Cadillac CTS Test Drive din 2007 Sedan

Cadillac - CITS S

CT -urile actualizate are astfel de date externe, încât nu este percepută doar ca o grămadă de metal înecată, care trăiește în parcare, în așteptarea proprietarului său subtil al unui funcționar de birou, ci mai degrabă, ca o fiară plină de viață și foarte temperamentală.
Ai așteptat noul an? Și sărbătorile de Anul Nou?
Și ați așteptat întâlniri cu/singurul/singurul (subliniați necesară!)? Vă rugăm să reamintiți emoția asociată cu anticiparea oricărui eveniment plăcut din viața voastră. Tine minte?
Aici sunt, un ciudat emoționat (tradus din engleză), fluturat să se întâlnească cu anul model actualizat Cadillac CTS 2008. Intreaba de ce? Și voi răspunde. Cadillac personal pentru mine, nu este doar o mașină, ci ceva mai mult este o poveste. Dacă doriți o legendă. Încurajat pe marele pământ, din păcate, în ultimele decenii, pământul cu o reputație foarte înmuiată.

Cadillac a mers mână în mână cu mulți oameni hiper -cunoscuți și erau mândri de propriile mașini. Ideea nu este în putere și aspect, nu sub formă de scaune și dimensiunea oglinzilor din spate, problema este carisma, care este posedată de mașinile acestui brand.
Și așa, reflectând asupra marilor oameni ai realizărilor lor și a complexității soartei și a mărcii Cadillac, am ajuns la punctul lui X. și în ea un Diavol roșu mă aștepta, încununat cu o stemă de marcă de Caddy și Un miliard de bijuterii cromate atractive. Cuvântul aștepta un foarte precis în acest caz.
 
CT -urile actualizate are astfel de date externe, încât nu este percepută ca fiind pur și simplu o grămadă de metal înecată, care trăiește în parcare, în așteptarea proprietarului său subtil al funcționarului de birou, ci mai degrabă, ca o fiară vie și foarte temperamentală, traducerea traducării pe traducerea The the the the Spiritul la o oprire care își așteaptă credinciosul prieten-Kovboy, sări peste un pahar de lapte timp de câteva minute.
Formele sale geometrice rapide mă atrag de ei înșiși ca magnet. Intersecția fețelor verticale și orizontale da, tocmai fețele, și nu liniile, grila radiatorului în rânjet de luptă, branhii laterale situate pe aripile din față, toate acestea, fără îndoială, oferă natura explozivă a calului sălbatic.
 
M -am apropiat și am continuat să inspectez. Hota în formă de pană, cu o optică anterioară distanțată pe scară largă, echipată cu un sistem de iluminare adaptativă, bara de protecție față cu lumini de ceață integrate în nișe crom Partea centrală a corpului, care, așa cum era, diversifică mișcarea mișcării, invitând mașina pupa cu tine pe o cale rapidă lungă. La rândul său, alimentarea merită o atenție specială în principal datorită echipamentelor de iluminat actualizate. Luminile principale de coadă sunt echipate cu tuburi de diode care emit benzi verticale luminoase de roșu de sânge. Pe capacul portbagajului există un semnal de oprire suplimentar stilizat pentru un mic spoiler, implementat și cu utilizarea LED -urilor. Dar extravaganța ușoară nu se termină acolo: pentru cei care iubesc mai fierbinte, în partea inferioară a bara de protecție din spate, într -o nișă subțire îngrijită situată direct deasupra decolteului decorativ de sub sistemul de evacuare, există o ceață ucigătoare. Când s -a pornit, pasagerii enervanți care vă urmăresc în flux vor fi atacați de o bandă roșie super -plină de leduri, acționând aproape la fel de eficient ca, de exemplu, un semnal special al strobosivului.
 
După ce mi -am aruncat o privire admirabilă și recunoscându -mă egal cu mine, CTS a deschis deschis ușa șoferului. De fapt, pentru asta, a trebuit să trag mânerul doar o mână, iar apoi sistemul de deblocare a ușilor fără a apăsa butoanele de pe tasta lucrată fără voal și voilă, i în interior.
Și care este foarte îmbucurător, în locul principal. Scaunele rămase din cabină pot fi demontate fără niciun regret.
Desigur, aceasta este o glumă, deoarece patru adulți vor putea sta în intestinele acestui diavol. Dar nu uitați că ar fi frumos dacă cei doi adulți din spate nu ar fi foarte înalți pentru a evita ștergerea cu capetele lor o pereche de găuri pe tavanul unei mașini de vis.
 
