Drive de testare ALFA ROMEO 166 2003 - 2007 Sedan

Alfa Romeo 166- lux în italiană

ALFA ROMEO 166, reprezentantul italian al segmentului E sau clasa de afaceri, în opinia noastră, o mașină interesantă și frumoasă aparținând cunoscută și într-o oarecare măsură un brand exclusiv, indiferent cât de trist este complet necunoscut consumatorului nostru. Această mașină nu clipește în flux cât de des ca modelele germane, nu îl promovează pe paginile revistelor de modă. Și pe piața de mâna a doua, este aproape imposibil să o găsiți, spre deosebire de aceleași modele germane ...
Cu toate acestea, am reușit să cheltuim testul - în ciuda faptului că distribuitorul din Belarus Alfa Romeo este importat exclusiv sub ordine și în cantități extrem de mici. Adevărat, puțin folosit - ultimul model model, dar cu un motor de 2,5 litri și în aproape echipamente de capăt, chiar și Xenon este. Acum, apropo, este vândut doar pentru 19.980 dolari, astfel încât iubitorii noștri bogați de exotici au șansa de a cumpăra o mașină interesantă mai ieftină și, în plus, nu așteptați trei sau patru luni în timp ce mașina este construită și livrată spre noi republică. Deci, întâlniți ...
Debutul ALFA ROMEO 166 a avut loc la sfârșitul anului 1999, dar a ajuns la vânzare puțin mai târziu - la începutul noului secol. Procesiunea triumfală a unui ALFA ROMEO 156 incredibil de frumos, precum și recunoașterea modelului auto a mașinii 147 a schimbat fundamental opinia acestor branduri, dar a forțat, de asemenea, conducerea companiei să meargă la un pas destul de riscant. Noul model de top Alfa Romeo, conform locului de comercianți, a fost să difere în predecesorul. ALFA ROMEO 164 a cerut mult timp un înlocuitor, iar designul său la modă de la acea vreme este complet depășit.
De fapt, astfel de mașini sunt chiar interesante prin faptul că au un design complet special. În această clasă, în cazul în care BMW din seria a cincea și ochii lui Mercedes sunt dominante, un bărbat cu gust și alege ceva de la ceva - această mulțime de mașini nu strălucește o originalitate specială, cu excepția faptului că auditul ADS A6 complet proaspăt se diluează această primare tradițională Designul său interesant. Și deși există un fel de sugestii, unul mai curios, dar cu o cunoaștere mai strânsă, se dovedește că nu toate modelele moderne de clasă de afaceri au nici măcar dreptul moral de a fi numit un coleg de clasă din aceleași ochi. Apoi, unele probleme de calitate, designul este ridicol, atunci prețul este supraestimat de șaizeci și, uneori, se întâmplă astfel încât această clasă de afaceri să fie mai rea decât capacitatea mică de înaltă calitate de la un producător mai eminent. De exemplu, aproape toate modelele japoneze ale acestei clase au un design complet plictisitor, americanul sunt plini de lux, dar, în același timp, împreună cu cele mai noi clopote, se pot împlini cu soluții tehnice arhaice care nu sunt chiar utilizate de automobile rusești plante. Francezii au amenințat recent să experimenteze prea mult cu designul și sunt complet hatchback-uri, iar suedezii, dimpotriva, sunt prea conservatoare - Saab arăta ca Ford. Un Alfa Romeo este un brand, deși cunoscut, dar în același timp nu este absolut împovărat de diverse nuanțe ca problemele cu serviciul sau costul ridicat de piese de schimb. Se pare o opțiune foarte interesantă pentru persoanele cu gust ...
Despre aspectul acestei mașini este pur și simplu inutil: fotografiile spun pentru ei înșiși. Deși spun destul de puțin: în viața din 166, mult mai interesante decât cele mai bune fotografii.
Nu este rău și înăuntru: Big Alfa Romeo, ca și cum ar justifica locul cel mai înalt în ierarhia companiei, pur și simplu amazes cu interiorul lor uriaș. Deși se uită la mașină, nu veți spune că cel de-al 166-lea, deși arată măști, impresia limuzinei nu produce. Dar în toate directoarele, ca și cum ar fi conspirabile, există o mică remarcă faptul că 166th are un salon foarte spațios, iar pasagerii de mare creștere se vor simți în mod egal atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate. Și pentru a fi sincer, merită să credeți în ea: stăteam pe canapeaua din spate pentru un pasager destul de înalt, dar genunchii nu au atins spatele fotoliului din față. Deși la plafon, în cazul în care creșterea de