Caracteristicile Audi Allroad
Caracteristicile dinroade din 2012
| Modificare | Putere, KW (HP) / Despre | Consumul de combustibil (mediu), l / 100 km | Greutate (greutate), kg |
|---|---|---|---|
| 2.0t Quattro 8-Transmisie automată (211 CP) | 155(211)/4300 | 9.7 | 1765 |
| 3.0 TFSI quattro 7-Transmisie automată (310 CP) | 228(310)/5250 | 8.9 | 1930 |
| 3.0 ETDI quattro Transmisie 7-automată (245 CP) | 180(241)/4000 | 6.3 | 1955 |
| 3.0 TDI quattro 7-Transmisie automată (204 CP) | 150(204)/3750 | 6.1 | 1930 |
| 3.0 TDI Quattro 7-Transmisie automată (245 CP) | 180(241)/4000 | 6.3 | 1955 |
| 3.0 TDI Quattro 8-Transmisie automată (313 CP) | 230(313)/3900 | 6.7 | 1985 |
Caracteristicile dinroade din 2006
| Modificare | Putere, KW (HP) / Despre | Consumul de combustibil (mediu), l / 100 km | Greutate (greutate), kg |
|---|---|---|---|
| 2.7 TDI. | 132(180)/3300-4500 | 8.7 | 1875 |
| 3.0 TDI. | 171(233)/4000 | 8.4 | 1865 |
| 3.2 FSI V6. | 188(256)/6500 | 11 | 1760 |
| 4.2 FSI V8. | 257(350)/6800 | 11.2 | 1880 |
Caracteristici Allroad 2000 - 2006
| Modificare | Putere, KW (HP) / Despre | Consumul de combustibil (mediu), l / 100 km | Greutate (greutate), kg |
|---|---|---|---|
| 2.5 TDI (163 CP) | 120(163)/4000 | 8.7 | 1815 |
| 2.5 TDI (180 CP) | 132(180)/4000 | 9 | 1790 |
| 2.7 turbo. | 184(250)/5800 | 12.8 | 1805 |
| 4,2 V8. | 220(300)/6200 | 13.7 | 1860 |
Audi Allroad: Aviz
Jeepii germani posedă, fără îndoială, un brand autoritar, dar în caracteristicile lor de funcționare sunt încă inferioare mașinilor. În special, acest lucru se aplică manevrabilității. În plus, carcasa murdară "Bumer" X5 nu vă va permite să stați pe bancheta din spate, fără a cădea în jos. Cel puțin va fi foarte problematică.
Nu există astfel de probleme cu un universal: nu vă aprindeți, așezați în Audi Allroad. În plus, mașina deține drumul și pe remode mari. De asemenea, rural se simte în elementul său și umbrește orice SUV-uri. Se pare reprezentativ și prezentabil.
Astfel, acest lucru se va potrivi celor care apreciază marca, comoditatea, salonul spațios, încrederea auto-afectată. O alegere buna. O mașină nouă îi va permite departe de toată lumea. Dar pe piața secundară, prețul acestui model cade de mai multe ori. Cu toate acestea, merită să luați un vagon de stație folosit? Această întrebare nu poate fi dată singurul răspuns posibil ...
Corp și șasiu
Brandul Audi implică deja corpul de înaltă calitate. Rzavchina pe care nu o puteți găsi. Sale de acoperire cu zinc. Mașina inferioară este închisă de plastic.
Unul dintre avantajele modelului este un șasiu de plastic care poate schimba lungimea decalajului dintre scump și partea inferioară a mașinii timp de 15-22 cm. Cu toate acestea, climatul nostru dur impune amprenta sa. Sarea utilizată în timpul iernii pe drumuri se retrage conectorul electric care reglează funcționarea compresorului. Ca urmare, Allroad devine o mașină standard de pasageri și nu ridică carcasa. În plus, cilindrii pneumatici se rupe din cauza murdăriei.
O mulțime de hassle la maestrul allroad va livra pârghiile șasiului frontal din aluminiu. Ei vor trăi până la maximum până la 35.000 km. Înlocuirea frecventă va necesita, de asemenea, sfaturi de direcție: nu serviți mai mult de 50.000 km.
Motor și transmisie
Modelul este, de asemenea, cu benzină și cu un motor diesel. Avem cele mai comune 2,7 litri Burbobenzine V6. Nici o putere la acest motor nu ocupă. Se pare că motorul este de cel puțin 4 litri. În mod natural, benzina mănâncă foarte mult: 20 de litri la 100.000 km. Aceeași situație cu ulei: 1L / 1000 km. Prin urmare, fiți pregătiți pentru costuri asupra așteptărilor. Salvați pe ulei Nu vă sfătuim, astfel încât turbinele vor fi mai repede. Iar înlocuirea lor va costa mult mai scump: 7000 cu!
De asemenea, uleiul mănâncă motorul V8 de 4,2 litri, 300 CP Și serviciul costisitor și deducerile fiscale pot face o încălcare uriașă în bugetul familiei.
Există o versiune diesel: motor turbo de 2,5 litri. Dinamica la înălțime. Consumul de motorină este de numai 11 litri la sută de kilometri. Dar motorul este arogant pentru combustibil. O diesel de calitate slabă poate duce la revizuire. În cazul în care turbina și pompa de combustibil se rupe, pregătiți-vă la 4000 USD. Prin urmare, este mai bine să nu economisiți calitatea combustibilului diesel.
În ceea ce privește punctul de control, sunt mulțumit de MCPP-6 și transmisia automată cu opțiunea de comutare manuală. Cu o înlocuire planificată a uleiului, nu este livrat niciun fel de hassle.
Nu există plângeri cu o unitate completă de Coatro. Proprietarii atenți ai problemei nu ar trebui să apară.
În toamnă și umiditatea de iarnă poate cădea în orificiile de ventilație, rezultând defecțiuni și transmisie automată.
Preț
Pentru mașinile de la primele partide vor cere cel puțin 14.000 USD. Mașina în stare perfectă va costa 23.000 USD.
În mod natural, allroad, fie că este nou sau folosit, este o mașină de prestigiu. Cu toate acestea, această mașină pentru cei care nu se tem de servicii scumpe.