Drive de testare Audi A6 Vagon Avant din 2011

Lovitură la stereotipuri

Audi face o altă încercare de a dovedi șoferii ruși, a cărei conștiință se află într-o anumită stagnare, viabilitate și relevanță practică a nașterii vagonului de autoturisme. Utilizatorul intern configurat în necredință, un pic sceptic. El nu face nici o încercare de a scăpa de conversație și privi în mod constant spre sedan. Sedanează-l ca mai aproape. Mai ales când vine vorba de mașini de clasă de afaceri. Cu toate acestea, acum câteva decenii în aceeași Europă, aceste mașini au fost considerate comerciale, reclame și așa mai departe, în același spirit. Neatractiv în general. Suntem în spatele omenirii progresive de zeci de ani? Uită-te la noul vagon A6 Station și sparge imediat stereotipurile! Este mult mai util decât sedanul. Frumos în cele din urmă. Și stilul mai mult.


Și uitați-vă cel mai bine de la pupa. Și astfel farurile au fost aprinse în stat. vagon neobișnuit de bine în spate trei sferturi din clasic. Și aici trebuie să ne mulțumim mai întâi toate noile lumini corporative, zeci de LED-uri roșii spumante. Nici da, nici să ia o farfurie zburătoare. Cu toate acestea, va trebui să plătească pentru opțiunea. Acum, imaginați-vă că luminile de aici sunt aceleași ca și în sedan. Nu-i că aspectul dobândește imediat un anumit patru Modan? Despre modul în care A6 vagonul precedent.


Paradoxal. Avant aspect reprezentativ decât sedan. Punct de vedere vizual este, dar nu greu de digerat. Liniile laterale converg spre pupa, care dă aspectul unei anumite părți a dinamicii. Apropo, în comparație cu precedenta Avant, arată capătul posterior enachitelno mai ușor (deși este mai Cama), din cauza rack crescut și fereastra din spate armat puternic. Verdict în aparență foarte bine. Universal este în mod clar mai atractiv decât sedan A6, care este un ban de o duzină de pe străzi.


Interiorul este copiat din versiunea cu patru uși. Puteți observa din nou bunătatea și calitatea impecabilă. Și a subliniat, de asemenea, modestia de soluții de cuplare Avant Garde, nu există lucruri la modă. Dar există tonuri ușoare, inserții din lemn, elemente absolut vulgare, metalice și cromate. Există scaune excelente și interfața MMI multimedia multimedia sa bucurat deja. Există un volan cu eforturi perfect verificate care sunt formate dintr-un dispozitiv de alimentare electric în funcție de starea mișcării. În cabină se relaxează, înființată pe un mod calm, agitația metropolei rămâne undeva într-o altă dimensiune. Izolație excelentă a sunetului. E totul despre asta.


Umplerea mașinilor este complet obișnuită. De fapt, este bine ambalat (saturat cu electronică, tracțiune integrală, trei litri) reprezentant al clasei sale. O pereche cu un motor operează o cutie de viteze automată cu șase trepte, cu posibilitatea de comutare manuală, de asemenea, familiară pentru alte modele ale companiei. Organismul auto de la inginerii Audi sa dovedit a fi ferm împușcat, fără dizoane și concepute clar pentru o viață lungă.


Dinamica este dificil de a apela. Mai degrabă, definiția este suficientă, care a iubit în Rolls-Royce. Adevărat, britanic a spus așa despre putere. Dar, la puterea A6 Avant, un astfel de epitet este, de asemenea, ușor de aplicat. Spui că vrei mereu mai mult. Și vei fi absolut corect. Foarte des, chiar și atunci când a fost subsker 300-400-500 cai putere, un fel de diavol înăuntru, cu ochi arsuri, frână, strigă mai mult. Dar din anumite motive, volanul vagonului vrea să rămână echilibrat și treptat ajunge la clipmonia completă cu ceea ce este dat. Este destul de ușor să o recunoști. La urma urmei, există multe.


