Тест-драйв Audi S8 d4 с 2012 года Седан

ЗАГАДКИ БОГОВ

РАЗГАДКА ВАСИЛЬЕВА
Зачем Формуле-1 кожаный диван? Зачем кожаному дивану мотор Формулы-1? Rolls-Royce недоуменно пожимает плечами, Ferrari бьется в истерике. А мы берем мага от автоспорта Лешу Васильева, вводим его в гипнотический транс на Тушинском аэродроме и начинаем выяснять что же хотели сказать боги этими машинами.
Ce este acolo
Audi S8
Цена от $152 400
Max. мощность 450 л.с. при 7000 об./мин
Max. крутящий момент 540 Нм при 3500 об./мин
Max. скорость 250 км/ч*
Разгон 0100 км/ч 5,1 с
 
Jaguar XJR
Цена от $133 440
Max. мощность 395 л.с. при 6100 об./мин
Max. крутящий момент 541 Нм при 3500 об./мин
Max. скорость 250 км/ч*
Разгон 0100 км/ч 5,3 с
 
Maserati Quattroporte
Цена от 153 300
Max. мощность 400 л.с. при 6100 об./мин
Max. крутящий момент 460 Нм при 4250 об./мин
Max. скорость 270 км/ч*
Разгон 0100 км/ч 5,6 с
CUM ARATA
Nikita Rozanov
 
AUDI S8
Первый показ 2005 г., новая модель 2007г. Дизайн под руководством Вальтера де Сильвы (Walter dе Silva).
JAGUAR XJR
Первый показ 2006 г. Дизайн под руководством Яна Кэллума (Ian Callum)
MASERATI QUATTROPORTE
Первый показ 2003 г., модификации 2006 г. Дизайн под руководством Лоренцо Рамачотти (Lorenzo Ramaciotti) Pininfarina.
Следующим действием при создании еще более разгоряченной версии седана будет демонтаж задних сидений (за особую плату!)
 
IN AFARA
Ei bine, să zicem, cu hatchback -uri fierbinți, totul este clar: motor forțat, ca mărime mare a roții, finisaj din plastic pentru carbon și ... înainte de la semafor, spre zona portocalie de pe tahometru! Sedanurile premium orientate sportiv sunt o calitate complet diferită a vieții și a stilului. Probabil, următorul pas în crearea versiunilor lor și mai încălzite va fi ... demontarea scaunelor pasagerilor din spate pentru o taxă specială de super -exclusiv pentru superloconi. Dar, după cum știți, nu puteți interzice să trăiți frumos în acest sens, iar creatorii designului și stilului acestor mașini sunt presați. Există puține dintre ele și o astfel de presă este eficientă. La urma urmei, este necesară o biografie sportivă autentică și luminoasă a mărcii și nu mă va fi frică de acest cuvânt glorie. Plasticul pentru carbon nu este despre. Gloria este suficientă și Audi, Jaguar și Maserati. Toți aceștia sunt rivali lungi și permanenți pe piesele unui astfel de Le Manu. Prin urmare, în întâlnirea lor în testul nostru nu există nimic neobișnuit și atras de urechi. Asta e viața.
 
