Test Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Fată din Societatea înaltă

În efortul de a impresiona, mașina trebuie aleasă, desigur, în primul rând prestigioasă. Cu toate acestea, între suficiența rezonabilă și luxul, puteți încerca să găsiți echilibrul optim.


Deci, sunteți tineri, bine oferite și căutați o mașină dinamică și prestigioasă ... alegerea este de fapt mică. Sedans din clasa de mijloc din marele Troika German BMW, Mercedes-BENETS, Audi, precum și Jaguar-X, Lexus-Sis și Volvo cu Saab. Dar japonezii, precum și BMW, au forțat să ia ceea ce dau: finisajele mașinilor au fost deja determinate la fabrică. Nu toată lumea îi place această abordare. Puteți construi un Mercedes pentru dvs., dar va fi foarte scump să costați. Jaguar este de fapt doar înnobilat Mondeo. Dar mașinile suedeze încă nu știu la o clasă cu adevărat prestigioasă.
 

Așadar, se dovedește că Audi-A4 este o descoperire pentru cei care doresc să obțină o mașină creată în conformitate cu dorințele lor, deja prestigioase, dar cu alegerea corectă a modificării, nu nesimțit de drag. Și cei patru sunt interesanți nu numai cu o abundență de opțiuni, opțiuni de decorare, culori ale corpului, ci și de varietatea de motoare și chiar de transmisie.


Care este pretul?
Fii sigur, orice fată A4 a celor care le cunosc bine prețul. În compania ei în respectabilitatea dvs., cu greu vor apărea îndoieli. Cu toate acestea, alegerea a patru cu o bază de 8 valve în 102 litri. cu. Pare cel puțin ciudat. Da, echipamentul chiar și al unei astfel de mașini este aproape cel mai generos din clasă. Dar aveți nevoie de o mașină prestigioasă, bogat curățată și scumpă, la un preț de 30.208 USD, cu aproape fără motor?
 

De aceea, trebuie să luați în considerare A4 cu o versiune de 2 litri. Poate fi deja obținut atât cu mecanică, cât și cu multipații de transmisie automată. 130 l. cu. În cele mai multe cazuri, suficient, iar în oraș, un astfel de motor este pur și simplu magnific. Da, iar suprataxa la prețul prețurilor Audi este mică de 2714 USD. O astfel de A4 este slabă doar cu o depășire complexă pe autostrada suburbană.
 

Поэтому оптимальный выбор А4-1,8T. Динамичный с виду автомобиль и ездить должен на любой дороге соответствующе. А погоняемые турбонаддувом 163 л. cu. для четверки то, что доктор прописал. Такая уже заметно быстрее подавляющего числа легковушек, но все еще не очень дорога от $35 990, заметно дешевле БМВ и С-класса.
 

 
А4-Авант типичный имидж-вагон объем его багажника (440/1185 л) заметно уступает не только одноклассникам, но и большинству универсалов классом ниже. Тем не менее способен он на большее. В такой уже можно грузить велосипед или квартет сноубордов, НЕ ТЕРЯЯ всю пассажировместимость заднего дивана


К этой сумме, не задумываясь (монотонным упражнениям с педалью сцепления и рычагом механики вы наверняка предпочитаете спортзал), добавим $2453 за автомат. На всех переднеприводных А4 его роль играет вариатор. Дальше можно выбирать опции, список которых ограничен, по сути, лишь вашей фантазией. Только для украшения интерьерапредлагают 9 видов ткани, 15 кожи, 2 замши, 5 вариантов декоративных вставок и на десерт аж 6 разных рулей ни у кого из конкурентов такого разнообразия нет.
 

Конечно, если вы с апломбом Клеопатры, пожелавшей, чтобы Рим доставили на дом в оригинальной упаковке, захотите создать уникальную машину, придется раскошелиться. А менее привередливые смогут найти очень привлекательные по цене варианты. Например, ткани Микадо бесплатны, другие требуют разумной ($222) доплаты, а стильные вставки из фасетного алюминия стоят сущие пустяки $159. Словом, если не привередничать, довольно просто остаться во вполне приемлемых для четверки рамках в $4142 тысячи. С учетом оснащения это дешевле всех престижных конкурентов.
 

