Acura RSX 2002 Test Drive - Compartiment 2005

Un alt Honda

Dacă doriți să vindeți o parte din America, cumpărați o mașină japoneză. La un moment dat, o astfel de opinie a fost foarte frecventă în rândul locuitorilor din Lumea Nouă. Cu toate acestea, intențiile grave ale japonezilor și politica lor competentă de introducere a pieței americane au intrat în cele din urmă în vigoare. Trăind această dovadă a noului Acura RSX care tocmai a apărut la Moscova.
De fapt, deschiderea oricărui catalog de automobile europene decente, veți găsi exact aceeași mașină acolo, dar se va numi Honda Integra. Atunci de unde a venit Acura? Cert este că mari producători japonezi din anii 80 au creat special noi mărci pentru Statele Unite. Marketerii asiatici au considerat destul de rezonabil că este mai ușor să vândă yankeii, de exemplu, unii Lexus decât să -i convingă să cumpere Toyota urâtă din copilărie. Cu toate acestea, Lexus este acum cunoscut de mulți. Chiar și Nissanovsky Infiniti este adesea găsit. Dar cu cuvântul Acura, mulți au o întrebare pe fețe. Între timp, acest brand a apărut în 1986 mai devreme decât Lexus și Infiniti menționat. Deci, invitatul nostru de astăzi este cel mai recent model Acura RSX. În aparență, mașina arată ca un adevărat compartiment sportiv, dar de fapt corpul RSX al hatchback -ului. Cu toate acestea, această circumstanță nu împiedică noutatea să fie rapidă și elegantă. Acura este deosebit de bună în fața ciocului ei prădător, iar farurile originale arată foarte elegante și, cel mai probabil, va provoca respect în fața celor care se uitau în oglinda retrovizoare. Da, și designul spatelui cu farurile la Ferrari s -a dovedit a fi luminos și memorabil.
Deschid ușa masivă și ... îngheț, uitându -mă la găleata sportivă uimitoare de scaune. Da, înainte ca acestea să poată fi văzute doar pe Integra Type-R sau S2000! Panoul frontal cu arhitectura sa amintit de Hybrid Honda Insight. Este, așa cum a fost, implementat șoferului, astfel încât controlul radioului sau al unității de control al climei nu este dificil. Apropo, acesta din urmă a fost realizat într -un mod foarte original și la modă de acum ceva similar pentru a întâlni modernul Alfa Romeo și noul mini. În general, interiorul RSX este extrem de non -auto. Luați cel puțin o combinație de dispozitive: Fiecare cadran este un fel de farfurie de titan, de -a lungul cărora se mișcă săgețile stacojii. Arată uimitor, dar în întuneric, lizibilitatea lecturilor este redusă semnificativ.
O altă surpriză a fost scaunul din spate. Se dovedește că Acura este o mașină cu 4 locuri cu drepturi complete, o raritate pentru un compartiment de această dimensiune. Ei bine, pentru cei care cred totuși că este oferit un compartiment sportiv pentru doar două, o opțiune foarte interesantă pentru transformarea cabinei este oferită. Puteți plia scaunul din spate (în întregime sau în părți!), Apoi obțineți compartimentul pentru bagaje (și chiar și cu o podea absolut uniformă!), Care va invidia un alt hatchback familial. Așadar, iubitorii de activități în aer liber nu vor trebui să se plutească prin cataloage în căutarea unui portbagaj suplimentar pentru o bicicletă sau schi. Dar astăzi vom merge pe alți, nu mai puțin activi, sport ... a fost auzit un bariton plăcut de sub capotă. Ei bine, să verificăm de ce este capabil proprietarul său. Mai mult decât atât, acest motor, deși nu cel mai compus (pentru Honda 160 de cai cu 2 litri de volum de lucru, nu este cel mai mare indicator), este echipat cu un sistem I-VTEC modernizat.
Accelerație încrezătoare cu viteza inactivă, însoțită de un sunet plăcut al versiunii configurate, după 4.000 de revoluții câștigând ușor rezistență, rupând doar în regiunea de 7000. Există o schimbare rapidă a transmisiei și totul se repetă din nou. Totuși, acest lucru se întâmplă numai dacă pedala de gaz s -a lipit de podea. În caz contrar, mașina este prea timpurie în sus și, cu mișcare uniformă, se străduiește constant să lipească a cincea angrenaj, ținându -l chiar și la frânare. Nimic de făcut, înființarea unei mașini pentru un consumator din Statele Unite. Între timp, mașina automată Honda merită un rating foarte mare. Comutarea este rapidă și moale, întârzierea tranziției la modul de eliminare este mică. Dezacordurile cu setările sunt iubitorii activi pot utiliza modul manual. Mai mult, RSX încurajează doar o călătorie similară. O suspensie grea îi scutură pe călăreți destul de mult, dar diferitele defecte ale drumurilor noastre sub formă de articulații, au pus cumva pars și pur și simplu înghițiți destul de bine. În plus, clearance -ul Acura (15 cm) vă permite să nu vă temeți de sănătatea unităților cu suspendare scăzută. Așadar, vă puteți deplasa rapid în spațiu pe această mașină chiar și în condiții dure ale drumurilor rusești.
Nu puteți spune că mașina este configurată pentru America și prin natura controlabilității. Fără bumbac în comunicare între șofer și drum! Conținutul informațional al direcției este deasupra. Reacțiile sunt rapide și exacte. Rotația este aproape neutră. Clasă! Și numai pedala de frână ar putea fi puțin mai transparentă. Care este sfârșitul? Acura RSX este o mașină foarte interesantă. Mai mult decât atât, este conceput, după părerea mea, pe oameni care s -au uitat mult timp la spectaculoase sporturi două -door, dar nu sunt îndrăzniți să pună acest lucru în garajul lor din motive practice. Spune, nu există aproape niciun portbagaj, iar scaunul din spate pentru o geantă de sport. Pentru astfel de oameni, RSX își va expune cărțile Trump. Pe lângă stilul, individualitatea și sportul, tradițional pentru astfel de mașini ... bine, pentru cei care sunt otrăviți pentru totdeauna de benzină cu octan ridicat, japonezii au făcut un cadou special Acura RSX Type-S. Apropo, mi -au sugerat că această mașină este deja pe drum spre Rusia.
Text Alexander Bochkarev
Foto Alexander Nozdrin
 

Sursă: Mașini