Drive de testare BMW Z4 Roadster E89 din 2009 Convertible

Bavarian "Shark"

Acesta este un adevărat prădător real - Rhodster BMW Z4
 
Dacă ar fi doar despre aspect - bine, da, cu siguranță există ceva rechin în stilul mașinii - comparația ar arăta prea banală. Dar cazul este în creatură. La însăși natura sa, Roger este un prădător, fără mișcare constantă și alimente - benzină, kilometri, agregate - capabile, pare să fie mai rău. Ca orice creație puternică și periculoasă, el provoacă încântarea și emoția în același timp. Dar păstrați-l într-o cușcă - înseamnă să faceți un abuz.
 






 
 
 
 
 
 
Parcarea bolnavă!
 
În America, unde este produs Z4, acesta poate fi rupt aproape pe tot parcursul anului. La Moscova, cu o vară imprevizibilă, trebuie să prindeți zilele pentru a vă bucura de călătoria de călărie. Am fost foarte norocos cu vremea, iar acoperișul a ascuns cerul numai în cazuri rare. Dar despre asta - puțin mai târziu, dar pentru moment - despre episodul indicativ. Seara caldă, cu un prieten, care nu a simțit altfel, ca o prințesă, a condus la un cinematograf metropolitan mare. Un nou film, care vrea să vadă - Marea (Bine, biletele au fost cumpărate dimineața), dar în apropiere - fără spațiu de parcare liber, cu excepția lanțurilor de fender. Aici a avut loc un miracol: Păstrătorul de parcare a dat un semn să se oprească și a spus dispozitivului de negociere - aici BMW Z4, o pereche de centrală. Audierea aprobării în răspuns, el a îndepărtat cu atenție lanțul, invitând mașina chiar la intrare. Desigur, am ridicat acoperișul - zece secunde după apăsarea butonului dorit este, apropo, de asemenea, un fel de înregistrare în sala de clasă. Mai mult, dacă într-un destul de voluminos, destul de ciudat, trunchiul minciuna, partea superioară pliabilă nu le va face rău: au un compartiment special pentru el.
 
Bineînțeles, un miracol are o explicație simplă: la primul etaj al cinematografului există un cazinou, ale cărui proprietari vin să atragă publicul exact așa cum proprietarii tuturor acestor instituții - în Monte Carlo sau, în Baden-Baden. Anume: expunerea de a arăta și a acoperi mașinile de prestigiu scumpe.
 
Să admiri și are cu adevărat ceva. Familiar pe caracteristicile BMW Seria 7 găsite în Z4, aș spune, concis și completitudine. Hota lungă, ușile joase și hrana mică - toate acestea, împreună cu linii expresive de corp și faruri, aspectul mașinii neobișnuite, luminoase și rele. Mai mult decât atât, indiferent dacă acoperișul este instalat sau nu.
 
Într-un scaun din piele sport cu suport lateral magnific, este imposibil să se așeze încet - poate cădea doar în ea. Și nu contează - partea de sus este setat sau nu. În acest din urmă caz, este mai ușor decât să iasă din Z4. Dar din moment ce sunt în interiorul, și prinsă între ușă și tunelul central masiv, la fel ca în mașină de curse, nu vreau să ies. Și există o dorință de a rapid, cu ajutorul transmisiunilor electrice, reglați scaunul și să ia imediat o mică rampă cu trei spițe, din care coroana cade în mână, ca și în cazul în care palma fata ta iubita. Dar - nu se grăbesc să ruleze un motor de 3 litri, pentru a regla coloana de direcție și cel puțin în jurul bate în jurul valorii. Atenție la două ferestre separate, vitezometru și turometru (ca sa nu amintesc fondatorul genului - Alfa Romeo), pe un copac în finisaj, pe unitatea de control al centrului muzical cu un CD player și butoane de control al climei. În cele din urmă, se simt pârghia rece de crom, cu o cutie de viteze mecanică cu 6 trepte.
 
Numai pentru Nuci.
 
Toate, ești gata să mergi? Stop! Acesta este modul în care nu poate fi apăsată această tastă cu inscripția Sport, cel puțin la început! Fii voia mea, mi-ar oferi un avertisment - Numai pentru fructe cu coajă, care în limba engleză argou înseamnă numai pentru degerate.
 
