Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Infiniti FX50 și Audi Q7: din întâmplare împreună

Infiniti FX50 este de 400 CP, 500 Nm. Singurul lucru care încalcă un număr de numere rotunde este accelerarea de la 0 la 100 km/h în 5,8 secunde. Impresionant. Credeți nu numai pe hârtie! Pentru prima dată, japonezii au lansat un SUV mega-sport pe drumurile publice. Germanii au înghețat
Noul Infiniti FX50 a devenit mult mai musculos decât cel anterior și acest lucru a afectat nu numai motorul. În design și înainte de această linie atractivă, acum au apărut linii mai moderne. În profil și din spate, mașina arată uimitor, aripile din față au devenit mai masive, linia acoperișului este mai logică, iar branhii de pe arcadele din față adaugă un sentiment de forță. În ceea ce privește tipul de infiniti FX50 în față, cuvintele sunt mai probabil neobișnuite, neobișnuite și foarte elegante.
Salonul Infiniti FX50 este impecabil în ceea ce privește calitatea pieselor de montare, iar materialele provoacă o încântare excepțională. Ergonomia la o înălțime. M -am așezat pentru prima dată și m -am dus imediat: mâinile în sine găsesc ce și cum se aprinde. Nu sunt necesare opriri pentru a căuta întrerupătoarele dorite. Panoul Infiniti FX50 strălucește în alb lăptos și albăstrui. Ca de obicei pentru Infiniti, ceasul analogic pare scump și simplu: este un semn de gust? O cameră suplimentară în oglinda retrovizoare din dreapta ajută cu siguranță la protejarea roților de 21 de inci de granițele insidioase.
Designerii Infiniti FX50 au reușit să găsească o combinație rară și de neatins pentru mulți producători o suspensie destul de rigidă (cu această putere este imposibil de ușor) și confort. Practic nu există nicio interpretare a articulațiilor și a găurilor pe drum. Singurul lucru care jenează este că atunci când vă deplasați de -a lungul asfaltului accidentat în salonul FX50, un zgomot destul de enervant pătrunde. Dar, se pare, vinovații acestei probleme sunt anvelopele standard Bridgestone sau o temperatură destul de scăzută (peste bord a fost -3), în care elasticitatea anvelopelor de vară a lăsat mult de dorit. Da, este vara, în ciuda înghețurilor din noiembrie. Când vă aflați în salonul Infiniti FX50, indiferent de locul șoferului sau de pasagerul GA, apare un sentiment plăcut de securitate și, aparent, toate acestea sunt cauzate de dimensiuni externe destul de impresionante și spațiu intern plăcut confortabil. În timp ce aveți o idee completă că există o mulțime de metal în jurul vostru, oferind nu numai o semnificație externă, ci și o siguranță pasivă ridicată.
Drept urmare, pozitivul de la comunicarea cu Infiniti FX50 a dus la o idee interesantă pentru a o compara cu Audi, nu mă tem de acest cuvânt Q7 C de 4,2 litri și seria Sport Line. Îmi plac patru inele și eram sigur că Q7 va rupe adversarul ca vai, nu a funcționat. Cineva va spune corect că comparația nu este în întregime corectă. Dar pe fundalul unui rival mult mai scump, FX50 câștigat de dinamică și nu că a pierdut mult în coloana de confort. Singurul și evident avantaj al Audi este controlabilitatea excelentă și, în comparație, mi -am dat seama că nu face ca Infiniti FX50 să devină Dream Kar în toate sensurile cuvântului.

Sergey Vardanyan
 
 
 
 
 
 
 

Sursă: Autolet.ru