Cadillac CTS Test Drive din 2007 Sedan

Cursul este euro

Un american care nu este străin de mașină, în efortul de a sublinia calitatea înaltă și prestigiul oricărui produs, cel mai probabil folosește epitetul Cadillac și va spune ceva de genul: acesta este un Cadillac printre aparatele de aer condiționat. Deși suntem din Siberia, știm, de asemenea, că, odată ce mașinile americane au fost cele mai mari, cele mai puternice și cele mai perfecte din punct de vedere tehnic. Pentru a ne aminti de acest lucru, Cadillac a făcut un nou CTS. Acesta nu este cel mai mare reprezentant al familiei Cadillac acum arată doar uimitor.
Înainte de criza de combustibil, mașinile americane nu erau doar cele mai mari. Creatorii lor și -au permis experimente destul de îndrăznețe în proiectare și, în cele mai multe cazuri, mașinile lor au avut un design aproape perfect. A fost fără motiv că au început multe fabrici de mașini sovietice copierea exact a modelelor americane. După anii șaptezeci, americanii s -au transformat în pas: soluții tehnice pentru modele compacte pe extinderea nesfârșită a statelor nu s -au născut, astfel încât concurenții de peste mări, obișnuiți istoric cu confortabil înghesuit înghesuit, în mod inevitabil câștigat.
Statele au reușit să salveze titlul de legiuitor al modă mondială auto, deoarece mașinile sunt produse mai mult decât în \u200b\u200balte țări, dar pentru că le cumpără mai mult aici: Statele Unite cu Canada rămâne cea mai mare piață auto din lume și preferințele rezidenților locali sunt importante pentru orice producător de mașini. Și ce sunt ei ei preferă ce le -ar plăcea restul?
Primul CTS a fost introdus în toamna anului 2001 ca model 2003, a intrat în vânzare deja în 2002. Am fost pregătiți pentru apariția sa de foarte mult timp: concepte spectaculoase cu forme fațetate futuriste au apărut aproape în a doua jumătate a anilor 90 . La fel ca în seria latino-americană: începem acum să ne schimbăm stilul, începem deja să căutăm noul nostru stil, ne-am schimbat aproape designul ... pe un sol CTS, care a fost dezlegat de aceste prototipuri, a luat rădăcina cu ușurință. Mai mult decât atât, stilul care dă futurism, în general, este una dintre tradițiile industriei auto americane în general și Cadillac, în special.
Problema CT -urilor anterioare au fost fleacuri. Aici, să zicem, alegerea plasticului pentru decorarea salonului. Chiar dacă cumpărăm un sedan cu parametri clasa E la prețul clasei D, încă nu ne este clar cum să obținem un panou de dispozitive pentru acest tip de bani, care, în textură, amintește de mașini, este jumătate mai ieftină. Proprietarul Cadillac despre existența unor astfel de mașini, desigur, a auzit ceva, dar nu este atât de aproape pentru a face cunoștință cu caracteristicile lor. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat Cadillac să depășească chiar și planurile de vânzare CTS. Se pare că undeva aici granița dintre percepția americană a unei mașini relativ scumpe și cea europeană trece. În America, în urmă cu optzeci de ani, o cravată pe haine legate o dată pentru totdeauna a fost inventată o dată pentru totdeauna. Într -adevăr, de ce să suferi cu noduri atunci când ai nevoie doar de un detaliu decorativ? Această abordare este foarte caracteristică pentru simplificarea maximă a culturii americane și intenționarea soluțiilor tehnice și estetice. Noul CTS este exact ceea ce diferă de cea anterioară.
Dacă o descrieți cu cuvinte, există aceleași despre care am spus despre generația anterioară. Dar dacă te uiți la el, diferența este mai mult decât vizibilă. Toate panourile externe sunt noi, așa că la prima vedere este dificil de observat că cadrul corpului a rămas același. Puteți ghici despre împrumuturi de la strămoșii acestor detalii foarte complexe și scumpe doar prin forme și dimensiuni neschimbate de uși și ochelari. Mașina a crescut în toate cele trei dimensiuni, dar nu ar fi putut observa un plus de 30-50 mm suplimentar că este doar câteva procente din dimensiunea sa. Cu toate acestea, designerii au făcut totul, astfel încât CT-urile din 2008 arătau ca și cum ar fi adăugat 20-30 de centimetri: au lucrat puțin mai bine cu corpul și au adăugat mici detalii.
Lucrul cu detalii este clar vizibil în optică. Și în față și în spate sunt acum structuri destul de complexe, în care sunt combinate toate tehnologiile moderne de iluminare: aici Xenon, faruri rotative, LED -uri. Luminile dimensionale și indicatoarele de cotitură sunt verticale, ceea ce în oamenii înțelegerea provoacă asociații directe cu celebra chilă a anilor cincizeci Timpul de aur al industriei auto americane. Cu toate acestea, cei care nu -și amintesc acest lucru, astfel de dispozitive de iluminat fac și o impresie.
Rețeta pentru crearea unui salon astăzi este diferită decât înainte: în loc de forme brutale și texturi primitive, detalii fin concepute și diverse materiale scumpe. Până la cusut manual finisajele panoului de bord, care a fost doar în seria a cincea scumpă. Detaliile despre luxul din anii trecuți nu sunt uitate de argintul de la ceainic și se pare că un metal V de pe spatele scaunelor pare oarecum sfidător în timpul nostru de îngrijire totală de securitate. Cu toate acestea, de fapt, locul a fost ales atât de bine încât acest element decorativ nu prinde deloc haine.
Cadillac rămâne fidel pentru el însuși, combinând luxul și noile tehnologii. Prin comandă, puteți obține un sistem audio de la Bose cu un hard disk de 40 GB, unde puteți stoca câteva zeci de filme, ca să nu mai vorbim de mii de înregistrări muzicale. De asemenea, include 10 difuzoare, care asigură reproducerea unui sunet multi-canal 5.1, un DVD player și un ecran mare. Acesta din urmă funcționează în două moduri. În standard, se încadrează în panoul de bord, dar la vedere există încă o parte a ecranului, pe care este afișat setul minim de date. Puteți să -l împingeți complet, de exemplu, pentru utilizarea navigației (care încă nu a funcționat în Rusia), vizionând filme cu DVD sau doar o comunicare mai convenabilă cu un sistem audio. Pe lângă sursele proprii, poate fi conectat la un iPod sau la un alt jucător. Pe ecranul principal, lista de urmărire este afișată și utilizarea tastei standard și butoanele poate fi controlată de un gadget conectat. Ceea ce este interzis este să copiați fișierele de pe iPod pe hard disk -ul sistemului în sine. Dar hard disk -ul este utilizat în navigație. Datorită faptului că fișierele cu carduri sunt stocate pe un hard disk care lucrează constant și nu o unitate lansată periodic, viteza muncii crește cu 30-40 la sută. Este necesar doar să rețineți că această versiune a sistemului audio este setată ca opțiune și costă mai mult de 100 de mii de ruble.
Designul CTS este, de asemenea, gata să se adapteze consumatorului. Au fost pregătite trei motoare: 2,8 L/211 CP și două opțiuni de 3,6 litri cu injecție convențională se dezvoltă 266 CP, iar cu Imediat 311. Este ultima versiune care va fi propusă în Rusia. Noua tehnologie a ajutat la creșterea tuturor indicatorilor și a modelelor de acest tip de eficiență care nu deranjează cumpărătorul nostru, iar puterea este mult mai importantă pentru el.
Puteți alege nu numai motoarele, dar și suspensiile sunt lansate trei versiuni pe combinație de confort și manipulare. Cu toate acestea, în Rusia, alegerea este predeterminată: ni se oferă doar cea mai mare versiune sportivă, care este percepută din volan ca un sedan european mare. Din fericire și componentele vor fi comune pentru ei: ZF -ul german face mecanisme de direcție pentru CTS și amortizoare Bilstein. Dar CT -urile de transmisie automată din aceeași serie în care General Motors cumpără BMW pentru a cincea sa.
Existența versiunilor nu este doar cu partea din spate, ci și cu toate tracțiunile de roți, vă permite să vă înscrieți la concurenții modelului CTS al întregului trei mari germani. Adevărat, dacă este în dimensiune, echipament și aspect, acest Cadillac concurează și cu e-klasse sau, să zicem, Audi A6, atunci la un preț pe care îl câștigă cu siguranță cumpărătorul.


