Drive de testare Cadillac Bs din 2006 Sedan
Cea mai ușoară cale de a ajunge la ceruri
Deci, mașinile neobișnuite ale mărcii americane prestigioase din Rusia nu au văzut încă. Cu toate acestea, fanii cadilului tradițional de enumerare imensă și luxos de a nu vă îngrijora.În iad cu detalii. Ce oraș este asta?
Aceasta este întreaga globalizare, fie că este nonladna! Orice proprietar al unei lungi raritate de viba la forma BLS va începe imediat la Bubb: Este Cadillac? Pe scurt, cinci metri ... Mai mult, este necesar să ne gândim la Cadillac pentru a face un flexibil din detaliile lui Opel, Saab și Coreean Chevrolet. El are chiar o platformă cu un vector și 9-3. Mașina celui mai faimos brand american de a produce în suedez trolthattan, colectoare de mașini pentru a livra la Kaliningrad, unde să plece și să elibereze un pașaport rusesc. Nu ne vom gândi la asta. Ca urmare, deschiderea ușii unei astfel de noutăți americane-euro-asiatice, înțeleg fără îndoială ce este un Dejum.
Îmi țin în mâinile mele, ca și cum ar fi Saaba, lucru și înaintea ochilor, volanul familiar și aparatele din modelul 9-3. Ceea ce există cheia, tapițeria ușilor, fiecare buzunar și buton, selectorul mașinii și finalizarea acestuia, suedeză. Acum vorbesc gaia dintre locurile și ... și ce este? Îmi pornesc încălzitorul pentru a încălzi ferestrele și am amintit imediat modul în care mânere și butoane similare manipulate pe un epic. Și acest MP3-magnetol a văzut literalmente astăzi pe Aveo.
Brr! Îmi amintesc exact deschiderea ușii Cadillac. Imediat, cărbune, un scut impresionant heraldic cu o coroană și o coroană pe volan. Am fost mulțumit de salonul spațios, datorită celor utili pentru americanii de lux, acționările electrice s-au stabilit confortabil. Aici sunt scaunele din piele strălucitoare. Da, iar partea superioară a panoului frontal este similară cu cea pe care mediul de frații Caddy, modelele CTS. Și aici este lucrul unic: nici o mașină nu are astfel de ore.
Și în general, destul de luminos, confortabil și spațios, atât în \u200b\u200bfață, cât și în spatele salonului arată foarte decent. Acest lucru este doar din interiorul prestigiosului model american, am așteptat ceva dacă nu se împinge la adâncimile sufletului, atunci este unic sigur.
Real
Deci, cine a spus că este mic? 4,7 metri de la bara la bara de protecție este, voi raporta la tine, asta e încă barje. Pe termen lung, de altfel, un Galant sedan de afaceri. Parktronic aici este doar în spatele, dar nu ar strica in fata. Deoarece nu numai pupa nu este vizibil, dar, de asemenea, marginile capotei. Și respect autentic pentru masina de-trecere contra-transversală a devenit imediat o altă dovadă: doar Snob poate apela BLS Pat Cadillacom. Pentru toți ceilalți, poate fi oricum, dar nu mici.
Și, în orice caz, de prestigiu. El a condus de către echipa de artiști BLS Vicepreședinte General Motors privind proiectarea Ed Wilbern cu siguranta este pentru ceea ce a lăuda. Agresiunea rapidă monumentală a formelor sub formă de pană ale corpului, faruri fascinante cu lentile amplasate pe verticală, un imens grătar în formă de V de radiator, lumini de ruinare superbe în întreaga înălțime a capacului portbagajului Toate această familie și știință, testate pe limuzinele prezidențiale, maiestuos escalad și alte cruisere rutier de peste mări, echipa sa a reușit să crească foarte organic și fratele mai mic.
Are acest Cadillac foarte real merge și merge, așa cum ar trebui să fie rulat la rude?
Numai beneficii
În niciun caz! Vă amintiți BLS împarte șasiul cu vectorul. Și o astfel de relație este pentru el exclusiv în beneficiul. Odată cine, cine, iar acest lucru Opel și transformă Dick și liniile drepte lungi în noroi nu se va lovi. Și sport sale modificabile OPC cu șase și cântecul inimii conducătorului auto în formă de V 255-puternic.
A fost un astfel de motor și un fost echipat cu Cadillac nostru. fluxurile sale BLS este de ajuns cu interes. Resetarea masca de soliditate și graba înainte ca superage super, care a decis să pună un punct victorios în ultima rundă, cu ușurință. da numai gazul pe gaz. Cine este acolo pentru încă șapte transferuri secunde a doua sută? Și 6-viteze automată este foarte real aici. Viteza de comutare, capacitatea de a încetini transmisiile este tot perfect. Este posibil să sari în jos treptele folosind butoanele de pe volan. Îndoire și frâne cu discuri ventilate de mari (314 mm în față, 292 mm spate) diametru. încetiniri foarte precise doar elementul lor.
Observând pentru a începe cu accelerații inspirat, și Caddy, m-am mutat la mai multe exerciții insidioase. Aici, overgoing cu pedala din dreapta, am asigurat că ESP este o nevoie urgentă de această mașină. Cu un căpăstru deconectat, rândul său, într-o plimbare cu pictura artistică pe drum poate fi închis chiar de la 7080 kilometri pe oră.
