Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Toate fotografiile Audi A6 2005 - 2008

Mașină cu diamante

Numim noul Avant A VEHICK pentru transportul de diamante și conserve cu Caviar într -o glumă a AIHER, directorul Audi Design Center din Ulma, doar partea glumei. Te îndoiești de prestigiul unui vagon de aproape cinci metri A6 cu un motor V8 în 335 de cai și o transmisie cu tracțiune completă a Quattro? În zadar în Europa, proprietarul său va fi considerat nu numai foarte bogat, dar mărturisirea unui stil de viață activ: golf, schiuri, iahturi din Rusia, o astfel de mașină va costa 97.214 dolari (prețul recomandat). Deci, cu caviar și diamante, proprietarul trebuie să fie familiar în primul rând.
Mai multă versatilitate

Comparativ cu sedanul A6 (ZR, 2004, nr. 6) care a apărut anul trecut, vagonul stației a rămas în aceleași dimensiuni de 17 mm o creștere a lungimii și înălțime de 4 mm doar pentru ordine. Da, și un portbagaj imens pare să nu aibă unde să crească! Dar în ea au așezat părțile laterale ale alergătorilor pentru a atașa o grilă și rafturi cu o centură de fixare sau o bară telescopică la ei. După ce am pliat scaunul din spate (40/60), vom crește lungimea compartimentului până la 2050 mm, iar volumul până la 1660 litri este suficient chiar și pentru o pereche de biciclete de munte, dacă îndepărtați roțile din față.
Ușa portbagajului aproape că a rupt -o din neatenție, iar ea nu este în niciunul! Se dovedește că trebuie să apăsați butonul de la capăt, iar servo va închide ușa. Înălțimea creșterii celei de -a cincea ușă este programată pentru a fi limitată în mod convenabil la un garaj scăzut sau dacă se fixează obiecte lungi pe acoperiș.
Trăsură frenetică

Nu am văzut vulpi într -un parc de vulpe muntoase de lângă Tarragon, dar jamb -urile întregi sunt bicicliști. Ascunderea coarnelor, sub privirile curioase ale celor îngrijite, următorul șir variat și deșurubând sincer de-a lungul serpentinei ALLICA AUDI AVANT 3.2 Quattro efectuată de Sport-Line cere să pășească pe pedală! Doi și jumătate de sute de cai ai motorului V6 Teaching Post -Brings pe fundalul pufului de mediul fratelor, acest lucru se distinge prin emoție de invidiat, deși corespunde și euroului IV strict. Da, accelerația la sute pentru 7,4 s și viteza maximă de 250 km/h nu chiar nu tricotează cu imaginea unei mașini sedate!

Pachetul sportiv include scurtat cu 20 mm sau mai rigid în comparație cu arcuri standard, încălțăminte de bast de 18 inci, mașina oferă accelerații laterale, care se străduiesc să mă scoată dintr-un scaun bine defilat. Asigurare urgentă Actualizată Sistem de stabilizare ESP. Spre deosebire de cea anterioară, dacă este necesar, încetinește nu numai roțile interne din cot, creând un moment rotativ suplimentar, ci și cele externe, reducând viteza la siguranță. Mai mult, intensitatea frânei a fiecărei roți este individuală. Stabilizarea funcțională suplimentară a mașinii cu remorca.
Cutia multitronică cu șapte viteze nu este altceva decât un variator rătăcit cu o familie fixă \u200b\u200bforțat. Funcționează excelent în modul automat, dar mi -a plăcut să controlez mai mult câteva petale, fără a -mi scoate mâinile de la un volan confortabil dolofan. Cu toate acestea, rezerva momentului transmis de forțele de frecare vă permite să aranjați un variator cu șase benzină de 2,4 și 3,2 litri.
Un sfert de secol cu \u200b\u200bun kvattro

Pentru a realiza în mod eficient toate metri newton de versiuni de top de 4.2 și 3.0 TDI, aceste mașini sunt echipate doar cu o transmisie cu tracțiune cu roți complete a escrocherului de Audi cu un vas de marcă, care are acum 25 de ani. Pentru alte modificări, acesta este listat ca o opțiune pentru un cuvânt care este ieftin pe fondul prețului mașinii în sine (în Rusia, de exemplu, 3179 USD).
Sincer, nu a fost posibil să simțiți avantajele tuturor celor care se ocupă de toate roadele, sincer, a fost pur și simplu periculos să conduci mașina în asfaltul uscat al drumului public obișnuit în modul în care ar putea apărea. Colegii au încercat să testeze Quattra pe plaja de pe hub și au mers să caute un remorcher. În general, nu ar trebui să confundați Audi A6 cu Audi-Hallwood, și cu atât mai mult cu atât de aluși, se simte cu încredere pe drumuri alunecoase, înzăpezite, în munți, dar nu are nimic de făcut off-road.
Stația reprezentativă vagon

Expresia de pe bulevard: pe noul A6 Avant puteți instala echipamente care nu sunt întotdeauna disponibile chiar și pentru vehiculele segmentului superior al pieței. Trebuie să credem: suspensia de aer adaptativă de la pilot A8 a migrat la noutate, de exemplu, ca opțiune. Un alt exemplu de interfață multimedia MMI (de asemenea, de la A8) în trei versiuni, cu un navigator controlat de un navigator, un monitor colorat de 7 inci, zece coloane și două tunere.
Un alt control de croazieră adaptativ pentru inovație, al cărui radar dublarea unghiului de vizualizare. Pentru prima dată în lume, un astfel de sistem este oferit nu numai într -o mașină cu o mitralieră, ci și cu o cutie de viteze manuală. Trei opțiuni pentru faruri, inclusiv xenon rotativ, frână de parcare electromecanică, senzori de lumină și ploaie, autorizare cu privire la cheia și aer condiționat al luxului, telefonul construit, șase airbag -uri, mai aveți îndoieli dacă există vagoane reprezentative ale stației?
Primăvara în Rusia
În Europa, noul Audi Avant poate fi deja comandat în unsprezece modificări cu cinci motoare. În Rusia, primele mașini vor apărea. Sunt furnizate cinci modificări, trei dintre ele sunt toate tracțiunile. Motoarele sunt toate benzina și cel mai puternic diesel. Prețurile încep de la 57 de mii de dolari și ajung aproape la o sută de mii o mașină întreagă curată, deoarece o lacrimă de diamante oferă un pachet de hârtie verde cu portrete ale președinților altor oameni ...