Test Drive Audi A3 Hatchback 3 uși din 2012 Hatchback
Mare, diapozitive, circ
Anton Chuikin și -a amintit trei componente ale vacanței vieții, vizitând prezentarea noului convertibil. Fotografie de către autor și Audi. Ei bine, desigur, a fost în Yalta. Marea scânteia între fermele diapozitivelor americane, iar când ai stat cu părinții tăi într -o remorcă deschisă, nu era deja de el. Și a existat, de asemenea, un chapito de circ, din care au venit serile seara, boom-ul plăcilor, fracția tobelor și apoi suspinul și râsul publicului. Viata dulce. Am condus -o pe bilet timp de două săptămâni întregi ...
Eu însumi nu mă așteptam să -mi amintesc acel timp îndepărtat atât de clar, până la sunete, mirosuri și senzații. Dar când în următoarea soacră, marea a strălucit brusc între copaci, iar apoi vântul a adus un miros de jumătate de cognizant, un miros din sud, am ajuns la volan și am pus o întorsătură bună, apoi alta, cu un Set de viteză, ca pe dealuri. Și nici măcar nu a fost surprins când un cort de circ a apărut în spatele cotului. Și ce altceva să fii acolo? Cote d'Azur, viață dulce.
MARE
Nu am nicio îndoială cu privire la adecvarea convertibilului A3 pentru orice climă, inclusiv rusul mediu. Acoperișul este dens, controlul climatic este puternic - astfel încât, chiar și într -o mașină deschisă, vă simțiți destul de confortabil cu o alimentație alimentară cu 10 grade de căldură. Ochelarii sunt crescuți, fluxul rece zboară peste cap aproape toate, cu o viteză rezonabilă, aerul cald de la deflectori nu va dispersa nici măcar proiectele, ocazional zburând afară. Dar, dintr -un motiv întemeiat, în poveste și în viață, am coborât acoperișul: de ce altfel să gar în grădină cu un decapotabil? În ciuda venitului teoretic, decapotabil, convertibilul este necesar acolo unde chiar și în ianuarie puteți apăsa un buton și reîmprospătați cu aer rece (dar nu o jeleu!). Și este foarte de preferință marea - nu luați în considerare un snob, dar ar trebui să intre, așa cum a fost, într -un pachet minim.
Vorbind despre un buton. Deși acoperișul A3 se pliază foarte repede, ținând degetul pe buton în toate cele 9 secunde mi s -a părut ilogic. Din anumite motive, nu am găsit un mod de mașină, în ceea ce privește ochelarii laterali: eliberați cheia, iar designul de la pupa congerează sub forma unei naviguri pe jumătate deschis Diapozitive
Dintre cele patru motoare posibile, trei sunt agregate atât cu cutii mecanice, cât și cu o mașină automată rapidă S-Tronic (o cutie cu două ambreiaj este cunoscută de un brand prietenos ca DSG) și este oferit doar un diesel de 1,9 litri cu singurul tip de transmisie. Tabelul conține toate motoarele și, de exemplu, o parte din cutii. Nu voi cânta laude ale unui duet de 2 litri plus S-Tronic, pentru a nu pierde în cor. Pentru prima dată am încercat un motor TFSI de 1,8 llam - și nu am fost complet dezamăgit. Raftul de cuplu de la 1,5 la 4 mii de rânduri pe drum cu o mișcare plăcută, chiar overclocking și încrezătoare. Cu un astfel de motor, nu este de mirare să uitați nici măcar de al cincilea, ca să nu mai vorbim de al șaselea echipament. De fapt, de ce este aici - de dragul salvării? Încă vă sfătuiți să închideți partea de sus!
Calea șerpuită, care duce la mare, s -a transformat într -un serpentin, la care ne -am rostogolit pereche cu un sedan local. În prima tură, când am reînviat senzațiile diapozitivelor americane din memoria mea, tăcerea a rupt brusc scârțâitul de cauciuc și concurentul a căzut în urmă. Dar cu cinci minute mai devreme am împins aproape capota! A3, degeaba ca un convertibil (nu este ușor să faci un corp deschis foarte greu și să obții controlabilitatea unei mașini închise), a apărat extrem de încrezător onoarea mărcii. Shapito
După ce am părăsit drumurile locale până la autostradă, a trebuit să ridic vârful - a devenit rece la viteză și, într -un fel, nu am contactat pe gustul unei vieți dulci sub forma unei friguri. Un sentiment de unitate cu natura dispare sub cort, dar acoperișul maschează cadrul de suprapunere al parbrizului, de la care te sustragi instinctiv la aterizare. În tăcere și căldură, gândul s -a dovedit a fi clarificat că a răsturnat călătoria încă de la începutul călătoriei: Audi, un maestru de a inventa și ocupa numeroase nișe de piață, iar în sectorul convertibil a stabilit o sarcină dificilă. Dacă fanii anteriori ai patru inele trebuiau să aleagă între A4 Convertible și ruda TT, acum este necesar să suferi, evaluând A3 deschis. Apropo, o pastilă amară de viață dulce, costul ei în Germania este de la 28 de mii de euro.
Cabrioletele nu sunt pentru toată lumea și nu pentru fiecare zi. Gândul este cât de banal, atât de incontestabil. Sunt ca niște atracții, ca un circ, ca element al vacanței: merită să ne amintim că este incomod - să mergi zilnic la Shapito. Dar uneori poți? Și hotărând să te răscoli, vrei să alegi cel mai bun. Pentru a se sentimente - luminos, ca în copilărie, astfel încât marea orbește ochii, uluitoare pe dealuri și în circ sub fracția de tambur publicul lui Ahala. Și astfel încât mașina să corespundă atât dvs., cât și vacanței. Ca și convertibilul audi-A3, de exemplu. Ironia malefică: în special făcând un cerc și am condus pe A3 deschis către Shapito, la box office am găsit un semn Ferme - închis. Vacanța a trebuit să fie amânată: până la următoarea convertibilă sau următoarea vizită la circ.
Audi A3 Cabriolet - Nu în tradițiile companiei de a lăsa un decalaj în linie, ca între A4 deschis și ruda TT. O mașină bună va îngreuna alegerea!
Rapid și liniștit
Convertible A3 este oferit cu două opțiuni de acoperiș - sunt diferite, ambele sunt moi, dar într -un caz, unitatea semi -automată (există un mâner de blocare manuală), în al doilea - îngrijirea unui acoperiș cu trei niveluri de sunet complet preia automatizarea. Doar nouă secunde - și tu, prin eforturile unui motor electric, al pompei și al doi cilindri hidraulici, te găsești într -o mașină deschisă. Procesul invers durează cu două secunde mai mult. Între cele două straturi ale acoperișului țesăturii, a fost așezat o rogojină izolatoare de 6 mm, datorită căreia în decapotabil la fel în hatchback (la 140 km/h nivelul de zgomot de 71 dB (a) - cu 1 dB (a ) mai tare închis a3).
Sursă: Revista „Conducerea”
