Test Drive Acura MDX din 2009 Crossover

Acura MDX Prezentare generală auto

Prototipul acestui automobil a fost pus la Salonul Auto de la Detroit din ianuarie 2000. Trei luni mai târziu, prezentarea oficială a noului model al brandului ACURA a avut loc la New York, sub care mașinile de lux de la Honda sunt puse în aplicare. Corespondent special WebCG Watanabe Syntaro a făcut o călătorie de testare pentru Acura MDX, care, de altfel, a fost dezvoltat pe baza masinii Honda Lagreat.
Ea se potrivește Americii mai mult!
În America de Nord, masinile din clasa SUV (SUV-uri) sunt încă populare. Firește, toți producătorii nu au nici o problemă să joace această popularitate. Dar, în același timp, ele nu sunt situate în special deșeurile, și sunt mereu în căutarea de soluții - astfel încât să nu atragă investiții mari. Aici, de exemplu, Honda pare să fi găsit deja.
Esența planului dezvoltatorului este redus pentru a lua șasiul mașinii Honda Lagreat, instalați un motor cu 6 cilindri pe acest șasiu, un volum de lucru de 3,5 litri (în formă de V aranjament cilindru), colecta toate la fabrica situată în Canada și fișier cumpărătorul sub masca unui nou SUV.
Având în vedere că obiectivul principal al MDX devine piata auto din America de Nord, atunci toate revizuirea masinii se face pe loc. America este acum o țară în care principiul unei bule de săpun este în economie. Într-o astfel de situație economică, cumpărătorul se comportă oarecum diferit. Prin urmare, este în valoare de numai fișier ceva sub marca ACURA (spun ei, iată o mașină nouă elită) - iar lucrul este în pălărie! Nu știu dacă angajații Honda înșiși sunt evaluate într-un astfel de mod cinic, dar rezultatul este evident: un nou model a fost Acura MDX.
Cu unitate normală de conducere numai pe roțile din față
Toate cele de mai sus este adevărată. Dar încă dezvoltatori - ingineri de la Honda, nu uita! Ei nu au putut face fără noi. De data aceasta este un nou sistem de acționare complet, care a fost numit VTM-4.
Principiul acțiunii sale este: În condiții normale, împinsul este transmis numai pe roțile din față. Dar dacă condițiile de schimbare a mișcării, sistemul de control electronic include un ambreiaj hidraulic multi-disc, montat în același timp cu diferențialul din spate al osiei spate, după care împingătorul începe să fie transmis și pe roțile din spate. Cursul gândurilor de ingineri este clar: mașina cântărește aproape 2 tone; să presupunem că în fața ei este o pistă lungă de mare viteză, drept ca o săgeată. De ce, spune-mi, aici aveți nevoie de o mașină permanentă cu patru roți? Se pare că este mult mai economică dacă mașina va fi condusă numai în detrimentul axei frontale.
MDX este echipat cu motor mai puternic decât lagreat. Permiteți-mi să vă reamintesc că are 6 cilindri care sunt situați în mod figurativ. Mașina însăși a păstrat dimensiunile anterioare. Prin urmare, tracțiunea este de așa natură încât mașina se mișcă fără tensiune. Direcția nu acționează foarte repede. Dar, datorită suspendării suspendate, rândul de direcție duce la o schimbare naturală a direcției de mișcare și nu la modul în care se întâmplă uneori: faceți o volan și simțiți că roțile se gândesc de ceva timp: Turn - Nu Rotiți de ceva timp?
Îl vor aduce în Japonia?
Dacă vorbim despre posibile concurenți ai ACURA MDX, trebuie să indicați mai întâi Lexus LX470 (analogul japonez al TOYOTA Land Cruiser Cygnus). Dar cel din urmă motor cu 8 cilindri și un volum de lucru de 4,7 litri. Cum poate fi obiectat motorul cu 6 cilindri cu 3,5 litri de volum la acest lucru? Cu toate acestea, activul MDX poate fi atins un preț mai mic. Ca - în nici un caz, iar diferența cu prețul LX470 este mai mare de 20.000 de dolari. Și, în același timp, MDX, precum și colegul său japonez, are trei rânduri de scaune în cabină și, în consecință, este proiectat pentru 7 persoane. Acesta este un fapt important chiar și pentru America. Prin urmare, cred că cererea de care va fi.
Se pare că în Honda, te gândești să primești acest model și Japonia. Dar există vreun nevoie? Desigur, această mașină este pură americană, este făcută de americani și pentru americani. Și în Japonia, nu este vrut pentru el. Deci, de ce japonezii sunt o masina de fericire pentru drumurile americane? Deși, poate că nu am dreptate.
Specificații tehnice ACURA MDX
 
Dimensiuni ale corpului (lungime / lățime / înălțime) 4789 mm / 1938 mm / 1744 mm
Ampatament 2700 mm
Greutatea mașinii 1992 kg
Drive 4WD.
Motorul de 3,5 litri, cu 6 cilindri cu aranjament cilindru în formă de V, mecanism de distribuție a gazului Un arbore de aranjament superior cu 24 de supape, dezvoltarea puterii - 240 CP La 5300 rpm, cuplul maxim este de 33,9 kg / m la 5000 rpm.
Transmisie de transmisie automată cu 5 trepte
Prețul de bază al mașinii $ 35.000-40.000
Autor: Watanabe Sytaro (Watanabe Shintaro)
Fotografie oferită de departamentul de publicitate din Honda
2000.

O sursă: webcg.