Lăsați-l pe Avant, nu-mi place cu un semafor, dar în flux, un raft de cuplu neted și un raport de transmisie selectat cu succes vă permit să faceți tot ce aveți nevoie. Frânele au întotdeauna suficient, cutia este confortată cu transmisiuni reduse, vizibilitatea nu este stoarse, senzație de amendă, viteza este mai mare ... STOP!


Când mergeți singur, chiar și o camionetă poate fi transformată într-un proiectil de curse. Și pe universal vă puteți aprinde în plăcerea dvs., atacând întoarcerea și luați quattro. Dar nu pentru a fi creat de autoturisme de marfă, astfel încât acestea să fie chinuite de șoferii. Vom lăsa deoparte universale legendare cu Lites S și R, vorbim mai prietenos în legătură cu autovehiculele obișnuite de mașini. La urma urmei, cel mai probabil, omul visează la o astfel de persoană, din cauza căreia soția și cei trei copii au fost întăriți. De asemenea, doresc (și, poate chiar cere) să ajungă acolo, de exemplu, la cabana, și toată lumea vrea să ia niște skarb. În timp ce proprietarul sedan a condamnat numeroasele cutii și pachete din colțurile pieptului trunchiului, proprietarul zâmbitorului universal, cu mândrie, apasă butonul de pe lanțul cheie și împinge frigiderul în portbagaj ...


Facilitățile încep imediat. Cea de-a cincea ușă se deschide de la distanță (această opțiune pentru care merită plătit) și procesul poate fi suspendat în orice moment prin apăsarea ușii în ușă. Mâinile vor rămâne întotdeauna curate și electronice vă permite să setați unghiul de deschidere. Cheia trebuie păstrată timp de câteva secunde, iar poziția este înregistrată în memorie. De exemplu, în cazul în care aveți un plafon prea scăzut în garajul dvs.


În interiorul sistemului de fixare a mărfurilor transportate. Există ghiduri cu puncte de montare reglabile, o podea pliabilă, care este ușor de curățat, deschizând locuri suplimentare pentru a porni. Recent, astfel de lucruri devin din ce în ce mai frecvente. Setul de tachete este extrem de ușor de utilizat și va restabili și consolida lucrurile în așa fel încât să fie încrezător chiar și în cazul frânării de urgență pe cap, un bowler de fontă din fontă nu va cădea, iar boom-urile de frișcă nu plâng în partea din spate a scaunului. Ce să spun, în acest sens, sedanul este mult mai sigur ...


Rezervația locului ca în față și din spate pare a fi suficientă. În spatele tău poți să stai investitori fără prea mult, apoi du-te departe și confortabil. Din fericire, setările de suspendare contribuie. Adevărat, cel care în centru va trebui să se ridice într-un fel cu o consecință impresionantă a tunelului unei unități complete. În mișcare, mașina demonstrează maniere bune. Scrie în mod clar turneele de mare viteză, lăsând suficiente informații pe volan. Pe o linie dreaptă este încrezător. Ușor și ascultător reacționează la mișcările de conducere. Atunci când viteza este prezisă, va fi previzibilă pentru roțile din față, gazul este mai mult provocat în interiorul vasului. Puteți merge dinamic, puteți să vă plimbați încet, bucurându-vă de vocea unui sistem audio avansat cu zece difuzoare. Pentru a mărturisi, este foarte dificil să căutați deficiențele în acest organism modern de automobile. Și sunt aici?


Pentru tot timpul testul, nu am întâlnit niciodată aceeași mașină în pârâu. Zeci de diferite sedani A6 și nu un singur vagon. Deși este ușor de explicat prin vânzarea mașinii în Rusia tocmai a început. Dar dacă o situație similară va avea loc în șase luni, concluzia este asinorată de sine: entuziastul nostru de mașini este încă pur și simplu nu doar Doros la universal. Oricum, la Audi fără plângeri. Încă o dată a făcut totul pe ea, depinde de a arăta ce mașină poate fi într-un astfel de corp.
 

Nikolai Ilyin.

 

O sursă: Motor Movie [septembrie 2005]