Compartimentul Test Drive Audi S5 din 2012
Audi S5 Test Drive: dovedește că viața este frumoasă
Un compartiment sportiv construit pe baza Audi A5, dar respiră într -o viață complet nouă în corpul unei fete frumoase. Audi A5. În comparație cu alte coupe, Audi din seria 5 oferă un salon mai spațios, un aspect uimitor, care combină eleganța și insolența și dinamica excelentă. Chiar și cei doi -litriști Audi A5, pe care colegul meu l -a testat nu cu mult timp în urmă, se comportă ca o adevărată mașină sport.
Acest lucru ar putea fi completat de articol și de a -l numi așa cum îmi place Audi A5, dacă nu pentru S5. Corpul este același, fără a număra modificări cosmetice ușoare. Aspectul mașinii merită cea mai mare evaluare. Combinați un stil strict al mărcii cu un tip de compartiment agresiv și, în același timp, faceți o mașină care nu este ca oricine această sarcină nu este ușoară. Designerul Walter de Silva a reușit. De Silva însuși vorbește despre exteriorul A5/S5 următoarele: Audi A5 cea mai frumoasă mașină din tot ceea ce am făcut. Dar printre lucrările sale puteți găsi atât Audi R8, cât și Lamborghini Miura (Concept of 2006).
Interiorul poate fi spus la fel ca sora mai mică, dar acest lucru nu ar fi destul de adevărat. Construcția salonului este identică și totul este în aceleași locuri, aproape. Stând la volanul acestei mașini și, după ce a trecut procedura necomplicată pentru configurarea locului de muncă pentru ei înșiși, majoritatea, poate, ar merge să studieze calitățile rutiere ale mașinii, dar nu am început cu asta.
Chiar și cu o examinare blestemată, se observă că, cu tunelul central al acestei mașini, ceva nu este în regulă (în comparație cu Audi A5, desigur). Ținând mâna la selectorul de puncte de control, acordați atenție abundenței diferitelor butoane aici prin controlul sistemului multimedia (interfața MMI). Puțin mai sus pe consola centrală sunt butoanele de control al suspensiei. Setările din fabrică sunt doar trei confort, sport și mașini. Al patrulea mod de setări manuale. În caz contrar, nu există nicio diferență. Dar această funcționalitate poate fi instalată și pe A5 (astfel de opțiuni suplimentare sunt oferite), doar în S-ka aceasta este o bază.
Acum despre cei mai delicioși. Sub golful Hood Audi S5, se deschide motorul FSI V8 de 354 cai putere. Rezervată și receptivă, această unitate trage literalmente un compartiment greu de la început. Greutatea mașinii, apropo, este de aproape 2 tone, iar accelerația la 100 km/h ocupă puțin mai mult de cinci secunde. Este demn de remarcat faptul că, cu astfel de indicatori impresionanți, motorul este, de asemenea, destul de economic. În condiții ideale, producătorul a petrecut 9,7 litri de 98 benzină la 100 km. În viață, indicatorii sunt ceva mai răi decât aproximativ 12 litri în mixt și 15-18 în oraș. Dar pentru o mașină sport, acest lucru nu este chiar rău. Motorul Audi 4.2 FSI V8 ar putea deveni personajul principal al acestei teste, dar, din păcate, în mașină există încă o tracțiune cu roți complete, o suspensie personalizabilă și alte farmece audibile. Interesant este că Sportscup se distinge de obicei prin rigiditatea suspensiei, nepoliticii și caracterului asertiv. Un compartiment cu patru inele nu arată ca ele. Caracterul mașinii este periculos, dar mașina nu este lipsită de confort. Mai mult, viteza câștigată în S5 nu este vizibilă și practic nu există zgomot extern. Este rău sau bine dacă nu este pentru mine să decid.
O diferență profitabilă a S5 și a altor sportivi a fost compania All -Wheel Drive Quattro. Aici puteți începe o dispută îndelungată cu privire la plusurile și minusurile de tracțiune cu toate roadele în comparație cu partea din spate/față, despre pierderea calităților de acționare și a sportului. Dar nu voi face asta. Acesta nu este încă un test comparativ. Puteți explica pur și simplu unitatea cu patru roți. În primul rând, crește siguranța mașinii. În al doilea rând, nivelul de confort. Având în vedere că Audi este un producător de mașini premium, decizia de a face o tracțiune sportivă sportivă se justifică cu 100%. Cu o viteză de 210 km/h, mașina este perfect controlată. Volanul transmite în mod clar eforturile șoferului, iar S5 răspunde în mod adecvat la schimbarea traiectoriei mișcării. În același timp, oamenii din interior sunt încă confortabili.
Pentru a înțelege mai bine la ce să ne așteptăm de la Audi S5, am efectuat o pereche de sosire cu Porsche Carrera S. din 2006 Porsche Power este de doar 1 CP. Mai multe Audi S5.
Datorită unității complete și a realizării cuplului maxim la 3500 rpm, Audi S5 lasă Porsche Carrera S de la începutul a aproape două clădiri. Mai mult, S5 câștigă viteză măsurată și fără a smulge. Aceasta a profitat Porsche. Tracția de 400 nm pe unitatea din spate după 4600 rpm cu viteza fulgerului accelerează Sportkup.
Astfel, Audi S5 are toate calitățile unei mașini sport, dar, începând frumos dintr -un semafor, atunci vreau să merg calm și confortabil. Doar S5 are propriul său concept de calm, deoarece este confortabil la astfel de viteze cu care majoritatea mașinilor nu au fost niciodată familiare.
Sursă: Business Car Club