aproximativ 200 cm, se pare că uneori veți obține: acoperișul atașat este apăsat, dar nu la fel de mult ca în VW Passat. Dezavantajul acestei mașini, în timp ce proprietarul a glumit, unul este un aspect prea vizibil. Chiar și într-un astfel de întunecat și nu mai este diplomatul, mașina atrage pur și simplu atenția altora, ca și cum ar fi un supercar al ultimului model și, de asemenea, roșu strălucitor. Este interesant și, dacă a fost pictat într-o mamă de argint strălucitoare a Pearl și a avut, de asemenea, un set de corp interesant de la un prestigios de tuning Atelier - care ar fi capabil să-și facă competiția în fluxul de automobile? Este că 156 în versiunea GTA ...
Interesant, astăzi o modificare care a venit la noi pentru testare nu mai este de vânzare pe piața noastră: o versiune de 220 de litri de 3,0 litri a venit să înlocuiască versiunea de 2,5 litri, care poate fi echipată ca un mecanic obișnuit cu 6 trepte, Astfel încât cutia de viteze automată steptronică. Și în ambele cazuri, costul mașinii nu scade sub 28.000 EUR - la urma urmei, o clasă de afaceri!
Manipularea este demnă de o mașină sportivă. În conformitate cu recunoașterea unanimă a experților din publicațiile de conducere, 166 de ani în această disciplină este doar puțin inferior mașinii de referință - BMW a seriei 5. Este foarte dificil să concurezi cu el, deoarece Bavarienii au reușit să creeze o mașină cu o combinație surprinzător de succes de manipulare și netezire sportivă, dar toate celelalte modele, chiar mai scumpe și mai puternice, doar odihnă. Nici Audi cu sistemele sale înțelepte ale unei unități complete, nici mai mult decât Mercedes, cu setările sale de suspensie confortabile, nu se pot lăuda cu cârma de direcție, care dă Alfa Romeo. Pe un drum de înfășurare, acest sedan mare vă va oferi nici o plăcere mai mică decât coupeul sportiv de miros. Și deși nu este acceptat în astfel de mașini în astfel de mașini, o modă pentru sedanii puternici de afaceri nu a apărut de la sine: Dacă biimatorii 166 și 525, înseamnă că există o cerere pentru modelele dinamice și de prestigiu. Mai mult, 166, spre deosebire de cea de-a 147-a nostru, chiar și cu o astfel de administrabilitate, nu a devenit tare sau ascuțită, toate obiceiurile inerente modelelor de clasă de afaceri, a fost păstrată. Aceasta înseamnă că proprietarul mașinii, care în această clasă poate călători atât de conducere, cât și în canapeaua din spate, nu va fi concentrată în întregime asupra conducerii, încercând să facă față unei mașini puternice. În managementul a 166-lea cât mai neplăcut, ca toți ceilalți oameni de afaceri. Aici principiul suficienței rezonabile este dominant, deoarece totul este posibil să instituie cea de-a 166-a calitate a unei mașini sport, dar niciuna dintre postulatele de clasă de afaceri nu va fi afectată. Deși designerii Alfa Romeo 166 au avut dreptate morală deplină de a face o mașină ascuțită în management, erori grele și nu iertare: totuși nu Opel. Cu un astfel de bagaje sub forma unui număr mare de victorii în diferite păcate de curse de mașini nu a fost de a profita de caz și de a nu face o modificare capabilă să piardă nasul la fiecare 55 m AMG sau BMW M5: potențialul Compania este. Amintiți-vă cel puțin un spider de uragan sau GTV coupe cu același motor cu șase cilindri, mașina este pur și simplu incredibil de dinamică și manevrabilă - 6,7 secunde de la fața locului la sute!
În concluzie, aș dori să spun câteva cuvinte pe care mașinile Alfa Romeo, indiferent de model și de clasă, destinate întotdeauna persoanelor cu un gust rafinat care au vrut să aibă nu numai un vehicul fiabil, ci și subiectul plăcerii estetice. Imaginile din 166, în special în față, arată puțin greu, dar în viață este o mașină complet diferită: frumoasă, aer, rapid. Și, cel mai important, această eleganță externă nu împiedică alfa să pară prestigioasă, corespunzătoare clasei. O astfel de mașină nu este pierdută printre alți reprezentanți ai sectorului de afaceri, în special în contextul celor care au devenit germani obișnuiți.
Opinia subiectivă:
(+) Design interesant, incresibil, salon spațios, finisaj de înaltă calitate, grad ridicat de izolație a cabinei.
(-) un preț relativ ridicat al unei mașini noi.
Text: Pavel Kozlovsky și Serghei Mitskevich

O sursă: "Autogase"