Test Drive Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

Complet alb ...

Hatchbackback-universal alb elegant, cu un acoperiș de sticlă neagră poate fi strict și simplu și, uneori, capabil de libertăți și mici trucuri.
Fierbinte și complet alb ”, a spus tovarășul Saakhov în captivul caucazian nemuritor. De asemenea, noi nu ne -ar deranja să numim ediția noastră albă Audi A3 o ștampilă similară, dar dacă totul converg cu culoare, atunci temperatura, din păcate, pompată. Ei bine, 150 de cai sub capota unui elegant alb-universal alb, cu un acoperiș de sticlă neagră și un grătar de radiator negru, nu se aprinde puțin? Dar ce poți face: efectivul care se ascunde sub capotă nu excită deloc imaginația, iar dinamica mașinii nu poate fi numită încrezătoare. În dimensiunile sale interne, A3 este aproape de modelele familiale, cum ar fi BMW, seria 3 și, prin urmare, masa se dovedește a fi și plastic de calitate destul de mare și o izolație sonoră bună are o greutate serioasă.
Dar pe autostrada A3 este un adevărat arian. Pe asfaltul neted, mașina merge, ca și cum ar fi lipită de drum, iar viteza este determinată în mod fiabil doar de vitezometru sau de radarul polițistului. Nivelul de zgomot din cabină până la 180 km/h rămâne destul de scăzut. Chiar și atunci când se accelerează în podea, motorul amintește de prezența sa doar nominal, ceea ce ascunde în mare parte un sentiment de dinamică. Eh, dacă ar exista și A3, șmecher în anvelope largi pe discurile S-Line, nu a reacționat la rut! Apropo, economisirea de combustibil promisă de la FSI injectată directă a rămas neobservată în funcție de stilul de conducere, consumul variază de la 11 la 13 litri. SUV-ul Honda CR-V recent testat consumă aproximativ aceeași cantitate cu un motor de 2,0 litri similar la putere, dar cu o greutate semnificativ mai mare și o tracțiune integrală.
Dar cum este controlat A3! Poate fi strict și simplu și uneori capabil de libertăți și viclean. De exemplu, pentru descărcarea de gaz sau de balansare provocatoare a volanului, acesta este mulțumit de o alunecare ușoară și ușor controlată. Și cu un calm care se plimbă în viraj din mașină, nu există nicio rezistență, acesta cade de bună voie pe arc și în curbarea finală, se echilibrează subtil pe pragul schiului și demolării. Dacă ESP nu este deconectat, A3 este o mașină calmă și dinamică, iar dacă aruncați gulerul, atunci un Audi poate oferi o mulțime de emoții pozitive pe pista șerpuită, principalul lucru este să nu vă confundați într-un 6- Speed \u200b\u200bMachine și alegeți în avans echipamentul potrivit. Cei care intenționează adesea să utilizeze comutarea manuală pot fi sfătuiți să comande linii de direcție confortabile cu ei ca opțiune pentru a merge și mai mult incendiar A3. Nu este nevoie să vă rupeți mâinile de la un volan foarte sensibil și, în același timp, ușor. Când frânați motorul, Treshka este foarte ceasornic.
Pentru a se potrivi cu setările de control și a scaunelor sportive combinate S-Line, Recaro cusut. Îmi place sau nu, germanii știu să facă scaune magnifice. De asemenea, se află bine în mâinile lui și un bagel. Salonul se echilibrează în pragul luxului și sportului. În unele locuri, interiorul este decorat cu inserții reale de aluminiu, dar altfel este decorat generos cu roci de plastic valoroase și moi. Dar sunetul radioului Audi Concert încă a dezamăgit cum germanii reușesc să instaleze un astfel de sistem audio mediocru pe mașini bune? Scaunele din față, precum și volanul, au o aprovizionare foarte mare de ajustări în toate direcțiile, în timp ce în orice caz detel este suficient spațiu în bancheta din spate. Înălțimea tavanului și lungimea cabinei îl permit să fie așezat foarte liber. De asemenea, ar fi adăugat la ajustarea din spate a unghiului de înclinație, așa cum se face în Compactwins, iar patru dintre ele pot fi cel puțin până la capetele lumii. Al treilea din spatele marelui tunel central, conceput pentru o transmisie cu tracțiune cu totul, obligă pasagerul mediu să ia o poză inconfortabilă. Dar portbagajul nu a dezamăgit, deoarece versiunea cu 5 uși a Sportback este de 84 mm mai lungă decât obișnuită cu trei uși și strămoșul său Volkswagen Golf v. Desigur, o medie îngustă este ascunsă sub podea, dar volumul portbagajului a crescut de la 350 la 370 litri: puțin mai mult și va exista un vagon de stație.
Cu toate acestea, în ciuda noii performanțe, Audi A3 atât alb, cât și oricare altul au rămas o mașină bună, dar încă plictisitoare. El ar arunca vălul solidității supraponderale și îndepărtate și, în același timp, câteva sute de kilograme. Arătați și gradul ar crește, iar strălucirea în ochii șoferului a crescut. O opțiune alternativă: în loc să slăbească A3, aceasta poate fi furnizată nu de atmosferică, ci de un motor turbo cu 2,0 litri cu o capacitate de 200 CP. Apoi, hatchback -ul va scânteia cu toate culorile curcubeului.
În ceea ce privește prețul, A3 testat cu un motor de 2,0 litri, automat și abundența de opțiuni costă 4.000 USD, ceea ce este comparabil cu costul unui cunoscut SUV japonez sau sedane din clasa mijlocie. Prețurile pentru A3 cu un motor turbo de 200 de cai putere încep complet la 43-45.000 de dolari, dar aproximativ același cost este un sedan Lexus IS250 mai elegant și dinamic. Într -adevăr, idealul este de neatins
Text: Leonid Pavlov.
 
