Drive de testare BMW X6 E71 2008 - Suv 2009

Imposibilul este posibil

BMW X6. Pret: de la 2 593 700 RUB. Vânzare: În vara anului 2008
Era greu crede că coupeul sport poate cântări mai mult de două tone. Cu toate acestea, BMW a demonstrat opusul prin crearea X6. Dimensiunea unui SUV obișnuit, este capabil să călătorească nu mai rău decât adevărata mașină sportivă. Acest lucru a confirmat testele de pe poligonul auto Dmitrov

Testul pilotului
Maxim Egorov, 23 de ani, Jurnalist auto, experienta de conducere 5 ani, masina personală Mitsubishi Lancer
BMW nu încetează să uimească. Fiecare unitate, fie că este vorba de o cutie de viteze sau un motor, adus la perfecțiune. În ciuda dimensiunilor sale considerabile, BMW X6 este un coupe cu drepturi depline. Adevărat, descoperitorul acestei clase este dificil de a numi acest model. Ea a fost precedată de Infiniti FX și Ssangyong Actyon. Dar, spre deosebire de ele, X6 are un caracter sportiv pronunțat, așa-numitele concurenții direcți japonezi și coreeni ai noutății nu transformă limba.
Un donator ciudat X6 a devenit popular x5. Și acest lucru se aplică și interiorului și exteriorului și părții tehnice. În special, un nou model de 4 cm sub lățime de 5 cm. Se pare că este o minciună, dar în detrimentul altor barele de protecție și liniile corpului X6 arată mai dinamic. Deschiderea ușii masive și însămânțarea în spatele volanului, găsind diferențele de la x5 totul este identic. Dar merită să se întoarcă și să înțeleagă imediat că mașina este calculată numai pentru patru persoane. În loc de o canapea cu trei paturi, un dublu, separat de un tunel cu două suporturi de cană și cutii pentru lucruri mici. Datorită pantei acoperișului, spațiul de deasupra capului a scăzut cu 35 mm, dar este dificil să se determine fără măsurători. Volumul compartimentului pentru bagaje este de 570 de litri. Dacă ați îndoit scaunele din spate, volumul crește la 1450 de litri. X5 este de 300 de litri mai mult.
La X6, este instalat un șasiu activ, exact ca pe X5. Sistemul de direcție este completat de reductorul activ de direcție și de suspensia de acționare adaptivă necesară pentru îmbunătățirea controlabilității. Acest echipament este inclus în pachetul standard. X6 din X5 se caracterizează printr-o cutie de viteze și un diferențial de control al performanței dinamice dinamice active (DPC). Amplasatorul îmbunătățit ZF comută acum transmisia mai repede. De exemplu, în modul sportiv la kiqdown, acesta intră imediat în două etape de mai jos. Dar fără diferența DPC din spate, noul X6 este puțin probabil să arate o manevrare atât de bună. DPC redistribuie un cuplu între roțile din spate. Transferul la roata încărcată de cea mai mare parte asigură capătul mașinii în timpul manevrelor, ceea ce vă permite să rotiți la o viteză mai mare.
Greutatea BMW X6 este mai mult de două tone, dar râul de pe axe este aproape de ideal. Axa din față reprezintă 50,8% din greutate, pe partea din spate de 49,2%. Chalings 3.5i înseamnă că sub capotă este un rând șase de 2979 cm3. Fără o turbină, nu ar fi mult mai puțin puternic.
Deci, motorul oferă 306 CP Cu rotații de la 5800 la 6250. Momentul maxim de 400 nm se dezvoltă la 1300 min-1 și nu este redus până la 5000 min-1. Astfel de caracteristici ale motorului sunt suficiente pentru a obține 100 km / h în 6,7 s. Testele de poligon au confirmat veridicitatea acestor parametri. Dacă continuați să accelerați, viteza de 140 km / h va fi realizată după 12,7 s și 180 km / h după 23,2 s. La astfel de viteze, ei se gândesc involuntar la abilitățile de frânare ale coupe-ului cu două tone. X6 prezintă rezultate bune și stabile. Pentru a opri cu 100 km / h, este de 44 m și de la 190 km / h 144 m.
Așa cum este ca o mașină sport, volanul X6 este considerabil greu. Informativitatea este adecvată, deși există o anumită golină în zona de okolonuloasă care dispare în modul sportiv. Diferența în trecerea cifrelor în modurile obișnuite și sportive este vizibilă. Reacțiile, atât în \u200b\u200bcontrol, cât și în activitatea tuturor sistemelor, devin mai acute. Acest lucru poate fi judecat de cifrele pentru trecerea rearanjării de mare viteză. Diferența este de aproximativ 3 km / h 135,2 km / h (sportul) față de 132,9 (normal). Cu o creștere a vitezei x6, nu încearcă să împingă puntea față, iar treptele glisnează toate cele patru roți prin conectarea unor astfel de sisteme ca ESP și DCP. Dar aici există anumite pericole: X6 permite mult, dar prețul unei erori crește cu un set de viteză.
Mașina uimește constanța rezultatelor în stare încărcate și descărcate. Numerele nu diferă mai mult de 1 kilometru. In plus, X6 poate lăuda cu diametrul de inversare, care este de 12,2 m. Un rezultat bun pentru o masina cu o lungime de 4877 mm.
BMW X6 poate fi Bolden de următorul miracol al concernului bavarez, dovedind că imposibilul este posibil ca, uneori. Și se pare, nimic mai bun nu mai poate. Dar x6 3.5i cea mai slabă versiune a noutate. Puțin mai târziu, va fi o mașină echipată cu un 5 litri în formă de V opt. Va fi distractiv!

