Test Drive BMW Z4 E85 2002 - 2006 Convertible

„Rechin” bavarian

Acesta este un adevărat prădător rutier - Rogster BMW Z4
 
Dacă ar fi doar despre aspect - bine, da, cu siguranță există ceva rechin în apariția mașinii - comparația ar părea prea banală. Dar problema este în esență. Prin natura sa, roadster -ul este un prădător, fără mișcare constantă și hrană - benzină, kilometri, se întoarce - pare capabil să se târască. Ca orice creatură puternică și periculoasă, provoacă în același timp încântare și uimire. Dar păstrarea acesteia într -o cușcă înseamnă a face abuz.
 






 
 
 
 
 
 
Intrați în parcare!
 
În America, unde este produs Z4, puteți să vă despărțiți aproape tot anul. În Moscova, cu vară imprevizibilă, este necesar să prindem zile pentru a vă bucura de călătorie cu un vârf deschis. Am fost foarte norocos cu vremea, iar acoperișul a întunecat cerul doar în cazuri rare. Dar mai multe despre asta - puțin mai târziu, dar deocamdată - despre episodul indicativ. O seară caldă cu un prieten, care a simțit doar o prințesă, s -a rostogolit la un mare cinematograf metropolitan. Noul film care dorește să urmărească este marea (bine, biletele au fost cumpărate dimineața înapoi), dar în apropiere - nu un singur loc de parcare gratuit, cu excepția lanțurilor de protecție. Aici s -a întâmplat miracolul: portarul parcării a dat un semn pentru a se opri și a rostit dispozitivului de negociere - aici BMW Z4, care parcurg centrul. Aprobarea audierii Ca răspuns, el a eliminat cu ajutor lanțul, invitându -l să părăsească mașina chiar la intrare. Desigur, am ridicat în continuare acoperișul - la zece secunde după apăsarea butonului dorit - acesta, apropo, este și un fel de înregistrare în clasă. Mai mult decât atât, dacă într -un lucru destul de voluminos, destul de ciudat, trunchiul se află, partea de sus a pliabilului nu le va răni: este oferit un compartiment special pentru acesta.
 
Desigur, un miracol are o explicație simplă: la parterul cinematografului există un cazinou, a cărui proprietari acționează pentru a atrage publicul la fel ca proprietarii tuturor acestor instituții în Monte Carlo sau, să zicem, în Baden- Baden. Anume: Punerea unui spectacol și luminează mașini prestigioase scumpe.
 
Chiar am ceva de admirat. Aș spune că familiarități din seria a 7 -a BMW au găsit caracteristicile în Z4, aș spune, concisitate și completă. O glugă lungă, uși joase și furaje mici - toate acestea, împreună cu linii expresive ale corpului și farurilor, fac ca aspectul mașinii să fie neobișnuit, luminos și furios. Mai mult, indiferent dacă acoperișul este instalat sau nu.
 
Nu vă puteți așeza încet într -un scaun din piele sportivă cu suport lateral magnific - puteți cădea doar în el. Și nu contează dacă partea de sus este setată sau nu. În ultimul caz, este mai ușor să ieșiți din Z4. Dar, din moment ce vă aflați înăuntru și nu doriți să ieșiți între ușă și tunelul central masiv, ca într -o mașină de curse. Și există dorința de a regla rapid, cu ajutorul unor unități electrice, de a regla scaunul și de a prelua imediat un mic bagel cu trei vârfuri, a cărei margine se află în mână, ca palma fetei ei iubite. Dar - nu vă grăbiți să rulați un motor cu 3 litri, să acordați coloana de direcție și cel puțin priviți cel puțin în jur. Acordați atenție două ferestre separate ale vitezometrului și tahometrului (cum nu vă puteți aminti fondatorul genului-alfa romeo), pe copac în decorare, la unitatea de control a centrului de muzică cu playerul compact și pe pe Stilouri de control climatic. În cele din urmă, simțiți cromul rece al pârghiei cu o cutie de viteze mecanică cu 6 trepte.
 
Numai pentru nuci
 
Asta e, ești gata să pleci? Stop! Aceasta este doar această cheie cu sportul de inscripție nu poate fi apăsat, cel puțin la început! Dacă voința mea, i -aș oferi un avertisment - doar pentru nuci, ceea ce în argou englezesc înseamnă doar pentru îngheț.
 