Из прочих вариантов стоит обратить внимание на довольно выгодный 1,8T-Кваттро и 140-сильный турбодизель 2,0TDi. Но первый, несмотря на такой нужный в России полный привод, нельзя купить с автоматом, а второй отпугивает необходимостью заправок только качественной соляркой и проблемами запуска в сильные морозы. Более мощные (200344 л. с.) четверки покупают единицы. Да, для них предлагают наибольшее разнообразие механических и автоматических коробок передач, передний и полный привод, но стоят они уже $5594 тысячи - непомерно дорого для среднего класса.

 
  
Чтобы кнопка mode была не просто заглушкой, придется за $382 купить полноценный БОРТКОМПЬЮТЕР

За $168 МОЖНО ЗАКАЗАТЬ пару выдвижных подстаканников в подлокотник, сетки на спинках кресел и лотки под ними
 
 
ВЫДВИЖНЫЕ ящички под передними креслами составляющие вещевого пакета за $168

Un suport pentru ceașcă retractabilă și tăvi pentru cuști de credit sunt pe toate A4
 
 
Lista echipamentelor standard

1,6 L:

Înclinare reglabilă de -a lungul lungimii și unghiului unui amplificator și al unei ornamente din piele
Abs
ESP
6 airbag -uri
Restricții active de cap din față
scaunul șoferului reglabil
Glazură atermică
Lumini de ceață
Finisajul din țesătură al salonului
Ferestre electrice
Oglinzi încălzite cu acționare electrică
Controlul climatic cu 2 zone
Încălzirea scaunelor din față
Oglindă anti -offapping în cabină
Magnet CD
sertar din panoul frontal
Încălzirea arborelui țesăturii
Cotiera canapelei din spate
Patch și semn de oprire de urgență
Anvelope 205/55 R16
Capace de roată din plastic
Dockay

Pentru 2.0 În plus:

Jante din aliaj ușor, 16
Roată de rezervă cu dimensiune completă
Senzori de parcare din spate

Pentru 1,8T, suplimentar:

Controlul CD -ului magnetic și telefonul pe volan

Pentru 2.0T, 3,0 și 3,2 suplimentar:

tracțiunea volanului
Fortară din față
CAMER CD pe 6 discuri într -o cutie cu mănuși
Senzori de ploaie și lumină
Farurile Bixenon cu șaibă
Anvelope 215/55 R16

Pentru S4 În plus:

Jante din aliaj ușor, 18
Anvelope 235/40 R18
Suspensie sportivă
Fotografii de râu cu unitate electrică
Volanul sportiv cu garnitură din piele
Inserții decorative de carbohidrați
Fierbeți afișarea
semnalizare
Geantă de schi
oglinzi tăiate cu aluminiu
Capacul trunchiului




In afara...
Actualul designer șef Audi Walter Da Silva a reușit în mod repetat să creeze lucruri elegante. În palmaresul său, frumuseți precum Alfa-Romeo-147 și Sat-IVisa. Și datorită conducerii sale sensibile, Restyling -ul ușor Nenova Mașină deja (actualul A4 a debutat în 2000) cu puțin mai mult de un an în urmă, a transformat -o în natură mult mai strălucitoare. În total, a fost necesar să oferiți farurilor un pic scârțâit, să decorați nasul cu un imens, în stilul tuturor Audi Modern, un grătar de radiator agresiv și să lăsați modele pe partea de jos a ușilor și sub capacul capacului trunchiul unei mașini subestrene. Problema este gata! Pe stradă, o astfel de fashionistă va fi întotdeauna atentă.
 

Puteți sublinia avantajele figurii sale în oricare din 18 culori. Albul, albastru închis, negru și roșu sunt gratuite. Dar dacă îți plac metalurile, va trebui să ieșiți. De exemplu, astfel încât A4 este grenadă sau bej costă 1036 USD. Desigur, scump. Dar foarte drăguț ...
 

