Test Drive BMW X5M 50D din 2012 SUV

BMW X5 M si X6 M Racing Crossover

Care este seria x BMW in sportul de performanta m? Într-un cuvânt și nu spun. Dar dacă vizitați cariera proprietarului, cu un candelabru și aspirator ... Numai test drive BMW vă oferă să știți Spiritul adevărat german.



Orice altceva este doar o palavrageala despre masini germane. Detaliu Mersedes dezasambla, vom găsi o mașină foarte bună, fără nici o naționalitate. Confortul și prestigiul au statut internațional. Privind cu atenție la Audi, vom găsi o mașină foarte corectă și din nou acoperi cârnați din trecut cu bere. Doar constructorii de mașini bavareze umple mașinile cu trăsături de proprietate ale caracterului german.

Acuratețea, agresivitate, viciu, Ciolan cu varză acră toate acestea în exces în curse x5 și x6 pregătite de M-Technic, tuning fabrica ramura bmw. Ei stau pentru un an și jumătate de milion de ruble mai obișnuite. În accelerația la o sută de câștigat în x5 1.8 secunde, si X6 0.7.


De fapt, overclocking-ul în x5 m si X6M este absolut aceeași 4.7 secunde pentru a sute


Cu un aspect cu geamuri
Iubitor de pace și politică afirmația germană modernă. Dar este dificil să se certe cu gene. Acesta este motivul pentru care x5 m și X6M puțin amintesc mașini. Designerii de X-al saselea in suflet visat un avion de atac, iar X-a cincea converti cu ușurință la transportul de informații de patrulare și, pur și simplu atașat mitraliera. Tot ceea ce am vorbit despre spiritul german BMW ar trebui să fie luate în considerare prin această prismă subconstient militare.

Precizie? Da, bavarezi șoferii toate roțile au un control clar, dar aici sunt paralele inadecvate civile, de exemplu, un fel de comparație a mașinii cu rechin ... conducere x5 m și X6M Acesta este modul de a conduce o navă la obiectivul sau a închide un submarin trapa: toate mecanismele sunt foarte precise, dar doare greu. Doar marinarii din filmele vechi despre război sunt face cu ei. Mi-e teamă că au umplut de mult mâna.

Agresiune? SUV-uri germane sunt turnarea sub urban. Dar este proiectat pentru un atac scurt și victorios al Blitz-pisc. Utilizați overclocking 4.7 secunde pentru a sute poate fi doar în locul potrivit la momentul potrivit. Cel mai adesea pentru a distruge Mercedes-Benz ML, care este de până la o sută de 5 secunde.

Viciu? Cântă din toate lacunele SUV-ului german. Turnarea pe X5-X6 M într-un curent calm de mașini, vă simțiți ca un soldat în concediere. Un astfel de tip nu crede despre protecția patriei. Are o privire strălucită și deschide ușa unui bordel prin boot savury.
 

Detaliile tahometrului este asemănător cu o cravată, dar nu în Emoka, aici este ca un ceas


Punctele nu ajută
Este aproape imposibil să deduceți din emoții, vorbind despre seria BMW M. și încă să încercăm într-un timp scurt.

Deci, crossovers BMW preparate de separarea M-Tehnic sunt echipate cu un motor V8 de 4,4 litri, care dezvoltă puterea maximă de 555 cai putere. Cuplul maxim în 680 nm este disponibil în intervalul larg de 15005650 rpm. M-tehnic se bazează pe turbocompresor. Noul M TwinPower Turbo este primul motor din lume, cu o tehnologie comună a galeriei de evacuare, fiecare dintre cele patru țevi servește două cilindri. Astfel, a fost creată o constantă, liberă de orice presiune contracurentă atât pe scroll Turbocompresor Turbocompresor.


