Test Drive Audi RS6 AVANT din 2008 Universal

Power Reception.

Principala afirmație a unei persoane ruse la această mașină este că este un vagon. Rezervări că el este cel mai puternic vagon de stație serială, nu în multe impresiuni. Puternic, nu un hambar puternic, ce să ia de la ea. Și acest cuvânt urât este lipit de mașină, ca și cum ar fi dezbrăcat sub guma de masă în pantaloni. Ce rusă nu-i place să stea câteva comenzi rapide suplimentare pe bara de protecție a unei mașini bune: la fel pentru transportul de marfă, este clar! Și aici este o mulțime de zooak, se deosebește încet, iar perpetivitatea perturbării rămâne singură: Audi RS6 Avant cu faguri hexagonale pe grila radiatorului, care este ascuns un motor cu turbocompresor de zece cilindri.
În cutiile autostrăzii franceze, Paul Ricar este testat de RS6 nou. Se uită la pistă cu farurile lor cu o duzină de elevi LED în fiecare. Odată ce a existat o rugină în public, mașina a fost tăiată de aerul cald al verii franceze, iar piloții au condus pe podium printr-un moment scurt de victorie. La sfârșitul anilor '90, ochiul lui Bernie Ecclestone a fost pus pe drum, iar acum testele echipelor Formula 1 sunt ținute aici. Prin urmare, aerul de pe Paul Ricare este încă impregnat de viteza, iar albastrul este inhalat cu nerăbdare să-l locuiască cu toate cele patru nostrils Ingolstatov.
Pista de sport este probabil cea mai de succes loc unde puteți simți pe deplin unul dintre principalele avantaje ale RS6. Faceți același lucru pe drumurile înguste și înfășurate ale provinciei franceze, dintre care se află Paul Ricar, ar fi o provocare a vieții rurale calme. Prima figură care accelerează accelerează la sute de 4,6 s. Pentru comparație, linia modelului Audi, astfel încât să se facă numai de către supercarul R8. Astfel încât atenția nu este împrăștiată, datele rămase sunt enumerate rapid: noul V10 FSI cu turbocompresor dublu, cu patru roți Quattro, 580 cai putere, 650 nm de cuplu. Cu aceste cuvinte, suntem plantați în spatele volanului, avertizând că mașina RS6 nu este încă de curse, dar aici este echipamentul cu discuri de frână ceramice pe ambele osii și scaune de curse. Da, apropo, nu este necesar pentru o căști doar în caz?
În căști, am arăta ca niște piloți reali. Ceea ce este în general justificată, RS6, desigur, nu este o mașină de curse, dar este sport. Și în ea, cel mai puternic în gama Modelului Audi, au existat suficiente multe evoluții din cursele de mașini. Tehnologia principală de PRIDE TFSI care a fost folosită în R8 Racing, a câștigat cinci victorii în cursele de 24 de ore Le Mans. Așa că trecem prin cercul pentru cerc, de fiecare dată când totul este mai rapid, mai precis și încă fără rotații ridicate de huligan. Ar fi ploaie, gheață, grindina pare să fi schimbat nimic, totul ar fi la fel de puternic și la fel de quatrop.
Deși este evident că RS6 este greu pentru calea. Încă ar fi în el aproape cinci metri de lungime și două tone de douăzeci și cinci de kilograme de greutate goală, adaugă o mulțime de șofer, saci, precum și o haină uitată de unii dintre piloții de testare impresionați. Dar fiecare gram nominal de la acest truc de inginerie de vagoane atletice, este greu de gândit la care devine din ce în ce mai dificil, pentru că se pare că toate gramele posibile au fost de mult timp resetate. La masă, precum și numărul de piese mobile, a fost mai puțin refuzat să folosească motorul de douăsprezece cilindri. Chiar și printre principalele avantaje ale serialului pentru RS6, Cutia Tiptronic Tiptronic, cu șase trepte se numește compactitatea și greutatea redusă.
Dar, indiferent cât de mult facilitează unitatea de putere, cumpărătorul nu va putea rezista încă să nu adauge RS6 câteva grame inutile pe piele de piele, care va fi lăsat să acopere volanul căruia se află în partea de jos a lui apartamentul sportiv. Sau pe aluminiu, din care o astfel de căptușeală frumoasă cu sigla RS6 pe pragurile ușii vor fi eliberate. Cum să stați din propus: carbon pentru inserții decorative, un lac de pian pentru placarea tunelului central și chiar mai inovatoare material de fibră de înaltă tehnologie Nardia, care poate fi rularea tavanului și partea interioară a rafturilor. Și, prin urmare, toate aceste calcule sunt că fiecare cai putere reprezintă 2,5 kg de masă de vehicul, fiecare marcă de verificare în ordine necompletată, mai departe de adevăr.
Prin urmare, pe o pistă de curse, această mașină nu este în sine. El nu are disco, care se va distra cu toate cele treisprezece coloane Bose, capriciile copiilor pe scaunul din spate și apelurile obișnuite spre mobil, care încep să se răstoarne deja fără cincisprezece nouă. El nu dispune de gropile de pe drum, atât de sigur că puteți merge în jur, semafoare, pe care vă puteți preface că ați fost leneși și apoi v-au văzut, mai precis, doar noi felinare ale noului RS6 Avant.
Aici ne împiedicăm despre acest lucru foarte avant. Ei spun, nu avem nevoie de excese, datele dvs. 565 de litri de compartimentul pentru bagaje și chiar mai mult de 1660 cu spatele pliate. Cu cât este mai puternic motorul, cu atât mai compact pentru aceasta ar trebui să li se ofere organismului. În caz contrar, toată plăcerea universalului sub coada. Mașina, conform standardelor rusești, trebuie să strălucească. Și această strălucire nu poate avea nici o semnificație practică.
Dar Audi RS6 a fost inventat pentru o persoană care nu a putut dovedi nimic nimănui. El nu are nevoie de sunetele Légy ale gazelor de evacuare și sensul de asfalt sub al cincilea punct la o viteză de două sute. La urma urmei, plăcerea nu este întotdeauna să vină mai întâi, și, uneori, în a veni la timp. Și nu a venit singur, ci cu familia sau prietenii, și să aducă cu tine tot ce ai nevoie, de exemplu, pentru un picnic. Ce suntem noi în listă? Patru saci de alimente, șase cutii de bere, plus sucuri și apă, pachete de cărbune, mingi, mingi, rachete, pături, prosoape. Oh, da, și noul nostru suport de lipire.