Rezumate după
1. Cadillac a apărut în America, dar astăzi este un brand global, amintește de directorul general al mărcii Cadillac Jim Taylor.
2. Stilul fațetat, pe care Cadillac îl numește artă și știință, arată la fel de futurist astăzi, precum paharele panoramice și Kili arătau acum șaizeci de ani.
3. Acum americanii vor apela cu adevărat la micile lucruri: pereții laterali ai corpului sunt conectați la acoperișul unei cusături laser pentru a crea o impresie mai integrală.
4. Victorious V-Dynamics și Classic. Această mașină are propriul său stil.
Cadillac CTS
Motor pe benzină V6
Volumul tensiunii (cubic cub) 3564
Putere (L.S. la aproximativ/min) 311 la 6500
Moment (NM la RPM) 374 la 5200
Conducerea din spate/completă
Cutia de viteze 6-st. mașinărie
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4860/1842/1464
Masa echipată (kg) 1798/1882
Viteza maximă (km/h) 241/225
Accelerare la 100 km/h (c) 6.3/6.7
Consumul de combustibil este mediu, (L/100 km) 16,6-7,9/16,8-8,0
Preț la Moscova (Rub.) 1 322 722 /1 423 364

Text: Valery Chusov
Foto: Mark Kozhuk și Alpina Burkard Bovenspiepen GmbH

 

Sursă: „Autopilot”