Să ne întoarcem la volan. Aici totul este subordonat comodității liderului. Consola centrală este ușor îndreptată către șofer, acest lucru este foarte convenabil și reduce riscul de a concentra atenția îndelungată asupra elementelor de control. Și mai departe, studiind panoul central de sus în jos, nu încetăm să fim surprinși de soluțiile excelente ale inginerilor și proiectanților.
În partea de sus, există un afișaj multifuncțional cu tehnologie cu ecran tactil, afișând întreaga componentă multimedia a mașinii. Și există mai mult decât suficiente aceste loțiuni: sistemul audio Bose 5.1 cu un subwoofer, amplificatoare de diferite frecvențe și zece vorbitori. Un hard disk de 40 de colibri care vă permite să nu transportați tone de CD cu piesele preferate, ci apăsând mai multe butoane pentru a le arunca pe acest hard disk. Sistemul de focalizare a sunetului pe o anumită parte a cabinei, o funcție concepută pentru a lupta cu zgomotul extern al zgomotului pilot și, multe altele, este afișat mult mai mult pe acest minunat afișaj. O abilitate importantă este capacitatea sa de a se ascunde în intestinele panoului, lăsând doar două linii din cele mai relevante informații.
 
Urmărim mai jos, unde întâlnim ore clasice într -o margine cromată, care, pe lângă A) tradițională b) elegantă, sunt în cele din urmă foarte convenabile. Având un astfel de ceas analog în mașină, cu și mai multă forță, începeți să vă simțiți acasă.
Mai jos sunt două blocuri de butoane funcționale care controlează funcțiile specifice ale sistemului audio și climatic, dar puțin mai jos pe ambele părți ale panoului central, există două LCD mici care afișează temperatura setată pe sistemul climatic.
 
Și sub aceste afișaje, butoanele de încălzire și ventilație, precum și reglarea acestei temperaturi, fiecare. Această soluție super -etică nu a lăsat o singură persoană care a călătorit în această mașină în timpul testului în timpul testului.
Calitatea materialelor și montarea detaliilor interioare la cel mai înalt nivel pentru o mașină americană care poate da capul de a începe unor nepoți germani.
Dar, cred, este suficient să se răspândească după gândul în cale, apropo, este destul de natural, care este folosit în proiectarea salonului, este timpul să lovești drumul plin de aventuri și viraje uluitoare.
 
Și pentru asta avem toate motivele, deoarece cea mai furioasă versiune a CTS cu un motor atmosferic de 3,6 litri care acordă atenție testului a fost la test! Fenomenal 308 cai putere. Motorul este asociat cu o transmisie automată cu cinci viteze. Coroana acestui extaz tehnologic este o tracțiune cu totul, accesibilă ca opțiune pentru 101 mii de ruble.
Principiul funcționării tracțiunii integrale pe această mașină este următorul: într-o stare de funcționare stabilă a tuturor sistemelor, fără a determina pericole sub forma unei suprafețe alunecoase sau a unei alte suprafețe de drum periculoase până la roțile din față, aproximativ 30% din cuplul este transmis. În caz de indicii de agravare a acoperirii și, ca urmare, pierderea controlabilității cuplajului Borg Warner controlat electronic este capabil să transfere procentele lipsă de cuplu în puntea frontală. Drept urmare, CTS este capabil să demonstreze controlabilitatea tracțiunilor din spate, în unele cazuri, aproape de toate tracțiunile.
 
Este imposibil să se numească dinamica unei mașini de uragan, deoarece motorul atmosferic este implantat într -un corp masiv care cântărește aproape 1,8 tone o putere destul de previzibilă și uniformă. Dar CTS va face cu siguranță multe mașini cu o putere peste medie în spargerea străzii fără compromisuri.
CTS trece cu încredere unul câte unul dintre cele mai dificile viraje. Beneficiul setărilor dure de șasiu vă permite să scrieți astfel de piruete, excluzând practic rulourile. Da, și stabilitatea cursului datorită ponderii excelente a greutății la un nivel foarte ridicat și ajungeți la punctul de retinere atât de n -a fost, lipsa mașinii într -o alunecare slab controlată, este aproape imposibilă.
Direct dispersat, rotațiile sunt îndreptate, eficiente și intuitive de frânare, cu o întărire uniformă în întreaga gamă de lucru a pedalei, iar noul meu prieten Cadillac CTS a revenit la locul de plecare pentru a participa la o nouă întâlnire pe care o voi aștepta cu nerăbdare și sigură 100 %: 100 la sută: Și el!
 