În Lexus, viteza este mai mare pe drum, iar BMW se concentrează asupra revoluțiilor și a transmisiei


Ce este conservatorismul nesănătos? Salvați canalele gigantice, dar lipsiți driverul algoritmului cu cutie de viteze fixe genetic


Cartea de distribuție a momentului (operațiunea Pseudoblocking) este reflectată în monitor în timp real


Roata de rezervă din pachetul de bază nu este inclusă. Pentru el, trebuie să plătiți 3.500 de ruble.


Desigur, Emok are setări mai stricte de suspensie și direcție. Există o funcție a controlului automat al overclocking-ului controlului de lansare, cu care au câștigat trageți. Și o grămadă de electronice, astfel încât organismul să nu bată și cutia nu a crescut cu un pas sporit înainte de timp.


Caz în bogăție?
Ce nu este aici, deci este abilitățile off-road. Au distrus cu sârguință. BMW X5 M și BMW X6 M sunt echipate cu rochii în pereții din față și discurile din aliaj de 20 de inci. Folosind anvelope de diferite dimensiuni 275/40 R 20 în față și 315/35 R 20 Înapoi Un alt rezultat al setării autoturismelor din spate.

Ambele modele sunt accentuate cu acele elemente ale corpului care îndeplinesc funcțiile de îmbunătățire a aerodinamicii și răcirii. M-stilul este, de asemenea, o poziție de corp injectată la 10 mm în comparație cu X5 și X6 obișnuit. Este necesar să spunem că permanența geometrică cu toate aceste îmbunătățiri este insuficientă chiar și pentru a depăși coșul de limită.

Transmisia totală BMW Series M este uneori atribuită controlului neutru, uneori al roții din spate. Am fost convinși că ambele versiuni sunt adevărate. X6 m se comportă foarte corect. Îl exploatezi la rândul său, și este asfalt lins uniform de toate cele patru roți, iese din ea, întorcându-se în jurul axei centrale imaginare. X5 m nu lăsa îndoieli că axul din spate este mai susceptibil la deplasare. Cu toate acestea, pe ambele mașini, un tip absolut identic de unitate completă, setări identice pentru asistenții electronici, similar cu diferențialul activ pe podul din spate și, desigur, aceleași anvelope. Deci, poate că cazul este în râu. Dacă sunteți obișnuiți cu scaunele SUV, atunci nu veți testa șocul, recreat la X5 M. Dar la comportamentul exemplar al X6 m, proprietarii de SUV-uri tradiționale vor trebui să se obișnuiască cu puțin.

Pe o sută mai mult
BMW a seriei X nu a început să producă M. în performanța sportivă a M., dar concurenții de la AMG de ani de zile sunt făcuți de ML63. În același timp, Sportul ML nu este pierdut în cele din urmă pentru off-road. În plus, este atmosferică, iar acest lucru merită, de asemenea, foarte mult. Singurul lucru care trebuie să se laude linii Crossover BMW M, câștigând la 0,3 secunde în accelerare la o sută de kilometri. Merită să scrieți despre dinamică? Pe test, am fost mult mai dependenți de caracterul de frânare decât creșterea reședinței. Frânele funcționează fantastic. Când faceți clic pe pedala din stânga, evenimentele din jur sunt desfășurate aproximativ la o viteză de 50 km / h, deși într-adevăr mergeți la o sută mai mult.

Întotdeauna vor fi oameni care sunt gata să plătească câteva kilograme suplimentare de bani pentru magicile de 0,3 secunde de câștigare a AMG. Poate că nu sunt atât de supărați. Dar sunt sigur că fiecare dintre acești perfecționiști din camera de zi are un candelabru realizat din proiectoare de protecție de coastă. Bucătăria este o mașină de spălat cu o turbină din aeronavă. Și în coridor un aspirator, aspiră vecinii împreună cu ușile metalice. În acest rând, BMW X5 M și X6 M arată foarte mult
armonios.




Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova
 

O sursă: Magazine 4x4 [mai / 2010]