+
Calitatea decorului interior
Izolare fonică
Controlabilitate
 
-
Sistem audio
Preț
 
Prețul mașinii testate este de 40.000 USD

Completați testul mașinii testate
Airbag -uri frontale
Airbag -uri laterale
Perdele gonflabile
Abs
Sistem anti -boom
Sistemul de stabilizare dinamică
Amplificator de direcție
Transmisie automată
Coloană de direcție reglabilă în înălțime
Coloană de direcție reglabilă prin plecare
Decorare a volanului cu piele
Decor de salon cu piele
Încălzirea electrică a scaunelor din față
Oglinda retrovizoare
Castelul central îndepărtat
Aer condiționat
Controlul climatic este cu două zone
Conducerea electrică și încălzirea oglinzilor externe
Ridicatele electrice electrice sunt față
Ferestre electrice din spate
Locul din spate
Sistem CD-Audio
Senzor de lumina
Senzor de ploaie
Computer de bord
Un acoperiș cu vedere panoramică
Luke cu unitate electrică
Parctronics
Lumini de ceață
Șaibă de far
Jante din aliaj
Control de croazieră

Specificații
Corp
Hatchback cu 5 uși de tip corp
Numărul de locuri 5
Volumul trunchiului, L 370/1120
Masă echipată, KG 1345
Masă completă, KG 1905
Lungime, mm 4286
Lățime, MM 1765
Înălțime, mm 1423
Baza roții, MM 2578
Dreptul rutier, MM 120
Motor
Tip de bazin cu injecție directă de combustibil
Locație frontală, transversal
Locația și numărul de cilindri R4
Volumul de lucru, CM 1984
Diametrul cilindrului/cursa pistonului, mm 82,5/92,8
Gradul de compresie este de 11,5
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere maximă, L.S./RPM 150/6000
Cuplu maxim, NM/RPM 200/3500
Transmisie
Cutia de viteze cu 6 trepte, automate
Drive Front
Suspensia frontală este independentă, cum ar fi McPherson cu un stabilizator de stabilitate a reptilelor
Suspensia din spate este independentă, multi -legătură cu un stabilizator de reptilă
Discotecă de frâne frontale ventilate
Frânele din spate sunt disc
Anvelope 225/45 R17
Dinamică
Viteză maximă, km/h 209
Timp de accelerare 0-100 km/h, cu 9.7
Consum de combustibil, L/100 km
ciclul orașului 11.2
ciclul țării 5.7
ciclul mixt 7.7
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 55
Combustibil AI-95 Benzină
 

   
   
   
 
 

Sursă: Carclub.ru