Recunoașterea de pe fața întregului trei este impecabilă și confuză capul farului Quattroporte și Jaguar la fel de imposibil, precum, de exemplu, numerele 1 și 99 pe cercurile albe ale numerelor de pornire. Mai mult decât atât, chiar dacă farurile nu arde, atunci marca și nenumărabilă, de multe ori, grilele glorificate de radiatoare ard și strălucesc, fiecare dintre acestea fiind lipsită de claritate în biroul de deasupra șemineului. Și emblemele?! Poate cineva să indifere Maserati Trident, audi inele și, desigur, un monument de argint al unei pisici sălbatice pe o capotă de jaguar? Singura problemă în deținerea acestor comori care asigură siguranța lor după parcarea nopții pe stradă. Dar asta este o prostie! Vedeți cât de expresive sunt siluetele! Cum profilul S8 este rapid, modul în care coupe -ul clasic italian Maserati este reminiscent, cât de sfidător Jaguar este trei -hub -uri cu branhii de argint pe aripa din față. Aici designul roții nu este un plus la imagine, aici designul lor este aproape baza percepției vizuale a întregii mașini din spate. Se pare că aici chiar și funcționalitatea se retrage înainte de frumusețe. Libertatea în tot ceea ce este în proporții și în formele de iluminare spate, care este setat la un nivel cu un semn proprietar. Și cum altfel, pentru că aceste mașini sunt chemate doar pentru a depăși.
INTERIOR
Тут все подчинено национальным корням. Немецкий автомобиль выверено прямолинеен и строг, английский традиционен, а итальянский чувственен. Это проявляется во всем: в архитектуре панели приборов, в подборе и цветофактурных сочетаниях отделочных материалов и даже в количестве спиц на руле. Все кроме S8 предпочли классику в отделке: светлый низ темный верх. Естественно, что Jaguar единственный, кто использовал исторический прием доска приборов с врезанными в массив кругляками стрелочных указателей. Здесь это уместно. Форма и стиль сидений без исключения самодостаточны, что вполне позволяет им исполнять партию соло обитаемое пространство автомобиля в каждом из этих прекрасных ансамблей.
REZUMAT
Это один из тех не частых случаев, когда стоит прислушаться к эмоциям, ведь деньги у вас есть, да и вообще, жизнь удалась!
 
1 МЕСТО
Audi S8
 
ПЛЮСЫ
Великолепное качество материалов
Высокое качество сборки
Отличные мотор и коробка передач
Хорошие плавность хода и управляемость
Большой багажник
Максимальная всепогодность применения
 
МИНУСЫ
 
Слишком скрытая харизма
 
2 МЕСТО
Jaguar XJR
 
ПЛЮСЫ
Иконоподобный дизайн
Лучшая разгонная динамика
Фантастическая тяга на низких оборотах
Самое комфортабельное заднее сиденье
 
МИНУСЫ
Ненужная экономия в мелочах
Неудобный и маленький багажник
Не идеальная управляемость
 
3 МЕСТО
Maserati Quattroporte
 
ПЛЮСЫ
Диз-з-зайн!
Идеальная управляемость на идеальной дороге
Отличное заднее сиденье
Прекрасный имидж
 
МИНУСЫ
Отсутствующий багажник
Нюансы с качеством сборки
Слабая приспособленность к российским условиям

О, великий маг дон Алексей Васильев! Только ты, облачившись в свой огнеупорный шаманский костюм, опустив забрало, воздев руку в перчатке к небу, сможешь рассказать простым смертным, зачем боги создают такие автомобили. Зачем пятиметровым седанам 400-сильные моторы и 20-дюймовые колеса? Зачем разгоняться с 0 до 100 км/ч за пять секунд и рисковать 150-тысячным состоянием?
Ты опускался с ними в иной мир. Мир долгих секунд в боковом скольжении. Мир причудливых траекторий, из которых только одна верная. Мир, который можно видеть и на маленькой Оке, главное быть человеком знания. Ответь же, учитель: зачем Формуле-1 кожаный диван? И зачем кожаному дивану мотор Формулы-1?
Сжалься над нами. Дай ответ...
Молчит дон Васильев, ничего не говорит.
Засмеялся только и уехал прочь.
Долго горевал я после этого теста.
Боги дали загадку, Васильев не дал ответа.
Но вдруг мне стало ясно.
Абсолютное оружие!
Putere maxima!
Но гоночный паровоз комфорт-класса признак силы в квадрате.
Proprietarii de turnuri de petrol nu sunt răcoroși atunci când sunt depășiți de un tânăr de pe Lotus sau de un pilot începător pe un BMW. La urma urmei, sunt obișnuiți să comande și obișnuiesc să fie cei mai puternici.
În toate. Mereu. Pretutindeni.
Pentru aceasta, aceste mașini sunt create. Amintiți -vă numele lor: Audi S8, Jaguar XJR și Maserati Quattroporte.
 
Text Dmitry Novitry Photo Ivan Semenov
 

Sursă: Mașini