Cu excepția faptului că volanul unei astfel de mașini frisky nu ar fi rănit Farthetern. În loc de împrumutat de la Opel obișnuit, șinele cu un raport de angrenaj de 16: 1 aici ar fi un mecanism mai scurt de la spectrele OPC. Și apoi răsturnarea orbului ar putea fi trecută și mai rapidă. Suspendarea densă a permis clar.
Cu toate acestea, în cursele pe distanțe îndepărtate, sensibilitatea imperfectă a cârma nu este atât de critică. Și doar la astfel de curse de ascensiune, Euro-Cadillac se simte în elementul său. La 160170 km / h, zgomotele aerodinamice încep doar să pună un strat dens de izolație fonică. Și BLS este probabil pe asfalt, aproape ca Serene, la fel de la o viteză de două ori și de trei ori mai puțin. Nici o leagăn verticală asupra neregulilor, nu cele mai mici injecții deoparte. Aici sunt rădăcini europene. Aceasta nu este barja americană!
A fi trimis la aceia care și o astfel de viteză va părea a fi suficientă, inginerii lui Saab au încercat deja. Aceștia au oferit o turbocharge turbocompresor de 2,8 litri cu șase litri, peste îmbunătățirea căruia suedezii lucrează strâns de trei decenii. Superior aici nu este simplu, ci cu un secret. Un impresionant 365 nm în modul Kik-jos va adăuga încă 15 N.M. Fie ca o astfel de injecție să acționeze mai mult de 10 secunde, dar unde este gabble pe care nu o veți avea timp să puneți în poziție? Eh, acum ar fi pentru autobahnii undeva lângă München. 200, 220, 240 Există o rată de decolare a Boeing!
Și nu vă fie frică!
Pe scurt, în ciuda originii sale confuze, în două zile datând că linerul de croazieră silențios și rapid nu mi-a dezamăgit nimic. Poate exact pentru că am fost configurat prea critic la această jumătate de rasă în absență? Sa dovedit calibrare: americanul devine, maniere europene, viteză uluitoare, într-un echipament generos tsarist cu el. Acest lucru ar trebui să-i placă tineretul de aur, pe care este proiectat.
Da, va trebui să vă gândiți la faptul că Babi Caddy este un mozaic real din detaliile și picăturile de mașini complet diferite, acoperite cu un prestigios de costum american de brand și a pus cu un preț de preț pentru 50.000 de dolari. Faptul că Vitra, pe baza căreia este construită, cu același motor 2,8t este de 15.000 de dolari mai ieftin, este mai bine să nu-și amintească. Deoarece în această lumină, BLS este cu siguranță prea scump. În plus, pentru astfel de bani la sedanul de clasă mijlocie, ar trebui să existe linii unice de familie, care sunt atât de bogate în Lexus, A4 sau un BMW. Și apoi bebelușul caddy nu este suficient.
Ei bine, argumentele sunt bune. Cu toate acestea, în protejarea mașinii există argumente. Să spunem, la fel, la fel, el nu este și o alternativă, este prea spațiere. Și vânzarea de multe ori în showroom-ul vecin Saab-9-3 nu poate fi obținut cu un astfel de puternic șase. În plus, există o altă opțiune BLS mai compromisă, dar este mai profitabilă: 175-puternic, destul de generos echipat cu o mașină. Astfel, în aproape un preț cu același Saab (3436 mii dolari) și, în același timp, modern și prestigios. Dacă doriți, cum în film este atins de cer, pentru a da o mamă reală și, de asemenea, un nou Cadillac și cel mai bun mod de a nu veni cu ei. Și după personajele imaginii, repetați: Doar nu vă fie frică!
Trei motoare, trei nivele de echipament
Versiunea de bază 175-puternică a bazei de 34.400 de dolari implică deja un echipament generos (electropacle, CD MAGNETOL, climă, control de croazieră, ornamente din lemn, roți din aliaj ușor) și un nivel decent de securitate. Mașina va necesita încă 2 mii $.
Eticheta de preț de 39.600 de dolari implică un motor de 210 puternic și echipamentul Ministerului de Externe. Este mai bogat pe plierea electrică a oglinzilor, farurilor Xenon, senzorilor de ploaie și de parcare, alarmă. Există, de asemenea, un finisaj din piele, schimbător de CD-uri, mașini electrice și fotolii din față. În cele din urmă, versiunea de top a celor 2.8T de la 47.300 dolari este același set de beneficii în combinație cu cel mai puternic motor.
Comentarii despre materialele foto
Fotografia 1 și 2. Finisarea pentru aluminiu și ore mari de fotografiere Lămpile interioare
Fotografie 4. În plus față de aparatul electric, scaunul a primit un suport lateral demn. Îmi pare rău că tapițeria din piele este foarte alunecoasă
Foto 5. Capacul cutiei de mănuși destul de capabilă se deschide cu încetinire aristocratică
Foto 6. Lipsul indexului de presiune nu este greu singura diferență dintre tabloul de bord BLS de la cea pe care CAABA-9-3
Fotografia 7 și 8. la serviciile pasagerilor din spate canapele din piele moale, suporturi de pahare retractabile, deflectori separați de suflare
Fotografie 9. Pentru a plia partea canapelei înapoi, trebuie să trageți mânerul în portbagaj
Foto 10. Abundența garniturilor de uși și tapițerie groasă de bună calitate a permis să obțină izolație minunată a sunetului
Text: Sergey Devyatkin
Fotografie: Maxim Goncharov
O sursă: Jurnalul Cumpărați Auto [05/2007]
