea, grijuliu. Astfel, capacul casetei răcite dintre scaunele din față ale picioarelor este de a se întoarce și înainte, permițându-le să le utilizeze și pasagerii celui de-al doilea rând. În spatele multor spațiu: puteți să stați în siguranță, punându-mi piciorul. Cel mai interesant lucru este că există suficient spațiu pe al treilea rând, iar trunchiul nu rămâne nominal. Autobuz real! În al treilea rând al crucișătorului de teren și escaladă, puteți sta și cu un confort suficient, dar de la trunchiul Toyota în acest caz există câteva amintiri, iar Cadillac va oferi pentru a stimula doar un studiu modest pentru un pachet de pachete de la supermarket .

În ceea ce privește Escalade, seamănă cu Cadillacul luxos al trecutului: un volan subțire, ack de transmisie automată, scaune absolut plate, aterizarea în spatele roata cu picioare îndoite, ca pe un scaun. Poate că nu este foarte convenabil, dar înțelegi imediat ce era în Cadillac. Dar lipsa spațiului deasupra capului nu poate fi justificată nici măcar cu o trapă mare, este încă un SUV mare! Da, iar în spatele locului nu este atât de mult ca în Nissan.

În mișcare
Prima cunoștință cu escalada a șocat și a adus apariția primului păr gri. Cu înfricoșător neobișnuit! Pentru un volan subțire, nu știți cum să o luați, în plus, este absolut liber de orice efort reactiv. Corpul se schimbă, roțile sunt profund răspunzând la lovirea fiecărei bombe, iar axul spate greu sparge mașina din traiectorie la articulații. Masina merge pe drum și nu ascultă volanul la viteză mare. O dezamăgire teribilă și am așteptat atât de întâlnire cu el! Dar totul sa schimbat în dimineața următoare. Cadillac ma purtat pe controlul vitezei de croazieră pe autostrada M5 Ural, în suportul de pahare, de la coloanele 2pac puse, iar eu însumi am fost înecat într-un scaun moale. Un astfel de stil american de mișcare în spațiu a permis imediat Bolshoy caddy să se simtă în farfuria lui și să arate în toată frumusețea.

Escalade nu este pentru cei care se agită. De îndată ce mișcările de direcție devin măsurate și piciorul drept încetează să disperați pe gaz, piatra aduce un buzz. Da, roțile mari fură o parte din confort, dar pot fi întotdeauna returnate prin comandarea discurilor de 18 inch. În lumina lanternelor de dimineață, emblema de pe volan pare a fi făcută din aur, iar arborele de pe volan reamintește încă o dată statutul. De la nimic pentru a începe să sapă în meniul computerului de la bord și, în acel moment, Cadillac șoc a doua oară. De data aceasta o surpriză plăcută. Consumul de combustibil 11,5 litri! Învățând de la Moscova, resetăm citirile consumului mediu de combustibil. Este necesar să înțelegeți cine în Trinitatea noastră este cea mai bună economie. Inelul de beton forțat să depășească vagoanele, să ridice consumul aproape 14 litri. Și apoi am condus în Voskresensk cu jacienii de dimineață, iar consumul de combustibil a dispărut. Hibrid! Mutarea exclusiv pe electricitate, Hybrid Escalade Slefuit la 12,7 litri Apetit. Nu este rău pentru mașina cântărind trei tone!

În mod neplăcut, a lovit terenul de teren, al cărui diesel V8 mai puțin de 13 litri nu a mâncat nici măcar pe autostradă, ca să nu mai vorbim de oraș, unde numerele de flux a ajuns la 13,6 litri. În ceea ce privește Nissan Patrol, el se aștepta să se dovedească a fi o lățime rară. După plecarea de la autostradă, am înregistrat debitul de exact 20 de litri, care, după trafic, învierea a crescut la 24 de litri. Problema nu este că proprietarul Patrolului nu are destui bani pentru benzină. Doar în ritmul urban sfâșiat, Big Nissan consumă 2730 de litri de benzină. Cu acest scenariu, nu există încă suficient 400 km. Cine vrea să se stabilească la benzinărie? Dar este calm să călătoresc patrularea.

Cel mai puternic volum V8 de 5,6 litri catapultă Mastodont la 100 km / h pentru o patetică 6,6 secunde! Aceasta este de 6 zecimi mai rapide decât Skoda Octavia Rs, care a câștigat sportivul anului potrivit revistei noastre anul trecut! După ce Cadillac Nissan impresionează o mașină aproape de pasageri. El ascultă bine volanul, cu atât mai puține rulouri, este o mai bună inhibită. Deși atât în \u200b\u200bcomportamentul atât, există trăsături generale cauzate de aceeași convenție. Axa spate continuă este ceea ce determină comportamentul acestor mașini. El sparge pupa din traiectorie, lipsește masina de netezire pe valurile transversale complete ale primerului, iar atunci când conducerea, poliția mincinoasă face ca corpul să tremure, ca și fuselajul unui avion mic înainte de a pleca.