Primul model al seriei RS din Ingolstadt a fost făcută în 1994. RS2 a fost lansat doar în vagonul corp. Am inlocuit RS4 lui a fost la fel de neclintit, și numai după actualizare, în 2005, el a devenit accesibil ca decapotabil. În 2002, a debutat RS6 la început ca un vagon, apoi s-a adăugat un sedan. Noul RS6 eșantion al acestui an este oferit până în prezent doar în vagonul corp. Acest lucru înseamnă că într-o zi, desigur, sedan va apărea de asemenea. Dar atunci când nu este foarte important, pentru că moda este pentru universalii de sport de clasa premium în Germania, pentru câteva decenii. Și fiecare marcă consideră că datoria de a le face mai puternice și mai bine. RS6 la împușcat aleatoriu de cai putere de la Mercedes-Benz E63 AMG la 66 CP, și de la BMW M5 Touring pe 73 CP Cu mintea și nu se poate spune. Da, nu este necesar. Toate yawats inactiv divergenta, puteți porni motorul și calm merge pe afaceri. Este doar un păcat, nu putem folosi Autobahn pentru aceste scopuri, din cauza absenței sale. Pentru RS6, aceasta este cea mai buna pista de încercare, chiar și într-un sport casca pe cap, cel puțin cu un grătar în portbagaj.

Rezumate în același timp,
1: Ei bine, ca o opțiune, viteza maximă RS6 poate fi crescută până la 280 km / h.
2: În Rusia, RS6 poate deveni o masina de cult. Prin analogie cu cinema cult, care nu a reușit în primul rând la box-office, și apoi toată lumea este în căutarea de unde să-l cumpere pe DVD.
3: puternic sale piei RS6 esență din spatele corpului umil al corpului (verde, albastru, argintiu, gri și negru), de la culori luminoase numai roșu.
Audi RS6 AVANT.
Motorul pe benzina V10 TFSI
Volumul de lucru (L) 4991
Puterea (L. la RPM) 580 la 6250-6700
Momentul (NM la RPM) 650 la 1500-6250
Conduceți Quattro complet
Cutie de viteze cu 6 trepte Tiptronic
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4928/1889/1460
Greutate completă (kg) 2025
Viteza maximă (km / h) 250
Accelerarea la 100 km / h (c) 4.6
Consumul de combustibil, mediu (L / 100 km) 14.0
Prețul în Germania 106 900
Text: Anna Kilimnik
Fotografie: Audi AG
 
 

O sursă: "Autopilot"