Nici măcar nu voi încerca să dau niciun sfat cu privire la achiziția sau non -capacitatea acestei mașini: aceasta este o mașină gourmet, dar cred că va stabili culingurile tuturor departamentelor de afaceri și va găsi multe dintre aceleași suflete ca mine.
* Cadillac City S \u003d Cadillac un sportiv din oraș.
Ne mai vedem! :)
 
Dmitry Malygin
 
+
Aspect grozav
Controlabilitate stoarsă
Confort de la și la ...
-
Apetit excelent
Echipament lung
 
  
Prețul mașinii testate este de la 1.423.364 de ruble
Completați testul mașinii testate
Perna din față a șoferului cu umplutură în două faze
Pernă față cu o umplutură în două faze pentru pasager și sarcina pe scaun
Airbag -uri laterale pentru șofer și pasager din față
Perdele de siguranță gonflabile pentru șofer și pasageri din rândurile din față și din spate de scaune
Cotieră, centrală, față
Cotieră, centrală, spate, inclusiv 2 suporturi de cupă
Control de croazieră
Încălzirea ferestrei din spate cu duze laterale pentru șofer și pasager din față
Covoare, vile, față și spate
Controlul climatic, separat, cu setări individuale pentru șofer și pasager din față
Tablou de bord, cu spermă analogică, tahometru, senzori la nivel de combustibil și teparete ale motorului, presiunea uleiului, orele și centrul de informații al șoferului
Oglindă din spate, internă, electrochrom (cu drag automat)
Centuri de siguranță, 3 puncte, șofer și pasager din față
Volan, cu reglare mecanică pentru plecare și unghi de înclinație
Volanul cu tastele de control pentru sistemul audio, aerul condiționat și controlul de croazieră
Grila compartimentului pentru bagaje
Declanșatorul electric al portbagajului
Viziere solare cu oglinzi și lumină de fundal, pentru șofer și pasager din față
Electric Drive 4 Windows cu o funcție auto, cu blocare
Parbriz cu o bandă de raze solare întunecate
Sistemul de stabilizare dinamică (Stabilitrak)
Coloană de direcție cu un înveliș hidraulic
TRC (sistem anti -circ)
Pachetul de memorie include memorarea setărilor pentru 2 drivere (setări personale, scaune șofer în 8 parametri, oglinzi externe)
Sistem de acces cheie
Scaunele sunt spate, separate, pliante
Încălzirea scaunelor din față
Scaune tapițate din piele
Lumini de ceață, față
Farurile Hid Xenon, includerea șaibării parbrizului din sistemul de iluminare adaptiv, duze de spălare a farurilor încălzite și un punct de cotitură pe termen scurt pe faruri noaptea
Șaibe de faruri
Sistem de asistență pentru parcare, spate, senzorial
Roată de rezervă, doc
Încălzirea lichidului de țesătură
Discuri, 18 x 8 (45,7 cm x 20,3 cm) aliaj, lustruit
Harm -Blocking Diferențial spate de frecare ridicată
Senzor de presiune a aerului în anvelope
Luke, ultraview, sticlă cu unitate electrică, deasupra primului și 2 rând de scaune, cu funcția mașinii, include perdeaua de protecție solară

Specificații
Corp
Tip de sedan pentru corp
Numărul de locuri 5
Volumul trunchiului, L 373
Masă echipată, KG 1882
Masă completă, KG 2425
Lungime, mm 4870
Lățime, MM 1840
Înălțime, mm 1470
Baza roții, MM 2880
Rutieră, mm -
Motor
Tip de bazin cu injecție directă de combustibil
Locația din față este longitudinală
Locația și numărul de cilindri V6
Volumul de lucru, CM 3564
Diametrul cilindrului/cursa pistonului, mm 94,0 x 85,6
Gradul de compresie este de 11,3
Numărul de supape pe cilindru 6
Putere maximă, L.S./RPM 311/6400
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 374/5200
Transmisie
Коробка передач Автоматическая 6-ступенчатая
Привод Полный, с электромагнитной муфтой в приводе передних колес
Передняя подвеска Типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Шины 235/50 R18
Dinamică
Максимальная скорость, км/ч 225
Время разгона 0-100 км/ч, с 6,7
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 16,8
загородный цикл 8,0
смешанный цикл 11,2
Емкость топливного бака, л 68
Топливо Бензин АИ-95


 

Sursă: CarClub.ru