Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Toate pozele Audi A6 2005 - 2008

Excelenta Sa

fanii Audi în utilizarea incorectă nu va reproșa în lumea plină de analogi mai ieftine. Dar, de vânătoare, după cum știți, în pădurea de captivitate. Pentru a nu se poticnească cu privire la pragul de mare preț, mulți preferă să ia exemplarelor utilizate. Cu una dintre acestea, am decis să facem cunoștință în comerț-Ine.
Inel linie

În cadrul companiei Audi Center West, cazul a fost pus pe un picior larg pe lună aici vinde până la treizeci (!) Nnanet mașini. Secretul este un simplu departament se estompeze pentru întreaga exploatație Ham, din care o parte este centrul audio. Și abundența de dealeri înrudite determină gama. Ia totul! Cu toate acestea, există două excepții care confirmă regula prin versiuni tunate by-pass laterale și modele categoric nu acceptabile cu volanul pe dreapta (optiune dubioase pentru o companie solidă). În plus față de Ina-Trejd, compania are o comisie obișnuită. Dar nu există exemplare decente de roțile de roți așa că de ce, riscurile de înghețare a fondurilor în nonliquids?
masini non-profil sunt încărcate cu 78% mai mici decât media pieței. Acest lucru este de interes comercial, pur și simplu a pus comisia. Cu Audi Picture Altele. Există o scară specială de valoare, conform căreia clasa de lux (A8, Q7, TT, S și Ollroud) pierde până la 35% din costul, clasa business (A6 și modificări) până la 30%, economia (A4, A3, A2) până la 25%. Apoi, picătură prețurile stabiliza la 1,015% pe an. Pierderea de legare în treed în sistemul de compensare pentru diferite scheme.

După trecerea mașinii ca prima contribuție pentru noi, nu este necesar să se facă o diferență în numerar, la toate. Puteți face imediat un credit, leasing (pentru persoane juridice) sau rate (30% plus împrumut fără dobândă timp de un an, 40%, plus doi ani sau 50%, plus trei). Cum cui, și pe cei bogați ca practic renunță la o clasă de business într-un set complet cu ACP (90%) și de deplasare maximă (70%). Din păcate, modificările diesel sunt rareori cererea pentru ele să nu depășească propunerea.
Cele mai corespunde pre-vânzări la nivelul tehnicii totul este puternică și în întregime. Deci, masina cu un defect semnificativ pentru cumpărător nu va cădea, dar este, de asemenea, nerentabilă să-l aducă la starea perfectă! Este mai bine să lase o soluție pentru viitor proprietar prin atașarea unei declarații defect.
Cumpărător acum pliabil. Cele mai multe preferă acerce 20012004. Cu kilometraj de până la 100 mii la un preț de 9 până la 140 de mii de dolari. Nu există alte garanții, altele decât puritatea juridică și fabrică reziduală, societatea nu prevede 7% din profituri. Dar ți-a plăcut mașina pe care o poți vedea pe lift și să încerci în mișcare. Așa că am făcut-o.
TERMEN DE VALABILITATE

Alegerea a căzut pe sedanul albastru închis A6 2,4 Tiptronic quattro 2000 eliberat cu kilometraj de 189 mii km. În plus față de lista de opțiuni pentru o pagină întreagă, a atras un preț relativ accesibil de 20.500 $. Dar odată acest frumos cu un motor V6 de 165 litri. cu. Și acută acută de cinci trepte de la dealerul oficial (unde au servit ulterior) timp de aproape 60 de mii de dolari! Rămâne să afli cât de impresionantă Markdown corespundea stadiului mașinii.
Gata este pe cale să facă schimb de cea de-a treia sute de mii de mașini păreau foarte decente. Diferențele dintre elementele corpului unui străin, suprafețele moderate sunt frecate de la mile. Un pic dezamăgit numeroase zgârieturi pe bara de protecție din spate lângă capacul trunchiului. Se pare ca proprietarul anterior (sau hostess?) Deschiderea sa dovedit a fi mare. Ei bine, nu un câine ghemuit a fost luat în compartimentul de marfă al sedanului! Următorul defect a fost detectat numai când lumina de lumină, ușa din față dreaptă părea o spate mică lucioasă. Ghici: Când se pregătește de vânzare, o zgârietură lungă a fost pictată pe ea. Ei bine, judecând cu dispozitivul de fixare neatins, erau fără un tinsmith.