Și pentru care cumpărătorul A4 nu va trebui cu siguranță să plătească pentru calitatea ansamblului corpului. Perfect chiar, doar câțiva milimetri, golurile sunt lăsate doar acolo unde nu pot fi decât. Chiar și cea mai problematică pentru tăierea oricărei mașini a joncțiunii barelor de protecție și a corpului, capotei și farurilor, capacele portbagajului și aripilor sunt cusute pentru invidie cu exactitate și fără defecte. Și peste tot aceste aceleași sigilii. Chiar și pentru a izola compartimentul motor, li s -a permis în jurul întregului perimetru, salvând electronica motorului de praf distructiv și umiditate. În ușă și deschideri de ferestre, acestea sunt complet așezate în două straturi de țesut și cauciuc. O astfel de generozitate este cheia unui sunet nobil plictisitor atunci când închideți orice ușă.
 



... și în interior
După o astfel de clapare a ușii respectabilă, un interior scump pe care îl luați de la sine. Nu există o sațietate mulțumită a unui Mercedes, corectitudinea la rece a BMW, abundența noilor electronice ale Lexus. Dar există o confortație, deși fără lux inutil, dar o lume foarte elegantă. Desigur, pielea sau Alcantara este o senzație de mașină scumpă și rafinată nu se va îmbunătăți decât. Dar ceea ce este surprinzător și, fără ele, interiorul respiră cu nobilimea: o simplă țesătură de albastru gri de Mikado este exact culoarea corpului, pielea de pe volan, plastic scump în relief, iluminat roșu de marcă, garnituri elegante din aluminiu.
 
 


Pasagerii de pe canapeaua din spate nu sunt uitați. De la mânere confortabile ale ușilor, suflă cu bunătate, iar antebrațul găsește imediat un suport larg convenabil. Aterizarea, deși oarecum complicată cu ușile înguste, după standarde, este destul de convenabilă pentru un adult pentru un adult. Perna canapelei este greu, corectă în lungime și unghi de înclinație. Partea din spate se poate lăuda cu suport lateral vizibil. În plus, în suprapuneri de plastic pe spatele scaunelor, au fost tăiați subetricieni adânci. Este datorită lor, chiar dacă șoferul este înainte, iar înălțimea dvs. este de optzeci de metri, un loc pentru genunchi cu o marjă de 45 cm.

Adevărat, al treilea de pe galerie este incomod. Nu numai tunelul din podea este de vină. Stai pe otomanul proeminent și propagă tavanul de iluminat cu capul tău. Într -un cuvânt, este mai bine să călărești pe canapea nimic altceva decât împreună. Apoi, sub mâna dreaptă, puteți organiza o cotieră retractabilă convenabilă, cu un kit de prim -plan proprietar în interior. Frumusețea nu este străină de practic. Cu toate acestea, ea mituiește în primul rând șoferul.

 
  
Cotiata este reglată de -a lungul unghiului de înclinație, iar cutia din ea este destul de încăpătoare

Îți place să călătoresc, ca într -un scaun de punte? Volanul reglabil în lungime și unghi de înclinație vă va ajuta. În orice caz, este oferit un suport lateral excelent
 
  
În stânga sub panoul frontal există o adâncitură pentru diferite lucruri mici. Puțin la raftul potrivit pentru instrucțiuni

Pentru a afla cum să controlați lumina farurilor, nu va fi dificil

Cutia cu mănuși este superficială, dar largă, iar pentru suprataxă va fi răcită


În spatele roții
Îmi scot pălăria către creatorii acestui pod al căpitanului! Convenabil, gândit, făcut în considerare creșterea și tenul diferitelor persoane. Randalele reglementărilor sunt uriașe, dar verticalul de până la 10 cm este deosebit de impresionant. Am zguduit un mâner confortabil pe capătul pernei, am schimbat înclinarea spatelui și puteți sta aproape la fel de vertical ca în Compactway.
 

