Caracteristicile Audi A4.

Audi A4 2012.

Eliberarea Audi A4 2012 are o personalitate luminoasă și mai agresivă atât în \u200b\u200bexterior, cât și în interior. Ca și înainte, este disponibilă o versiune cu tracțiune integrală. Modificări ale corpului Două: sedan și universal. În fabricarea interiorului, materialele sunt utilizate extrem de înaltă calitate. Specii merită o atenție deosebită - difuzoarele sunt atât de de înaltă calitate încât chiar și iubitorii adevărați de muzică nu sunt considerați opțiunea de a înlocui difuzoarele standard. Specialiștii sunt notați - sistemul de acționare Quattro îmbunătățește semnificativ stabilitatea A4 în rândul lor, comparativ cu versiunile cu tracțiunea frontală. Riderii profesioniști, încă aleg în această clasă, seria BMW 3 se datorează unei distribuții mai reușite în greutate și majoritatea cumpărătorilor obișnuiți aleg A4 din cauza armoniei în design, gestionabilitate. O posibilă atenție merită o eficiență a combustibilului Motorul turbocompresor de două litri: este aproape cel mai bun din clasă (dacă nu trebuie să ia în scor hibrid). Potrivit recenzenților sofisticați, Audi A4 nu atinge puterea motorului cu șase cilindri. Ce este special în anul modelului 2012? O caracteristică distinctă a modelului este interiorul, care utilizează numai materialele cele mai luxoase.

Aviz despre Audi A4 2001-2004

Masinile noi ale acestui model sunt foarte scumpe. Cu toate acestea, forumurile folosite sunt pierdute nedrept în preț. Prin urmare, este mai profitabil să le cumpărați pe piața secundară. Mașină de familie, foarte fiabilă și durabilă. Modelele produse începând cu anul 2000, au o calitate mai bună în comparație cu suspensia lor de frunte de frunte.

După ceva timp după ce sedanul a apărut, lumina a văzut vagonul Avant, care a fost larg răspândit în Europa și un convertibil foarte atractiv. Prin configurație, cele patru victorii în mulți colegi de clasă. La toate a4, climatul este instalat, care este un plus în condițiile condițiilor meteorologice dure, 4 airbag-uri, 2 perdele, ferestre de putere pe geamul din față, oglinzi încălzite, fotolii din față, lumini de ceață, ABS, anti-ofensiv Sisteme și sisteme anti-șasiu, sistem stereo. Opțional, puteți pune, de asemenea, farurile xenon, GPS, TV, ploaie și senzor de lumină, sunroile cu panouri solare !!! Plasticul din cabină este doar un standard. Cu toate acestea, compactitudinea cabinei nu trebuie neglijată. În spatele a trei pasageri vor fi incomod.

Corp

Corpul este galvanizat, ceea ce înseamnă că condițiile noastre dure nu sunt frică. Prin urmare, producătorul își poate permite să dea o garanție pentru o perioadă de 12 ani! Coroziunea apare numai pe mașinile bătăute după ceva timp după un accident. Prin urmare, aveți grijă atunci când cumpărați o mașină după un accident și o revizie de calitate slabă. LCP fiabilă. Zgârieturile de la pietre nu sunt ulterioare oxidate. Pe cel de-al patrulea model, nu plastic, dar pedepse durabile extrudate. Schimbarea lor va costa doar 40 de Cu pentru o unitate.

Detaliile metalice nu sunt, de asemenea, frică de rugină. Unii din fabrică au fost închise cu capace de plastic. Partea inferioară a celor patru este, de asemenea, sub protecția materialelor plastice, care efectuează o funcție suplimentară de izolare fonică. Drenajul sub bateria trebuie să fie periaj în cădere, astfel încât lichidul să nu eșueze amplificatorul de frână.

Motor

O mare varietate, toată lumea va găsi un motor în suflet. Petrol 1,6 L (102 CP), 2 L (131 putere), Turbo-benzină 1,8 L (150, 163, 190 forțe), V6: 2,4 L (170 forțe), 3 L (220 forțe). Turbodieselul 1.9 (100, 130 forțe), V 6 2,5 L (163,180 forțe).

Uleiul de motor recomandă turnarea la 18.000 km. Motoarele pe benzină sunt durabile. Bobinele de aprindere pot fi perturbate (arse din cauza fluidului intimidat). Adesea, fără cauza junkului, controlerul nivelului de ulei. În general, este necesar să fii atent aici, deoarece o medie de 1000 km durează 0,7 litri de ulei. Titularul de înregistrare pentru utilizarea uleiului este motorul cu un volum de 2 L (131 CP). Motivul din ansamblul de eroare al unor mașini: inelele medii de compresie sunt în poziția răsturnată. De asemenea, inele se îndoaie, dacă sulful și rășina se încadrează în ele. Din toate, se distinge un motor de 2 litri cu 20 de supape: funcționarea dimensională a motorului în timpul oricăror revoluții. Ce este o consecință a funcționării sistemului de injecție cu o lungime în schimbare a galeriei de admisie. Dacă observați reducerea alimentării, asigurați-vă că sistemul funcționează corect.