A făcut șoferul unui SUV mare sa condamnat pentru a lupta cu rulouri, un volan gol și luând mașina din traiectorie? Nu, dacă a cumpărat crucișător de teren. În mișcare, Toyota a declanșat instantaneu toate întrebările despre de ce este atât de popular. Aflați, concurenți! Indiferent de ceea ce se întâmplă sub roți, Cruiserul de teren se grăbește calm ca și cum șinele. Stabilitatea cursului Exemplară! Frânele sunt cele mai bune în trio și netezimea cursei la înălțime. Desigur, roțile mici de 18 inch cu chuburi au jucat rolul (profilul 60%) cu anvelope, dar, de asemenea, datorită inginerilor de suspensie. În cazul în care Cadillac este montat pentru a nu-și termina pasagerii, iar Nissan clătiți roțile, forțând mișcarea, Cruiser Land zboară înainte, fără drumuri dezasamblate. Băuturi, gropi, valuri de nisip orb, șinele sunt toate mamelonul. Acum este clar de ce îi iubește pe cei bogați din provincie. Gândiți-vă: În primerye două sute cea mai populară mașină nouă!

Principalul minus al Diesel Toyota împotriva fundalului concurenților lipsa dinamicii. 235 de litri cu. Nu întotdeauna suficient pentru a vă deplasa dinamic în spațiul 2640 kg de greutatea curbei. Capacitate specifică la nivelul mașinilor de clasă de golf cu motoarele 1.61.8. Și sentimentul de overclockare este la fel, deși pașaportul este de două sute și doar mai lent escaladă. Dar împinse atât de mult încât remorca Toyota poate trage cu ușurință un iaht destul de mic. Interesant, este de către Diesel Land Cruiser care reprezintă 80% din vânzări.

Înviere Carierele sunt interesante pentru faptul că, după finalizarea muncii în ele, copacii de Crăciun au fost plantați în ele, care formează un labirint convergând la unghiul drept al aleii. După ce am pierdut, am încercat să ne întoarcem în sat, dar drumul a fost blocat de o adâncime solidă. Denis Halfin, care stătea la rotița de patrulare, datorată la agresiune. Patrula doar a cuplat ușor solul barei de protecție și a depășit calm obstacolul. Denis a implicat întregul arsenal off-road, dar apoi a recunoscut că Nissan, după sentimentele sale, ar conduce în regimul drumului de transmisie. Land Cruiser a depășit șanțul de joc. Da, are mai puține colțuri de intrare și clearance-ul, dar patrulele grele a făcut sol moale, ameliorează sarcina pentru Toyota. Dar Cadillac a salvat. Buza scăzută a barei de protecție frontală și a unității hibride, care au inclus motorul electric, apoi motorul, apoi a dus apoi imediat la faptul că Cadilla era aproape sa așezat. Dar experiența și abilitatea și-au făcut slujba: Escalade a ieșit din vest. Cu toate acestea, Cadillac nu este un SUV cu drepturi depline, ci mai degrabă un crossover gigant.

rezumat
Răspundeți la întrebările stabilite la începutul articolului s-au dovedit suficient de ușor, deși unele răspunsuri au surprins. Ca parte a acestui test, cea mai economică, judecând după mărturia zborului, a fost un hibrid. În al doilea rând, motorul diesel și motorul pe benzină din outsider. Și secretul popularității crucișătorului de teren în caracterul său surprinzător de echilibrat. El este un drum confortabil, talentat, fiabil și de neegalat prin gestionabilitate. Și totuși câștigătorul testului devine patrulare. El este cel mai puternic și mai luxos. Și să o plimbem la o plăcere solidă din Moscova. Motorul său puternic vă permite să accelerați instantaneu pentru a vă întoarce în flux, datorită vizibilității magnifice, dimensiunile sunt ușor de simțit, iar numeroasele camere și senzori de parcare fac ușor și ușor de parcerat gigantul. În același timp, Nissan este singurul care poate fi folosit pentru a conduce cu șoferul. Și Cadillac este un stil, farmec și carisma. Da, este mai rău controlat și nu la fel de confortabil din cauza roților gigantice, dar fii un cumpărător, ar fi ales-o. Rock sau dragoste sau ură. Iubesc.