De acord să plătiți în plus? Scaune, vor fi ... corect, și mai bine. În plus, 893 USD în cabină vor apărea locuri sportive cu un accent lateral și mai dezvoltat. 1149 USD Toate ajustările mecanice, inclusiv accentul lombar, vor înlocui unitățile electrice. Serviciile estetei sunt pielea magnifică ușoară sau întunecată, cu o mare varietate de nuanțe, iar pe scaunele Rosaro (2946 USD plus 3502 USD pentru pielea Valconului) și vă puteți imagina complet ca un campion de autoritate. Scump? N-da, într-adevăr ... dar amintiți-vă, de unde am început să cunoaștem interiorul? Chiar și fără fragmente scumpe, salonul arată foarte nobil.
 

Și mi -a plăcut că tratarea cu abundența de butoane și mânere este ușoară. Deci, care este perfect locul șoferului A4? Nu cu siguranță în acest fel. Și cel mai rapid vor găsi ce să se plângă, cei care călătoresc activ.

 
 
Organele de conducere














1. Comutatorul luminii farurilor. 2. Butonul de închidere ESP. 3. Comutatorul de alarmă. 4. Suportul pentru ceașcă extinsă. 5. Selector AKP. 6. Magnetol CD. 7. Unitate de instalare climatică. 8. Coicier. 9. Reglarea încălzirii scaunelor din față. 10. Mâner de reglare a înălțimii scaunului. 11. Butoane de ferestre electrice. 12. Joystick -ul de reglare a oglinzii.
 
 
Bord
 









1. pictograme de control. 2. Odometrul și contorul de rulare zilnic. 3. Indicatorul nivelului de combustibil. 4. Butoane pentru ieșirea informațiilor de serviciu. 5. Vitehometru. 6. Afișaj central. 7. tahometru. 8. Butoanele pentru instalarea ceasului și a calendarului. 9. Ceas și calendar. 10. Indicatorul temperaturii lichidului de răcire.


Pedalele de gaz și frână sunt amplasate complet în pas sportiv. Cheia din încuietoarea de aprindere a fost adăpostită într -o apropiere periculoasă de genunchiul drept. Aruncând piciorul spre frână, nu vei răni o oră. Și configurația tabloului de bord nu este proiectată pentru șofer, ci mai degrabă pentru cunoscătorul de confort. Locul central nu a fost dat afișajului tahometrului cu informații despre rularea pe echilibrul combustibilului, modul de funcționare al mașinii, despre setările postului de radio și al altele importante, dar pentru mine, care nu cunoaște germanul , din păcate, date inaccesibile.
 

Crezi că un fleac nu vorbește rusă? Poate. Dar micile lucruri ale acestora vor fi tastate, poate de la o jumătate de duzină. Dacă ridicați pârghia de frână de parcare, aceasta va cădea în cotieră. Și în zadar am apăsat astfel de butoane convenabile pe ace de tricotat de direcție. Se dovedește că acestea sunt mufe doar dacă mașina nu are un sistem avansat de control la bord. Pe A4 -ul nostru a fost simplificată. Și în curând această simplificare va juca o glumă proastă cu mine.
 



Pe drumuri ...
Timp de câteva secunde, un încălzitor puternic a dat transparență unui parbriz de ceață. Senzorii centurilor cu un scârțâit de piercing sunt sfătuiți să se fixeze. Ma supun. Mă strecor invers, temându-mă din greșeală pe cineva care să doară în parcare, senzorii de parcare cu normă întreagă vă permite să alegeți milimetri. Câțiva metri înainte, iar încuietorile ușilor au fost blocate automat. La naiba, cât de frumos este când le pasă de tine!
 

Cascadele de noroi pentru camioane au forțat ștergătoarele fără să înceteze să -și demonstreze agilitatea, iar acum și apoi să pornească mașina de spălat. Și dintr -o dată paharul de gunoi de sticlă este gol. Înainte de ochii mei, doar un văl alb, frecat periodic de ștergătoare. Mai târziu, am aflat că atunci când comand computerul foarte complet pe -bord pentru 382 USD despre un nivel scăzut de apă, o lampă de semnal m -ar avertiza. Desigur, pentru multe mașini, absența sa până în zilele noastre este norma. Dar de ce un senzor de penny prezent, apropo, la orice golf, necesită o suprataxă?
 