Extrem de popular în țara noastră Turbobenzină 1.8 litri. Cu toate acestea, el a arogant pe petrol. Prin urmare, pentru acesta este recomandat 0 (5) W-40. Pentru a răci turbo-divertismentul după ce ați ajuns la destinație înainte de motor, ar trebui să așteptați un pic. De asemenea, în acest scop puteți pune un cronometru. Deci, turbina va servi mult mai mult. În acest model, problema poate apărea cu mecanismul de control al fazei. Coperta capacului este descrisă, iar EGN este deja de 130.000 km eșec.

Cele mai mari motoare de benzină fără probleme cu 6 cilindri. Cu toate acestea, reparația lor la rândul său este de două ori mai scumpă decât repararea altor motoare. O curea de mecanism de distribuție a gazelor și a rolelor va trebui schimbată după 110.000 km.

De la motoarele diesel cel mai adecvat 1,9 litri. Mai puternic, respectiv, arogant. Bolile lor cele mai frecvente sunt: \u200b\u200bprobleme cu comprimările în mașini noi, depresurizarea capacului supapei, a arborelui genunchiului, a carucurii și așa mai departe. Apropo, la Moscova, acest model este excepțional este popular, inclusiv printre mașini de închiriat. Și chiar posibil Închiriază mașina Moscovei cu șofer

Control, transmisie

Versiunea CARIRO cu o unitate completă este cea mai prestigioasă. Nu există plângeri pentru Trsen diferențial. Sistemul anti-test și ESP Copiază blocarea diferențelor. Cu toate acestea, o tracțiune din față utilizată din cauza costurilor mai mici este o mai mare popularitate.

Cele mai fiabile sunt MCPP-5 și MCPP-6. Înlocuirea uleiului în ele nu este necesară, dar experții recomandă reîmprospătarea uleiului în 120.000 km. Transmisia automată standard a titonikului este oferită numai cu motorul V6. Multitronic este pus pe unitatea frontală cu un motor în 130 de forțe. Totuși, comutatoarele de transfer, însă nu există zgomot de sunet la viteză mare. În primele astfel de modele de comutare au fost efectuate de Jeks - un set de dispozitive pentru transmiterea mișcării de rotație de la un arbore la altul a intrat în lipsă. Pe mașini din 2003 Aceste dispozitive realizate din alte materii prime sunt instalate, numărul lor este crescut. Prin urmare, comutarea se efectuează fără probleme, cu excepția cazului în care, desigur, nu există puffle de electronică. Această problemă este rezolvată în cabină. Unitatea de control al transmisiei nu reușește aproape fiecare mașină, al cărui an este peste 2005. Noua unitate costă aproximativ 40.000 de ruble.

Cizme când neregulile rutiere indică faptul că arborele de unitate a intrat în lipsă. Schimbați cu coloana de direcție. Tracțiune durabilă.

Şasiu

Înlocuirea pârghiilor din față și intersectarea șasiului din spate va costa costisitoare, ca pentru a reduce masa, acestea sunt fabricate din aluminiu. După 80.000 km pot perturba mingea. Înlocuirea cu pârghii de aluminiu. Cu toate acestea, cele de-a doua generații pandantive patru este încă mai fiabilă. Rafturi și bucșe de stabilizare rezistă la 90.000 km. Pârghiile din spate necesită înlocuire după 140.000 km. Amortizoarele trăiesc la 110.000 km.

Înlocuirea plăcuțelor se face aproximativ la 25.000 km.

Electronică

În ciuda umpluturii electronicii auto, problemele cu care apar în cazuri rare. Problemele pot livra blocurile ECP pe mașina de primă generație. În noile modele, dispozitivele de portari sunt oxidate, contactele de urechi sunt plecate. Aceste probleme sunt rezolvate cu ușurință.

Mașina folosită nu mai mare de 5 ani va costa minimum 500.000 de ruble.

Astfel, avantajele Audi includ autoritatea de brand, set complet complet, performanță de înaltă calitate, direcție excelentă, confort. Iar dezavantajul acestui brand este un serviciu scump. Versiunile cu tracțiune integrală a celui de-al patrulea model cu un motor în vrac vor costa un pic mai ieftin decât cel de-al șaselea model cu un motor mai puțin puternic.