Pentru aterizarea șoferului, să spunem doar un lucru este perfect. Scaunul fixează în mod fiabil corpul, volanul cade în mâini, pedalele nu se hise. În ciuda controversat lumini roșii luminoase ale instrumentelor, citirile sunt eliminate. Mi-a plăcut foarte mult centrul audio atât de nobil, curat și bogat sunet nu se va întâlni adesea. Este bine că această frumusețe poate fi acoperită cu o perdea rotativă cu microlift. Cel puțin o șansă ca ei să nu fure. Adevărat, uneori confortul bate prin margine pentru a controla frâna de mână atunci când cinematica mâinilor umane nu permite cotierei omnunțate. Asta este, în mișcare, sistemul de frânare de rezervă nu este Alertă! Omisiune ciudată.
Nu în discriminarea mașinii și în legătură cu alte SED-uri. Armura din față, pe lângă alte ajustări, poate (cu o unitate electrică) se deplasează la înălțime, iar pasagerul își alege propriul microclimat, fără a interfera cu șoferul. Backul este, de asemenea, destul de convenabil, chiar și scaunele piciorului (în ciuda tracțiunii totale voluminoase cu subframe) în principiu suficient. Destul de ciudat, în șase ani, materialele de tapițerie nu au făcut interiorul deloc atât de departe de curățenie. Deși, desigur, fără o curățare chimică bună nu a costat.

Adânc, cu un arc masiv și un capac disproporționat de mic, trunchiul nu părea foarte convenabil. Persoana de creștere mijlocie nu ajunge la spatele peretelui pentru aproximativ o treime, ceea ce nu vă permite să obțineți, să spunem, o pungă lurky. Nu legați-o la unul dintre numeroasele cârlige! Credem, cu acest volum, de preferință corpul tipului avant (vagon). Dar mi-a plăcut spatele pliantă cu keyholes: oferind mașina, de exemplu, la serviciu, un dracu valoros pe care îl puteți bloca pur și simplu! Ne pare rău, înainte de asta nu a crezut relevant!
În compartimentul motorului, firma este condusă de aspectul longitudinal pentru companie. Este optimă cu diagrama cu tracțiune integrală a transmisiei și, în plus, ajută la evitarea etanșeității. În ciuda abundenței locurilor, bateria a fost încă efectuată pentru partiția, la parbriz. Acest lucru este cauzat de îngrijorare cu privire la longevitatea sa. Clima caldă sub capotă nu contribuie. Motorul în sine este echipat cu o transmisie cu bandă în condițiile noastre minus. Oficial, el are 120 de mii km, doar cine va risca așa? Și procedura de înlocuire, care necesită instalarea de noi role de tensiune și pompe, nu apelați sau ieftin sau simplu. Aici și unul ales din când în când se potrivește cu un anumit rulment. Nu din acestea?

Partea de jos a traseelor \u200b\u200bde operare pe termen lung este, de asemenea, un pic. Nu există nici pierderi grave, nici dent nu numai zgârieturi mici DA chipsuri pe protecția plasticului. Uite, rezultatul parcului non-precis la bordură. Nu există, desigur, urmele rezistenței la coroziune ale corpului Audi este bine cunoscută. În ciuda numirii autostrăzii mașinii, aspectul fundului va invidia Ovnodnik. Nu există zone descoperite și neprotejate, conectori nud și țevi proeminente: pe câmpul aratat, nu veți trece, dar este ușor să vedeți grundul.
Nu ar exista nimic special în suspensii multidimensionale, dar pârghiile din față din aliajul de aluminiu s-au dovedit a fi acoperite abundent cu o floare albă suspectă. Deci, există: de la atingerea pulberii înclinate, expunând un ulcer profund. Se poate observa, materialul a venit la gust cu reactivi anti-rulare ai deversărilor din Moscova. Cu toate acestea, în funcție de aprobarea militarilor, toate cele opt pârghii de suspensie frontale asamblate cu suporturi cu bile și blocuri tăcute 80 de km sunt supraviețuite. Și afirmațiile de prezentare a creatorilor mașinii și lucrătorilor de drumuri, încercând în mod persistent să dizolve exact zăpada unde a căzut.
Ei bine, motto-ul de marcă superioritatea tehnologiilor înalte a fost din nou justificată. Sedan respectabil pentru o treime din valoarea inițială într-o formă bună și este gata să încânte viitorul proprietar pentru o lungă perioadă de timp. Este important să nu încălcați principiul stabilit în design: respectarea strictă a regulilor de funcționare și a serviciului profesional.