Cu toate acestea, au existat un ordin de amploare mai plăcute de la călătorie. Prima lucrare a multitronicii. Nici o singură transmisie automată cu un hidrotransformer nu știe să schimbe viteza atât de lin. Chiar și în cele mai bune mașini, acest moment este vizibil în tahometru, iar variatorul face toată munca ca și cum ar fi într -o singură respirație.

Ating ușor pedala de gaz, săgeata tahometrului atârnă pentru aproximativ 1500 rpm, iar vitezometrul începe calm să măsoare 40, 60, 80 km/h. Ca și cum ar fi într -un singur echipament! El acționează ca Pava, este vorba despre A4 cu un variator.
 

Și te poți grăbi din loc, astfel încât pasagerii să nu -și smulgă capul din tetiera. Am pus o pedală de gaz într -un polonez și mă bucur de o supraclocare foarte asertivă și din nou (abia acum la 55,5 mii de revoluții). Cum se va schimba lanțul variatorului acolo, cum să schimbați raportul de viteză prin deplasarea sincronă a gazdei și scripetele LED absolut lipsite de importanță. Principalul lucru este că o astfel de transmisie vă permite să mergeți atât lin și foarte repede în același timp. Nu -mi amintesc o singură transmisie automată care nu ar pierde o singură sută atunci când un 100 km/h. 1,8-multitronice este doar asta. Vă permite să schimbați angrenajele cu mâna, să atârnați pe orice pas imaginar. Pe pantele prelungite sau când trebuie să ajutați motorul să încetinească angrenajele, aceste calități sunt foarte utile.

 
Motor












1. Sonda de ulei. 2. Gâtul Mastensal. 3. Sticla de gunoi de sticlă. 4. Rezervorul cilindrului principal de frână. 5. Bateria bateriei. 6. Corpul conductei. 7. Rezervor de expansiune al sistemului de răcire.


O altă suspendare plăcută surpriză. A apărut la început pe neașteptat de dur pe neregulile minore, este de fapt foarte intensiv în energie. Indiferent dacă plăcile de sub roți care încadrează traseele de tramvai, articulațiile zburării sau grave, câțiva centimetri, găuri, corpul va fi garantat să fie salvat din lovituri distructive. Mulțumesc, trebuie să spun nu numai setări excelente de amortizor, modeste, datorită utilizării pe scară largă a aluminiului, maselor neprevăzute, dar și a unui subframe instalat pe perne de cauciuc.
 

O suspensie confortabilă, un miracol automat, un urlet mutat al unui motor turbo și o izolație sonoră excelentă dau naștere dorinței de a merge departe, departe. Și pe autostrada de viteză, cele patru ca și mai mult. Pentru a accelera de la 100110 km/h, trebuie doar să stoarceți pedala de gaz puțin mai puternică. Calmul și seninătatea se combină miraculos cu compostura atunci când trec neregulile, chiar dacă zboară pe 130. Nici acumularea înspăimântătoare, nici tarife în lateral. Un urlet vizibil al vântului lins corpul oglinzilor și al rafturilor pentru corp apare doar la 150160 km/h.
 

Pe o cale suburbană șerpuită, a fost posibil să se observe o altă calitate plăcută a A4. Mai ales tăierea într -o întorsătură, am făcut cunoștință cu munca sistemului pentru stabilizarea traiectoriei printr -o rapidă, precisă, deși deloc înfricoșătoare condensări. ESP scade imediat impulsul, încetinește roțile și Audi ocupă cu ușurință traiectoria indicată de volan. Cu toate acestea, linia dintre astfel de patinaj și probleme este întotdeauna foarte subțire. Și cei care doresc să joace constant astfel de jocuri vor trebui să studieze foarte mult din capacitatea de a simți limita ambreiajului roților cu drumul către conducerea mașinii, nu numai de volan, ci și cu gaz. Ai învățat încă? Este suficient doar pentru a reduce viteza din fața virajelor. Limita pe care A4 știe să le prescrie în siguranță este încă mai mare decât cea a majorității mașinilor.
 



