Cadillac CTS Test Drive din 2007 Sedan
Visele clasei de afaceri
În a doua generație, CTS este surprinzător de asemănător cu predecesorul său în exterior. Ce poate fi înșelător: de fapt, noua mașină Caddy este un nivel calitativ diferit. Geometrie descriptivă
Cadillac este impresionant. Te face să -ți rotești ochii, să deschizi gura și să pui o salivă entuziastă. Wow? Cu siguranță, wow și chiar ce! Față de pahar și tocat, ca o friptură, acesta este un astfel de CTS în următorii șase ani. Mașina are un anumit har al unui rezervor efectuat prin sofisticare brutală. Se pare că, dacă ar avea roți pătrate, nu ar fi deloc izbitor. Cu toate acestea, proporțiile sunt clar verificate, iar o linie de talie înaltă înaltă și ferestrele purtătoare laterale zdrobite deasupra acoperișului arată neobișnuit de elegant. Dar totuși mă întreb cum Caddy are lucruri de făcut cu vizibilitate?
CT -urile sunt iluminate din abundență: tuburile de neon roșu ard în plafonks strict verticale, iar atunci când sunt apăsate pe frână, LED -urile luminoase se ridică lângă ele. Aceștia sunt răsunați de colegii lor, care împreună s -au aliniat la rând pe cotul capacelor portbagajului. Și dacă problema are loc la amurg, acesta este un alt motiv pentru dimensiunile decente ale WAU.
Dar cel mai important lucru din Cadillac este că el se contrastează cu toate celelalte mașini. Identitatea și originalitatea credoului său.
Puțin câte puțin
Cu toate acestea, un credo nu se limitează la. În cabină, cabina Credo este complet diferită: culturală și restrânsă, dar totuși lux, puțin de înaltă tehnologie și, din nou, stil. Dar nici o brutalitate nu este așa! Și nici nu veți găsi sport aici. În cele din urmă, nu luați puțuri pentru sport, tumora intercalată pe volan și consola centrală și zona de munte a unui tunel masiv care separă șoferul cu pasagerul său! Mai degrabă, interiorul este pătruns de spirit (dar nu de un duș!) Pentru o astfel de lătrat.
Interiorul în culori bej poate prefera salonul gri sau negru. Și un copac din Cadillacs, apropo, este real
Accesul fără o cheie va fi chiar în configurația de bază, iar lansarea la distanță este deja pentru suprataxă
În spațiile deschise ale tunelului central, a existat un loc atât pentru cotieră cu mezaninul, cât și pentru suporturile cupei
Burgheza mașinii este evidentă: pielea răspândită chiar și un panou central este înfășurat în ea; Arborele adevărat, care este perfect decorat în locuri clasice și ceasuri rotunde elegante în cel mai trudit loc. În plus, crom, împrăștiat generos peste cabină sub formă de tot felul de margini și garnituri. În general, mai mult decât un set complet de decorațiuni. Este uimitor faptul că toți nu intră în conflict între ei, ci se completează reciproc, adecvate vizual pentru interior și nu îl transformă în focalizarea eclecticismului. Da, un sentiment subtil al gustului a fost suficient și am declarat acest fapt fermecător pe salon cu admirație.
Lucrurile corecte
Întrucât Cadillac este premium, prezența tuturor exceselor scandaloase într -o astfel de mașină nu ar trebui să fie surprinsă, ci să se bucure. Iată o trapă panoramică, a cărei jumătate din față, care se mișcă, deschide acces la cer. Iată scaunele cu ventilație profitând de ocazie, le transmit felicitări de la un preot recunoscător. Și acest lucru, acordați atenție controlului climatic mai separat: chiar și afișaje separate cu temperatură sunt prevăzute pentru șofer și pentru pasager.
După ce m-am oprit pentru fotografie, pentru un început, m-am cufundat în studiul unui sistem multimedia care îmi oferă un afișaj, un ecomoid ridicat, care se întinde sub aprinderea subsolului consolei centrale. În ea, am descoperit destul de mult un centru de muzică cu o acustică sonoră foarte decentă, care reproduce muzică de la Hardshop-ul încorporat cu 40 de gigabyte. Cu toate acestea, puteți conecta atât o unitate flash, cât și AI-A-A-A-și există intrări corespunzătoare în interiorul unei cutii de box. În plus, sistemul are un tuner TV, ne -a permis să -l prindem pe frumoasa bonă Zavornyuk în aer. În plus, atât DVD Player, cât și sistemul de navigație, cu toate acestea, acesta din urmă în condițiile noastre refuză să funcționeze, nu există cărți adecvate. Desigur, acesta este un minus.
Trapa panoramică este destul de scump (65 511 ruble), dar o opțiune extrem de plăcută
Trunchiul este mic chiar și după standardele mașinilor din clasele mai tinere doar 373 litri
Al treilea pasager de pe canapeaua din spate va fi complet în afara subiectului
Apropo, dacă afișajul se plictisește brusc, acesta poate fi împins cu forță înapoi, dar totuși o bandă îngustă va rămâne la vedere, iar imaginea de pe ecran va fi reconstruită sub format . Convenabil.
Îndepărtat prin listarea exceselor excelente, aproape că am uitat de sentimentele șoferului la volan. Trebuie să observ că se plânge păcatul: scaunul este confortabil la maxim, volanul este un sigiliu, iar ergonomia este impecabilă. Dar gestionarea diverselor funcții printr -un afișaj senzorial necesită o anumită dependență și trebuie să fii distras din mers. Adevărat, ceva în ceea ce privește lucrul cu sistemul audio este duplicat cu prudență de butoane, inclusiv pe volan, iar controlul climatic a fost făcut uman aici în principiu.