tehnologia Race
Apariția oricărei noutate de la BMW este întotdeauna însoțit de un alt progres tehnologic. Nu mai este un secret faptul că inginerii BMW sunt una dintre cele mai bune motoare și transmisii. Apariția unui X6 mașină absolut noi și neobișnuite nu putea trece la fel ca asta. Masina este echipata cu motoare noi, dintre care unele au reușit deja să se aprindă în industria de automobile la nivel mondial. 35i motorului, care este de bază pentru X6, a fost deja acordate două premii ale motorului anului. El a primit aceste premii pentru combinarea cu injecție directă și două turbine. Motor 35i este un rând de șase, fiecare dintre turbine funcționează cu un trei cilindri. Ca rezultat, 306 CP a fost obținut dintr-un volum de trei litri. Și în momentul de 400 nm, care este disponibil într-o gamă foarte mare de rotații 1300 - 5000! Următorul motor, care în primul rând apare On x6, apoi pe alte modele BMW, va fi în formă de V și opt de 4,4 litri. Principiul de construire a motorului este similar cu 35i, injecție directă și două turbine pentru fiecare bloc de cilindri. Dar pentru a face motorul cât mai compactă, turbocompresorul a fost localizat în prăbușirea cilindrilor. 50i motorului va dezvolta puterea de 407 CP, iar cuplul va fi de 600 nm.
Expert
Eduard Shivorshinov, în vârstă de 36 de ani, inginer de test, experiență de conducere în vârstă de 18 de ani, merge pe MB G300 TD
Testele poligonului da un răspuns fără echivoc la capacitățile dinamice ale X6. Acest BMW creste toate legile fizicii. Având dimensiuni mari și masă, este gestionat proiectat și comparabil cu unele mașini sport ușoare.

estimarea noastră
BMW a reusit sa creeze acea masina unica, care, cu aspect futurist, este un depozit de tehnologie. masina X6 care a combinat dimensiunile SUV-ului si controlabilitatea masinii sport.
 
Corp
+ Design neobisnuit
- inapoi vizibilitate nedesavarsit
Confort Călărie
+ Salon spațios și trunchi
- în spatele doar două locuri
Forța totală
+ Motor tractor
+ Consum acceptabil de combustibil
Proprietățile șasiului
+ Suspensie intensivă și elastică energetică
+ Informații de management ridicat
Securitate
+ Abundența pernelor și a sistemelor de siguranță activă și pasivă
Ecologie
+ Respectarea tuturor standardelor de toxicitate

Autor: Maxim Egorov
Fotografie: Sergey CroStes
 

O sursă: Magazine 5 roată [noiembrie 2008]