... și fără ei
De altfel, ESP este un asistent excelent pentru o creștere înzăpezită. A4 -ul nostru din față A4 datorită blocului electronic al diferențialului (una dintre componentele sistemului de stabilizare) mi -a permis să merg la creștere fără probleme atunci când roțile din stânga erau pe asfalt și dreapta pe scoarța de gheață.

Dar cine ți -a spus că tinerele din oraș ar trebui să poată măsura fluturi de zăpadă, cum ar fi șefii de lapte colectiv? Deci, de la A4, nu este necesar să vă așteptați la abilități serioase rezistente la atotcuprinde. O suprapunere frontală joasă implică o manevră foarte precisă în borduri și o clearance de 135 mm (pentru descărcat, observat, mașini) nevoia de a evita rutele rămase chiar și cu Lada.
 

Deși nu o poți numi complet fragilă, slabă. Compartimentul motorului, liniile de combustibil și toate trunchiurile sunt închise cu plastic, iar pârghiile de aluminiu ale suspensiei din spate de jos au fost acoperite cu foi de oțel, astfel încât acestea, chiar așezate pe burtă, nu vor funcționa imediat.
 



Încărcăm valizele
Deschiderea portbagajului este înconjurată de următorul sigiliu. Praful este garantat să nu pătrundă în tapițeria vilei. De asemenea, este important ca, odată cu aparenta compactitate a deținerii sedanului, pe neașteptate. Este foarte profund 1100 mm. În formă, acesta este un paralereaped aproape corect, cu adâncuri profunde în spatele arcadelor cu roți. Există cache sub capac (în starea ridicată, este ușor să -l fixați cu un cârlig de plastic).
 


 
Pe lângă un set de trei valize într -un portbagaj adânc, se pot potrivi câteva pungi


Păcat că lucrurile atât de utile precum plierea și împărțirea într -un raport 2/3 dintre canapea sau trapa pentru schiuri vor trebui să fie comandate. Și stau, din păcate, nu sunt ieftine. Cu toate acestea, un vagon de stație este cel mai bun pentru iubitorii unui stil de viață activ.



 
Dimensiuni auto, mm
 
Dimensiuni de salon, mm


Securitate
Conform standardelor moderne, patru stele obținute de cele patru în testele Euroncap în urmă cu cinci ani, rezultatul este destul de modest. Dar în baza de date cu 6 airbag -uri, restricții active ale capului frontal, centuri cu pretenții și o coloană de direcție traumatică. Mai multe perne laterale vor fi instalate pentru suprataxă.
 

Adevărat, fără a plăti pentru perna anterioară a siguranței, nu puteți instala un scaun pentru bebeluși înainte pe scaunul din față. Însă încuietorile pentru copii ale ușilor din spate și ferestrele electrice, precum și suporturile ISOFIX nu necesită suprataxe.
 



Operație, serviciu
După ce a cumpărat un Audi scump și a plăti pentru servicii, va fi mult mai mult decât proprietarul Ford sau Opel. Deși poate părea că în funcționarea celor patru este mai ieftin decât compatrioții prestigioși. Dar acest lucru este dacă evaluați prețurile recomandate pentru acestea și piese de schimb. După ce am sunat la cinci dealeri din Moscova (există 28 dintre ei în total în Rusia), am aflat că costul complet, de exemplu, la 2 variază de la 320 la 440 USD. Aceste numere sunt deja similare cu cele care necesită o clasă de trei clase sau C. Și pentru a nu pierde o garanție de 2 ani, va trebui să te uiți la serviciu la fiecare 15 mii km.
 