Sport în linie dreaptă Nu este necesar să alegeți cheia în blocajul aprinderii: motorul este lansat de un buton. Șase cilindri sunt ridicate simultan, dar caddy este tăcut: izolarea sonoră a compartimentului motor este excelentă. Doar săgeata tahometrului oferă totuși șase în formă de V, cu ambele capete, lucrăm ca proprietar! Puteți merge: Selectorul de mitraliere este transferat la DE și Go.
Depinde de aspirațiile emoționale ale șoferului, indiferent dacă mașina se va mișca fără probleme sau se va grăbi din loc cu toate cele patru roți. Transportul cu roți complete și un motor de 3,6 litri de aproximativ 307 de cai nu vă permit nici măcar să vă sugerați lipsa de dinamică: aici este cu o marjă corectă. Șase angrenaje pot fi, de asemenea, jucate manual, dar acest lucru nu este necesar: Citis și fără nicio scriere de mână nu diferă în încetinire. Ei bine, da, mașina nu este perfectă (inclusiv în modul manual), dar motorul poate netezi deficiențele cutiei. Și pentru a simți avantajul cu toate acestea, trebuie să aștepți fie ploaie, fie iarnă. Am avut noroc cu vremea, așa cum ar avea norocul.
Volanul este moderat acut, dar este extrem de informativ și, nu te gândește, fără nicio pretenție de severitate. Suspensia, fără îndoială, este axată pe confort: ar fi recomandabil să se limiteze ambițiile sportive ale proprietarului să se limiteze la ticăloși în linie dreaptă, deoarece Caddy reacționează la acțiunile active ale volanului cu înclinarea corpului decât o schimbare rapidă a traiectoriei.
Personal, nu văd nimic rău în acest sens: în primul rând, nu toate mașinile ar trebui să lovească necondiționat sporturile și, în al doilea rând, pentru majoritatea potențialilor proprietari ai unor astfel de sporturi directe, vor fi suficiente pentru ochi. Ce alți se transformă pe cadillac burghez, Dumnezeu să mă ierte? Arată superb, mătura cu o forță teribilă, confortabil să fii pe ce să mai dorești?
Charisma în plus Și nu este nimic de dorit, în mare parte. Pentru banii care costă CTS, în această clasă mai trebuie să căutați o mașină cu un motor destul de puternic și la fel de bine echipat. Ei bine, Volvo-S80 Da? Cei trei germani și oarecum similari în Aura sunt Jaguar-XF încântători, altfel egali, ies tangibil mai mult. Da, și de până acum Lexus japonez cu infinit, nu este ieftin. Deci Cadillac se transformă într -o ofertă oarecum neașteptat de bună.
Un design luminos și o poveste bogată în această situație ies complet cu un bonus la mașina în sine. Între timp, CT-urile pot fi cumpărate din cauza singurei apariții și a imaginii non-banale, doar această mașină este atât de carismatică. Și carisma merită acum mult
Baza bogată
CTS de bază cu roți din spate cu un V6 de 2,8 litri cu o capacitate de 210 litri. cu. Și automat este estimat la 1.206 342 de ruble. Acest preț include șase perne, un sistem de stabilizare, control climatic și croazieră, ferestre electrice, oglinzi și scaune (piele de tipărească); Accesul fără roți cheie, roți de 18 inci, xenon și muzică în mare, tot ce ai nevoie și chiar mai mult decât atât. Puteți comanda o trapă panoramică (65 511 ruble), roți lustruite (24.795 ruble), multimediasystem cu un ecran de 8 inch și alte farmece (105 183 ruble) și un pachet de opțiuni pentru 34.844 ruble, inclusiv încălzirea și ventilația din față scaune, electro -reglementare a coloanei de direcție și a sistemului de lansare la distanță a motorului. Într-o formă pură, suprataxa pentru un motor de 307 cai putere cu un volum de 3,6 litri va fi de 73.472 de ruble, iar pentru tracțiunea integrală va fi necesară aruncarea altor 100.485 de ruble de sus.
Cadillac CTS 3.6 V6 AWD
informatii generale
Corp, număr de locuri/uși
Sedan, 5/4
Masă echipată, kg
1882
Liturghie completă, kg
2425
Lungime x lățime x înălțime, mm
4860x1842x1463
Bază, mm
2880
Față/spate, pistă MM
1569/1575
Diametrul virajului, m
11,1
Viteză, km/h
225
Accelerație 0-100 km/h, cu
6.7
Consum de combustibil, L/100 km
8/16.8
Volumul trunchiului, L
373
Volumul rezervorului de combustibil, L
68
Motor
Locație
Partea din față dorește
Proiecta
benzină, 6 cilindri, în formă de V
Volumul de lucru, SMZ
3564
Putere, L.S. la RPM
307/6400
Cuplu, KGSM la RPM
38,1/5200
Şasiu
Unitate de conducere
Pe roțile din față
Transmisie
Automat 6-st.
Suspensie:
Independent, primăvară
față
pe manetele transversale
in spate
Mollycent
Direcție
Tip de raft cu amplificator
Frâne
disc, ventilat
Anvelope
235/50 R18
Mașină
de la 13,62 ruble/km
+
Aspect luminos; salon chic; netezime ridicată; dinamică excelentă; preț bun
-
Controlabilitate rectiliniană; Nu este cea mai bună mitralieră
Kirill Brevdo, Photo Gleb Semerenko
