Test Drive Audi S8 D4 din 2012 Sedan

O altă realitate

German Shield + sabie italiană
Mare masina echilibrata. Nu se împrăștie când a accelerat tracțiunea cu patru roți și cântărirea bună. Suspensia este moale, dar manipularea este frumoasă. Există o lipsă complet de tendință spre partea din spate a axei spate, chiar dacă a început biciul invers acolo. Singurul dezavantaj al frânei nu este aproape nici un ceramic. Se așteptau mai mult. În caz contrar, perfecționismul ... Oh, marele și puternicul Alexey Vasilyev! În timp ce ați fost chinuiți de Breen Aluminiu Body Audi, studentul tău modest a cântat pe cântece rowm, deșeuri toate mașinile din această clasă. Pentru Audi este lider indiscutabil. Pentru a înțelege acest lucru, citiți TTX. Patru timp de unitate. Deschiderea drumurilor reglabile două. Trăim în Rusia trei. Prin urmare, pentru exploatare, este necesar să o alegeți, Lancer Evo pentru adulți.
 
Chiar și cu tot Mishur, care este inclus în pachetul standard, puteți zbura, pentru că sub capotă este un motor de foc. Inima fiecărei frumusețe se îndreaptă spre trădare dacă vă gazal pe inactiv. Se uită în jurul valorii de unde Lamborghini? Acolo, fata, sub scutul corporativ al Audi. Atinge-l, motorul nu a devenit un șobolan din spate. Începând cu 4000 rpm numai război și nervi într-un pumn. La caracteristica roșie de pe tahometru veți înțelege sensul Operei italiene. Când lacrimile curg pe obraji. Când sunetul devine universul, comprimat în șase acte de transmisie, dorea să se răsucească în sala până la sfârșitul prezentării. Și să nu fie rușine în frâna sub presiunea legii, nimic sens în arta vitezei. Apoi, undeva pe autoturismul german, limitarea de 250 km / h va rămâne doar plâns în răutate rău, datorită faptului că muzica nu poate fi veșnică.
 
Merită căderea din zona medie a revoluțiilor, motorul va fi plictisitor. S8 devine lentă, dar nu este liniștită: mormăirea unui italian jignit este întotdeauna auzită. Vrea să cânte, iar șoferul merge la serpentine. În cazul în care Jaguar alunecă în fața axei frontale, Audi necesită OVEG de peugeot 205 GTI. Și acesta este un motor destul de în spatele axei frontale care nu a fost simțit. Rui, Germania!
 
Și săgeata acoperi pe Autobahn: la viteză mare și se transformă blânde ale S8 în magnific germană. Șoferul și pasagerii sunt minuni uzate percep ca un obișnuit gri. Izolarea din lumea exterioară este definitivă și irevocabilă. O altă realitate ... Multe alte materiale de finisare și construirea de calitate în această nominalizare Mașina este condus de mai sus concurenți. Complet alte tehnologii de sistem de control MMI, amprente digitale fereastra de citire, capacitatea de a schimba lumenul de drum și rigiditatea suspensiei. Aici el este absolut.
 
Dar natura nervoasă a motorului poate servi un serviciu de rău: transmisia nu deține transmisia, în modul manual se comută în sus. O apăsare bruscă în timpul iernii există șanse de a conduce trecut un viraj.
 
Prin supermarket, nu trebuie să treacă: trunchiul este cel mai mare și dreapta formă. Scaunele din spate nu sunt rele, dar Jaguarovskiy părea mai convenabil.
Dar S8 proprietar este locul în spatele volanului. Există cel mai bun loc din întreaga călătorie. Și împărăția lui technocratism și ... salut din nou, revolta motorului italian! Interesul de dragul de măcinare a motorului deasupra revoluțiilor medii de Mia, Buna ziua, soarele, vreau să devin un călăreț, ține-mă, Schumacher campion!
Metalul înaripat din care masina se face cu adevărat cu aripi. Dar cel mai important este tot de vreme.
Liniște, ușor, confortabil, rapid, de înaltă calitate, Audi a ajuns la standardul în multe nominalizări. Mai ales curse auto bine gestionate la viteze mari, țara nașterii afectează
 
 
   
Diferențele față de standard minim A8: Discuri de roti, oglinzi cromate și alte fleacuri. Ne pare rău, nici o capota transparenta ...
Cele mai bune scaune de piele din piele și cele mai bune ergonomie cu un sistem MMI convenabil. Dar sumbru într-un fel ...
Salonul de cele mai multe materiale scumpe și cu cea mai bună calitate de asamblare.
Dacă băieții din toată țara a pus astfel de locuri în mașinile lor! Conducătorul auto Audi se află într-una dintre cele mai bune inventii ale omenirii. În ea, chiar și înclinația este reglementată
Vom prăbuși numai pe numerele mici ale vitezometrului. Alb-lumina lunii lumina de fundal scrie aceste defecte
Ecranul MMI poate fi ascuns, dar nu este necesar. Agitatorul vizual este foarte convenabil.
Mașina este foarte al naibii, plus modul manual. Minus de comutare independentă în sus modul manual
 
Audi S8.
Motor
tipul de benzină
Volumul de lucru, cm3 5204
Max. Putere, l. cu. Pentru rpm 450/7000
Max. Moment, Nm la rpm 540/3500
Dinamica
Viteza maximă, km / h 250
Accelerare 0100 kmh, de la 5,1
Informații totale
Consumul de combustibil (UE), l / 100 km 13,4
Volumul rezervorului de combustibil, l 90
Ampatament, mm 2945
Lungime, mm 5060
Lățime, mm 1895
Înălțime, mm 1425
Tăiere în masă. / Full, KG 1940/2540
Preț, $ 152 400
 

O sursă: Mașini