Dar când asigurarea, veți găsi știri plăcute: tariful AutoCasco este de doar 7,7%. Oricine dorește să economisească bani într -un accident va putea studia lista de prețuri pentru părțile corpului: de exemplu, înlocuirea unei uși cu pictură va costa mai mult de o mie. de exemplu, chiar înainte de sfârșitul perioadei de garanție, nu fiți prea leneși pentru a efectua un diagnostic complet al suspensiei. Având în vedere abundența de aluminiu sub partea de jos, puteți economisi la reparațiile ulterioare.
 

Există, de asemenea, avantaje din investiții mari. Principala garanție de mobilitate în toată Rusia. Mulțumită ei, ai dreptul să te bazezi pe asistență urgentă gratuită, inclusiv evacuarea mașinii, chiar dacă Audi trece mult dincolo de capitală.


 
Ne-a plăcut
 


Sigiliu care protejează compartimentul motor în jurul întregului perimetru

Organizarea unui loc pentru un instrument în jurul perimetrului nișei de rezervă

Munca lină a KP


Precum și:

abundență în baza sistemelor de securitate
manevrare bună și dinamică
gamele mari ale scaunului șoferului
ușurința de control a controlului CD magic și climatic


 
Nu ne -a plăcut
 


Indicator de blocare a ușii care este slab vizibil afară

Compartiment cuprinzător de zbor nepermițit

Maneta de frână de parcare se sprijină pe cotiera din față


Precum și:

baterie
dur la suspendarea vitezei mici
costul ridicat al multor opțiuni interesante
тесный по высоте задний ряд и недостаточно широкие дверные проемы



 
 
Audi A4 1.8T multitronic

informatii generale
 
Corp (număr de locuri/uși)
Sedan (5/4)
 
Masă echipată, kg
1450
 
Liturghie completă, kg
1940
 
Viteză, km/h
223
 
Разгон 0-100 км/ч, с
8,6
 

Consum de combustibil, autostradă/100 km autostradă
6,4/11,4
 

Запас топлива, л
63
 

Motor
 
Locație
спереди продольно
 
Proiecta
бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, с двумя верхними распредвалами и турбонаддувом
 
Число клапанов на цилиндр
4
 
Диам. цилиндра х ход поршня, мм
81х86,4
 
Volumul de lucru, SMZ
1781
 
Putere, L.S. la RPM
163/5700
 
Cuplu, KGSM la RPM
23/1950
 

Şasiu
 
Unitate de conducere
Pe roțile din față
 
Transmisie
бесступенчатый вариатор с возможностью выбора передаточных чисел от 0,38 до 2,38
 
Передаточное число главной пары
6,0
 
Suspensie:
независимая, пружинная со стабилизаторами поперечной устойчивости
 
спереди
четырехрычажная
 
in spate
многорычажная
 
Direcție
Tip de raft cu amplificator
 
Frâne
disc, în față ventilat
 
Anvelope
255/55 R16
 

КАР
от 0,24 $/км
 
Цены на запчасти и ТО, руб.

ТО1 (15 000 км) 950
ТО2 (30 000 км) 3000
ТО3 (45 000 км) 950
ТО4 (60 000 км) 5850
Фильтр масляный 357
Фильтр воздушный 901
Свеча зажигания (1 шт.) 334
Ремень ГРМ с роликами 6221
Колодки тормозные комплект передние и задние 4397
Наконечник рулевой тяги 2625
Рулевая рейка 47 328
Амортизатор передний/задний 5989/7291
Крыло переднее/заднее 8704/7096
Капот 14 124
Дверь передняя 14 292
Дверь задняя 13 222
Бампер передний в сборе 28 922
Бампер задний в сборе 26160
Ветровое стекло 9436
Боковое стекло (переднее) 1559
Фара в сборе 9558
Фонарь задний в сборе 4862
 
    
Ne-am hotărât:

А4 это не только имидж, но и удобный, быстрый автомобиль с благородной отделкой, выдающейся по плавности работы трансмиссией и хорошей управляемостью. Стоит она, правда, недешево. И в содержании дорога. Зато эта девушка действительно из высшего общества.
 

Алексей Сергеев, фото Максима Гончарова
 
 

Sursă: Журнал Купи Авто [07/2006]