Autostrada Dmitrovskoye a fost calmă în acel moment. În timp ce tăcerea nu a rupt evacuarea confuză a BMW, împrăștia păsări și forțând oamenii la unii să se oprească să se retragă departe de drum. Când tahometrul săgeată se rostogolește peste marca de 3000 rpm, iar în mașină și în șofer este impus de demon. Cu toate acestea, Z4 și călărețul - deja un întreg, grăbindu-se spre vânt și senzație de fiecare celulă, cât de greu roțile se agață de cârpă și cât de bun asfalt este. Dar pentru o lungă perioadă de timp și repede este imposibil să mergem aici - acesta este cel care se apropie deja semnalele farurilor despre ambuscația poliției înainte. Frânarea și avertizarea Proprietarii potențiali de rodster: obiceiul nu este fixat pentru a fi uitat. Deși pedala vă permite să depuneți în mod clar dozei, încetinirea poate fi atât de eficientă încât există un pericol de a obține vânătăi. Ofițerul de poliție rutieră a ridicat încă bagheta și, abordare, a descurajat declarația: chiar te opresc și te apropii de tine. Dar totuși ați trecut așezarea desemnată la o viteză de 84 km / h. Decontarea, într-adevăr, nu a observat, dar 50 de ruble, care au rezolvat problema, a dat.
 
Profitând de oprirea, care a fost cu mine, amicul cerut imediat ridica acoperișul. Sa dovedit a fi suficientă și 30 km de călătorie cu o viteză de 180-200 km / h pentru a strica coafura de model și a obține urechile umplute. Trebuie spus că aerodinamica rostcherului este foarte aproape de ideal. Și dacă nu sunteți prea departe de RAM, atunci chiar și la mare viteză, vântul se referă ușor, cu excepția lui Macushki. Dar cu o creștere de 2 metri și de fapt - minunat.
 
Creșterea copertului și a fumatului la marginea drumului, am început a doua rundă. Zece minute mai târziu, depășind aproape cincisprezece kilometri pe a treia inel de Moscova, plecăm la autostrada Rogachev. Acest drum este bine cunoscut pentru a dori să ridice nivelul adrenalinei din sânge cu un mod relativ sigur. Aproape 60 de kilometri sunt acoperite cu asfalt de bună calitate, iar o serie de ascensoare, coborâri și agregate este exact ceea ce este necesar pentru a verifica modul sportiv. Merită să faceți clic pe acest buton, iar Z4 începe să răspundă la pedala de accelerație ca rechin pe extracție. Roadster se grăbește înainte cu o accelerație monstruoasă.
Volanul este greu și devine foarte sensibil. Rotiți, gaz, frânare, încă o întoarcere - Z4 reacționează ușor la echipe și nu demonstrează cea mai mică dorință de a intra în alunecare. Roți uriașe (spate mai largi decât partea din față) cu cauciuc de profil redus, se pare, nici o forță nu este capabilă să bată cursul. Dacă momentul demolării este aproape (împotriva legilor fizicii, orice mașină este neputincioasă), sistemul de stabilizare proprietară intră în acțiune - foarte corect și competent. Dar nu aș sfătui în întregime pe ea. Erori o astfel de mașină nu iertă și merită să nu se calculeze cu viteza la intrarea sau ieșirea de întoarcere sau răsuciți volanul, ca în clipul Oka poate fi pe margine. Dar dacă vă simțiți destul de pregătiți, bucurați-vă de direcția ascuțită, absența completă a rolelor corpului, strâns și, din păcate, o pedala de ambreiaj de lungă durată, un algoritm clar pentru comutarea mecanicii cu 6 trepte. Nici măcar nu veți observa cum va fi călătorită un alt rând la o viteză de două ori mai sus, care este disponibilă pentru mașinile obișnuite.
 
Jucărie pentru bogați
 
Cumpărarea Z4 - Proces și complex (Din păcate, toate cotele pentru Rusia sunt deja alese) și nu ieftine. Deci, mașina testată, cu toate acestea, aproape cu toate opțiunile, costă 60 de mii de euro. Iar banii acestor cumpărători petrece de fapt în ziua zilei în afara zonei z4 în blocajele de trafic urban, este ca o fiară liberă să se grăbească în jurul cuștii. Nici o bucurie și priviri de priviri din toate părțile - plăcere dubioasă.
 
Este demn de remarcat faptul că Roger este echipat cu sistem chiar de încălzire a scaunelor. Dar veți fi de acord, este dificil să vă imaginați o persoană care călătorește în jurul orașului în îngheț Lutzy. Cu toate acestea, în timpul verii, într-adevăr nu vreau să mă gândesc la iarnă ...
 
În ceea ce privește concurenții, aceștia se află pe piața rusă (din rândul drumurilor furnizate oficiale), doar două sunt Mercedes SLK și HONDA S2000.
 
Andrei Osipov.
 
Specificații scurte BMW Z4 3.0
Volumul motorului, cubul. Vezi: 2979.
Numărul de supape pe cilindru: 4
Putere, l. cu. Pentru RPM: 231/5900
Max. Cupl, nm / la aproximativ. Min.: 300/3500.
Accelerația de până la 100 km / h, p.: 5.9
Viteza maximă, km / h: 250
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km.: 9.1
Volumul rezervorului de combustibil, l.: 55
Dimensiuni, mm: 4091x1781x1299
 

O sursă: "Car Izvestia"