Test Drive Audi RS6 2002 - 2004 Sedan

Zbor de noapte

Audi RS6 este un glonț cu un portbagaj imens
 
Există ceva diavolist în această mașină. Pentru a începe cu faptul că este unul dintre cei 999 Audi RS6, care va fi produs până în momentul în care modelul părăsește linia de asamblare. Dar spuneți în aparență că acest vagon de argint care este o pace este o mașină de familie și numai - este capabilă să schimbe o secundă pe un vitezometru în mai puțin de 5 secunde? Ca și cum ar fi fost șters cu cremă azazello din manuscrisul lui Mikhail Bulgakov, care nu arde. În cele din urmă, de unde am luat această dorință irezistibilă de a mă grăbi de -a lungul nopții Moscova căi? ..
 
Cu toate acestea, dorința poate fi încă explicată - unde și când, dacă nu noaptea și în orașul său natal, o persoană limitată în timp poate realiza potențialul monstruos al RS6? Toți acești 450 de litri. Cu. și 560 nm de cuplu, care trage mașina la o viteză de 100 km/h într -un mizerabil 4,7 secunde și nu vă permit să aruncați scaunul din spatele scaunului până la maximul electronic permis 250 km/h? Și toată această putere, vă rugăm să observați, este combinată cu o tracțiune constantă cu totul. Și acest număr 310 incitator, ultimul pe cadranul vitezometrului - este, de asemenea, dintr -un motiv.
 
În general, o astfel de mașină în timpul zilei de zi este aglomerată și plictisitoare ca Gourman în McDonald's. Toate aceste mașini apăsătoare, semafoare și interzicerea semnelor, ofițerii de poliție mincinoși (și în picioare) nu sunt pentru el. Desigur, adevărata sa esență nu este vizibilă în timpul zilei - vagonul stației ca vagon de stație, mare, lungime de cinci metri. Cu excepția cazului în care o persoană cunoscută va observa corpul, care a fost ușor distribuit în părțile laterale, roți uriașe, două vârfuri ovale ale sistemului de evacuare și nări uriașe ale aportului de aer într -un bare de protecție față mărit. Și dacă o astfel de persoană a atras atenția, el va înțelege de ce corpul este situat neobișnuit de aproape de pământ și de ce alarmele sunt declanșate de sunetul izbucnit din acele ovale foarte cromate. Ei bine, da - există încă o placă de identificare în față și în spate. Și ce este înăuntru?
 
Spațiu înșelător
 
Dar cea mai uimitoare este dimensiunea acestei camere. Cum se pot strecura toate aceste apartamente din Moscova? Pur și simplu nu poate în niciun fel - se gândi Margarita. Deci, în interiorul RS6 este o înșelăciune continuă. Scaunele sunt moi, dar de la recaro și înfășoară corpul atât de strâns încât nu veți izbucni. Gama de ajustări electrice este uriașă și vă permite să vă dislocajați impozant, dar acest lucru nu este nimic - nu un singur șofer normal nu se va permite să se relaxeze într -o astfel de mașină. Cu toate acestea, fontul de pe panoul de bord sugerează că acesta nu este un A6 obișnuit, iar consola centrală este terminată cu carbon. Dar același carbon este în lista de opțiuni aproape pentru orice model Audi. Și chiar dacă nu vă înșelați nici posibilitatea de a vă simți confortabil pe scaunele din spate, nici un portbagaj imens care poate fi crescut până la dimensiunea platformei de marfă, pliere în întregime sau în părți canapeaua din spate - această mașină nu este proiectată deloc pentru gradul cu mama -în spatele și nu pentru transportul frigiderelor. Da, porniți motorul - și veți înțelege totul dintr -o dată!
 
Lansez, transfer maneta mașinii în poziția de acționare și înțeleg totul simultan. La revedere, calm! Ca și cum piciorul drept care a ieșit din ascultare din anumite motive ar fi înecat brusc pedala de accelerație și apoi mașina cu o forță incredibilă, ca și cum ar fi explodat ceva în urmă, ar fi aruncat înainte. Spațiul din jur într -o clipă s -a îngustat la dimensiunea parbrizului, totul în jur părea să fi dispărut - doar drumul a rămas înainte. Piciorul este încăpățânat nu părăsește pedala, cutia automată a sortat pașii cu viteza și moliciunea pisicii - nu puteți ghici doar despre trecerea de la o viteză la alta. Adevărat, regimul de comutare manuală este furnizat, dar, trebuie să recunosc, pentru mașină cu un motor atât de puternic și nu este prea relevant pe linie dreaptă. Și ce este această lumină roșie în față? Semafor! Îmi comand piciorul, în sfârșit, de la o pedală și mă mut la alta. Pedala de frână
 
Verde, înaintea pasajului și din nou - gaz la podea. În mijlocul fluturașului, deja două sute. La naiba, și aici nu te vei relaxa la optzeci! Dar - târziu, nu există timp pentru a fi distras de săgeți. În plus, puteți frâna, dar noaptea - nimeni în apropiere și, prin urmare, recunosc un mic contra -teched. Corpul a alunecat lateral, din nou, și din nou - în linie dreaptă. Volanul este magnific. Un mic bagel se află perfect în mâinile sale, cu feedback fără probleme. Aceasta este ceea ce vă permite să controlați mașina cu orice viteză.
 
Și încă un punct, la care nu veți acorda imediat atenție. În interior, este surprinzător de confortabil și liniștit, doar sunetul sistemului de evacuare își face drum în salon la revoluții mari ale motorului. Acesta este motivul pentru care practic nu simțiți viteze, iar la vitezometru, dacă este posibil, este mai bine să nu arătați, pentru a nu vă speria
 
Destul de bine! RS6 m -a obosit? Deloc. Doar câteva ore de noapte au zburat neobservat, ar fi timpul să faceți o pauză. După ce am parcat în parcare, aud o crăpătură metalică - acestea sunt discuri de frână răcoroase, din cermet.
 
Dimineața, blocajele de trafic pe drumuri, dar nu există probleme. După un zbor de noapte, îmi permit să dau drumul la pedala de frână, să ating doar acceleratorul ușor și să înot împreună cu pârâul.
 
Pariu mare
 
Inutil să spun, Audi RS6 este aproape prețul aeronavei - mai mult de 120.000 de dolari în saloanele dealerilor oficiali. Dar am vreo îndoială că vânătorii dinaintea acestui glonț cu un portbagaj mare, înainte de acel lup în pielea de oaie (iartă -mă pentru o ștampilă involuntară)? Nu!
 
Și nu există concurenți, în mare parte. În orice caz, nu -mi amintesc căruța de stație de la alți producători cu un V8 la fel de puternic echipat cu două turbine.
 
Andrey Osipov
 
Scurtare caracteristici tehnice audi RS6
Volumul motorului, contor cubic. Vezi: 4172
Numărul de supape pentru cilindru: 4
Putere, l. Cu. la aproximativ./min.: 450/5700
Max. Cuplu, nm/la aproximativ. Min.: 560/1950
Accelerare la 100 km/h, p.: 4.7
Viteză maximă, km/h: 250*
Consumul mediu de combustibil L./100 km.: 14.6
Volumul rezervorului de combustibil, L .: 82
Dimensiuni, MM.: 4860X1850X1430
 
* Viteza maximă este limitată de electronică
 

Sursă: "Automobil Izvestia"