A fost calm la acea oră Dmitrovskoye Shosse. Până când tăcerea a fost sfâșiată de evacuarea reglată a BMW, sperând păsările și forțând oamenii la un moment dat să se retragă departe de drum. Când săgeata tahometrului depășește marca de 3000 rpm, iar în mașină, iar șoferul pare să insufle un demon. Cu toate acestea, Z4 și călărețul este deja unul întreg, grăbit spre vânt și simțind cu fiecare cușcă, cât de greu se agață roțile de pânză și cât de bun este asfaltul. Dar nu puteți merge aici mult și repede - aici, care se află deja, semnalează farurile despre ambuscada poliției. Inhibi și avertizez potențialii proprietari ai Rodsterului: va trebui să uiți de obiceiul obișnuinței. Deși pedala vă permite să dozați în mod clar eforturile, încetinirea poate fi atât de eficientă încât există pericolul de a obține vânătăi. Un angajat al Gai Gi-GDD încă și-a ridicat bagheta și, apropiindu-se, a descurajat afirmația: chiar am încetat să te opresc și era cumva jenat să mă apropii. Dar totuși ați trecut decontarea indicată cu o viteză de 84 km/h. Adevărat, nu am observat satul, dar am dat 50 de ruble care au rezolvat problema.
 
Profitând de oprire, prietenul care era cu mine a cerut să ridice imediat acoperișul. S -a dovedit a fi suficient și o călătorie de 30 de kilometri cu o viteză de 180 - 200 km/h pentru a strica coafura modelului și a obține urechile încorporate. Trebuie spus că aerodinamica Rodster este foarte aproape de ideal. Și dacă nu stai prea departe de volan, atunci chiar și la viteză mare, vântul se referă ușor la coroană. Dar cu o creștere de 2 metri și, de fapt, greu.
 
Ridicând copertina și mirosul din partea drumului, am mers la a doua rundă. Zece minute mai târziu, după ce am depășit aproape cincisprezece kilometri de -a lungul celui de -al treilea sub inelul de la Moscova, plecăm spre Rogachevskoye Shosse. Acest drum este bine cunoscut de cei care doresc să crească nivelul de adrenalină în sânge într -un mod relativ sigur. Aproape 60 de kilometri sunt acoperiți cu asfalt de bună calitate, iar o serie de creștere, coborâri și viraje este exact ceea ce este necesar pentru a verifica modul Sport. Merită să faceți clic pe acest buton, iar Z4 începe să răspundă la pedala de accelerație ca rechin pentru pradă. Roadster se grăbește înainte cu o accelerație monstruoasă.
Volanul este greu și devine foarte sensibil. Întoarceți -vă, gazul, frânarea, încă rotiți - Z4 reacționează cu viteza fulgerului la echipe și nu demonstrează cea mai mică dorință de a intra în derapaj. Roțile uriașe (partea din spate sunt mai largi decât partea din față) cu cauciuc cu profil scăzut, se pare că nicio forță nu poate fi doborâtă de pe parcurs. Dacă momentul demolării este apropiat (orice mașină este neputincioasă împotriva legilor fizicii), sistemul de stabilizare a mărcii intră în vigoare - foarte corect și competent. Dar nu aș sfătui -o în întregime. O astfel de mașină nu iertă erori și merită să nu calculați cu viteza la intrare sau ieșire de la viraj sau răsuciți volanul, deoarece într -o clipă puteți fi pe margine. Dar dacă vă simțiți destul de pregătit, atunci bucurați-vă de controlul de direcție, de absență completă a rulourilor corpului, un pedal de ambreiaj strâns și, din păcate, o pedală de ambreiaj destul de lungă, un algoritm de transmisie clar al mecanicii cu 6 trepte. Nu veți observa nici măcar cum va fi transmisă următoarea rundă cu viteză de două ori mai mare decât aceasta este disponibilă pentru mașinile obișnuite.
 
O jucărie pentru bogați
 
Cumpărarea Z4 este un proces și complex (din păcate, toate cotele pentru Rusia au fost deja selectate) și nu sunt ieftine. Deci, mașina testată, cu aproape toate opțiunile, costă 60 de mii de euro. Mai mult decât atât, acest cumpărător cheltuiește de fapt bani pe o mașină de weekend - pentru a călări Z4 în blocajele de trafic din oraș, este că este o fiară gratuită care se grăbește în cușcă. Nici o bucurie și priviri invidioase din toate părțile sunt o plăcere dubioasă.
 
Este de remarcat faptul că cauciucul este echipat chiar și de sistemul de încălzire a scaunelor. Dar, vedeți, este dificil să vă imaginați o persoană care călătorește prin oraș în îngheț sever. Cu toate acestea, vara chiar nu vreau să mă gândesc la iarnă ...
 
În ceea ce privește concurenții, există doar doi pe piața rusă (printre rudele livrate oficial) - Mercedes SLK și Honda S2000.
 
Andrey Osipov
 
Scurtare caracteristici tehnice BMW Z4 3.0
Volumul motorului, contor cubic. Vezi: 2979
Numărul de supape pentru cilindru: 4
Putere, l. Cu. la aproximativ./min.: 231/5900
Max. Cuplu, nm/la aproximativ. Min.: 300/3500
Accelerare la 100 km/h, p.: 5.9
Viteză maximă, km/h: 250
Consumul mediu de combustibil L./100 km.: 9.1
Volumul rezervorului de combustibil, L .: 55
Dimensiuni, mm.: 4091x1781x1299
 

Sursă: "Automobil Izvestia"