Drive de testare Audi RS3 5 Uși din 2011 Hatchback

Audi Rs 3 Sportback. Al șaselea simț

Audi Rs 3 Sportback. Pret: de la 2 350 000 RUB. Vânzare: trimestrul III 2011

Din vremea regelui Friedrich, puterea armatelor prusace a fost determinată de viteza de reîncărcare a armelor și a muschetelor. Audi părea să adopte tactici similare
 
Testul pilotului
Vladimir Makkaveev, 33 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 14 ani, masina personală - Volvo C30

Regele Friedrich a cerut ca soldații prusi să facă 6 fotografii pe minut și au avut un al șaptelea glonț în trunchi. O fotografie suplimentară a dat o superioritate decisivă în rapiditatea de luptă cu care compania de la Ingolstadt își acuză gama de versiuni sportive demn deformat de împăratul german. La începutul primăverii, în Monte Carlo Audi a adus un alt sportiv acuzat cu indicele RS 3.

În apariția lui Rs 3 prea multe caracteristici comune cu modelul de bază A3, pentru a recunoaște atletul la capodopera auto și primul monaco frumos. Dar, în același timp: un coupe de corset sport strict, tăiați aporturile de aer sub farurile care dizolvau ca niște pimads de ceață, în mod clar înfundat cu splitter orizontal bărbie, extinderea obrajilor de aripi din față de carbon și vârful elegant al Spoilerul profilate de-a lungul ferestrei din spate ... Toate acestea sunt inutile odată ce dovedește că, cu mințile alese, iar machiajul drept este destul de capabil să transforme hatchback-ul trivial C-CLASS, dacă nu în prințesa Monaco, atunci în primul Freilline din segmentul său cu siguranță. Nu toată lumea este dată pentru a admira această frumusețe discretă, dar Rs 3 indiferenți nu va lăsa pe nimeni.

Colecția de curse de senzori cu indicatori de presiune digitală, temperatura uleiului și un cronometru de trecere a cercului, precum și găleți de scaune sportive opționale, nu permit să se îndoiască de scopul acestei mașini.

Ca și în cazul zeci de Ferrari și Porsche, prevenind rocile bazaltului din Principatul Mediteranean, turma la 340 de cai sub capota de Audi RS3, strâns și incomodă în țărmurile străzilor înguste ale Monaco. Dar, spre deosebire de aristocrații aroganți, efectivele Ingolstadt nu sunt rupte într-un inel închis de autodromuri, ci pe întinderea serpentinelor asfaltului de raliu, care sunt atât de mult pe spurții alpilor din Riviera franceză și italiană din jurul Principatului. În Ingolstadt, nu ascundeți că ei văd în RS 3 moștenitori care sunt destinați să se miște în tradițiile sportive din secolul XXI, așezate pe piesele de raliu de 80 de ani Quattro.

Aducerea de la labirintul călugărului la întinderea serpentinelor de raliu, puteți estima în cele din urmă potențialul care se topește în intestinul micului Rs. De la primele metri de coasta Audi impresionante și capturează entuziasm.

Datorită sistemului de control al lansării, până la sute de Rs 3 accelerează ca o rachetă pentru o înregistrare pentru clasa 4,6 s. Și numai frânele ventilate grele (370 mm în față și 310 mm) sunt capabile să fie plasate în fața unui cai abrupt 340 de cai bavarezi în adâncurile unui turbaround ușor și compact de 5 cilindri de 2,5 TFSI. Legendarul cu patru roți permanente Quattro pe mai multe milisecunde redistribuie momentul dintre axe. Pentru a compensa rotirea insuficientă congenitală, anvelopele din spate au fost realizate cu 10 mm deja dimensiunea frontală 235/35.

Sistemul de stabilizare cu trei poziții eliberează subiectivele: Prima apăsare a butonului reduce semnificativ pragul de reacție ESP, al doilea se oprește complet. Dacă acest lucru nu face acest lucru, legat de datele ESP, roțile unității electrice reacționează independent la cele mai mici abateri de la traiectorie și când părăsesc puterea amplificatorului, pilotul este îndreptat prin schimbarea pe termen scurt. Singurul negativ: În ciuda adaptării conform bazei naturale și a angrenajului dinamic de 16,2: 1, în viraje lente ale clarității volanului Rs 3, acesta nu este încă suficient. Pentru o astfel de mașină rapidă, volanul este sincer prea mult. Dar, la par cu un preț ridicat, este probabil singurul lucru care poate fi înghețat.

A luat în Audi Rs 3 Sportback Falls instantaneu! După câțiva kilometri înțelegeți ce începeți să o controlați pe punctul de vedere al instinctelor. Dar această știință necunoscută este că al șaselea simț va permite înțelegerea deplină și va bucura de agregatul aproape de curse din Audi.

Anul motorului
Motorul cu cinci cilindri 2.5 TFSI, debutat acum doi ani la modelul TT RS, în 2010 a adus victoria Audi a 6-a în numirea motorului pentru un sondaj al jurnaliștilor auto. Curățenia de fontă cu pereți de înaltă rezistență cu aditivi de grafit (primul grafit a fost utilizat numai în turnarea motorului diesel) a făcut posibilă reducerea greutății unității de alimentare la 183 kg, iar compactul de numai 494 mm în lungime a fost ideal pentru aspectul transversal. TurbocaDDV și injecția directă sub presiune de până la 120 bari vă permit să trageți cu un motor de 2,5 litri de până la 340 litri. cu. Cu un cuplu de 450 nm, accesibil într-o gamă largă de la 1600 la 5300 min-1. Un agregat cu șapte etape KP S tronic cu ambreiaj dublu, într-un ciclu mixt, motorul RS 3 consumă de la 9,1 l / 100 km, aruncând 212 g CO2 în atmosferă la 1 km.


Dragostea nu iubire
Tabloul de bord este lipsit de delicii speciale, dar funcționale. Modest
Găleți scaune în Rs 3 ca nicăieri de drum! Îndeaproape
Butonul S îmbunătățește sunetul motorului. SUNET


Avantaje și dezavantaje
+ Speaker uimitor, controlabilitate excelentă, setări cu trei poziții ale sistemului de stabilizare.
- Prețul ridicat, direcția de putere nerezonabil de lungă durată la viteze reduse.


Specificații
Dimensiuni - 4302x1794x1402 mm
Motor - benzină, 2480 cm3, 340 l.C. / 54006500 min-1, 450 nm / 16005300 min-1
Transmisie - robot, S-tronic, 7-Viteză
Dinamica - 250 km / h, 4,6 s la 100 km / h
Consumul de combustibil - 9,1 l / 100 km în amestec. Ciclu
Concurenții - BMW Series M Coupe, Subaru Impreza WRX STI


Opinia noastră
Cauze pentru o astfel de caracteristici compacte de mașini fac 3 fenomen aproape unic în lumea automobilelor. Numai BMW Series M Coupe Motorul care acoperă motorul poate coordona cu Rs 3. Audi, cu toate acestea, doar mai scump, dar cu ACP în loc de mecanică și furtul de petale de schimbare a vitezelor.


Postat de: Vladimir Makkaveev


 

O sursă: Magazine 5 roată [mai 2011]