Тест-драйв Volvo XC90 2002 - 2006 Внедорожник

VOLVO выходит на бездорожье

XC90, чей дебют состоялся в январе 2002 г. на автосалоне в Детройте, первый настоящий внедорожник Volvo. Хотя его и выпускают в Швеции, предназначен он в основном для американского рынка. Надо сказать, автомобиль получился весьма удачным. Недаром в 2002 г. американцы присвоили ему титул лучшей машины в категории SUV.


Американский рынок хорошо принял новую модель. Первоначально шведы планировали выпускать 50 тыс. таких автомобилей в год, но вскоре повышенный спрос заставил увеличить производство до 90 тыс. Тем не менее значительная часть потенциальных покупателей уходила к конкурентам по причине того, что в модельном ряду XC90 долгое время не было версии с 8-цилиндровым мотором. Уж такие люди американцы, подавай им машину с мощной восьмеркой и все тут. И вот в конце 2004 г. началось производство долгожданного XC90 с мотором V8, а теперь его можно заказать и в Москве. В результате появилась возможность сравнить ранние версии XC90 с 5 и 6-цилиндровыми моторами с аналогичными автомобилями, оснащенными двигателем V8.
 
Внешне машины с новым мотором почти не отличаются от своих менее мощных собратьев. Опознать XC90 V8 можно только по фальшрадиаторной решетке графитового цвета, хромированной окантовке воздухозаборника в бампере и шильдикам V8. Салоны одинаковые, да и базовые комплектации отличаются незначительно, разве что у XC90 V8 добавлен круиз-контроль.
 
Assim, em geral, a nova versão do XC90 difere de seus antecessores apenas pelo motor. Mas como! O motor V8 desenvolvido pela empresa japonesa Yamaha, um trabalho real de engenharia. Hoje é uma das unidades de potência de 8 cilindros mais compactas e leves do mundo. Ele pesa 190 kg, que é apenas 15 kg maior que o Volvo na linha de seis e, no compartimento do motor, é colocado transversalmente, assim como outros motores instalados no XC90. Graças à compactação e facilidade do novo V8, os designers da Volvo não precisaram alterar o layout da máquina e reconfigurar os parâmetros de suspensão. Externamente, o motor Yamaha, completamente feito de ligas de alumínio, é tão bonita que os designers da Volvo não o escondiam sob uma tampa de plástico tradicional. Eles dizem que em breve os compartimentos motores de todos os modelos Volvo ficarão assim. As características do novo V8 também são dignas de respeito. O motor produz 315 litros. com. A 5850 rpm e desenvolve o torque máximo de 440 nm a 3900 rpm. Para que esse motor possa realizar completamente seus recursos, a mais recente transmissão automática de 6 velocidades é instalada no XC90. O esquema fundamental de todas as rodas -rodas permaneceu inalterado. Os engenheiros da Volvo ainda estão usando o acoplamento HALDEX, mas seu design é significativamente modernizado. Agora, a uma velocidade de até 15 km/h xc90, ele tem uma unidade para todas as rodas, com uma dispersão adicional, o carro se torna dianteiro -a roda de roda, nas rodas dianteiras, representa 95 % do torque transmitido. No caso de escorregar, os eletrônicos aumentam instantaneamente a força de tração nas rodas traseiras. Além disso, a nova versão de transmissão HALDEX foi projetada para transmitir mais torque. Embora o consumo médio de combustível por 100 km XC90 com um motor de 8 cilindros tenha aumentado ligeiramente (aproximadamente 1,52 litros a mais que o da versão de 5 cilindros e em 0,50,7 litros em comparação com o 6 cilindro), a capacidade do tanque de combustível aumentou a partir de 72 a 80 litros, graças a isso, o golpe cresceu. Como o restante dos motores Volvo, o novo V8 é capaz de trabalhar em gasolina com um octano número 9198.
 
Antes de testar o carro atualizado em movimento, andaremos no XC90 com motores de 5 e 6 cilindros.
Então, entramos em um carro com cinco turbo de cinco. O motor em si não é ruim. Seu poder (210 hp) é suficiente para uma direção dinâmica. Até 100 km/h o carro acelera em 9,9 s. No entanto, para manter um ritmo alto de movimento, você geralmente precisa trocar de transmissões, forçando o motor a trabalhar em velocidades aumentadas. Ao mesmo tempo, a cabine é barulhenta e o consumo de combustível aumenta. Como opção, uma opção é oferecida com uma transmissão automática de 5 velocidades, mas o comportamento do carro quase não muda. Na estrada, um carro com esse motor se comporta decentemente. Uma boa característica do torque (320 nm no intervalo é afetada positivamente aqui de 1.500 a 1800 rpm).
 
O XC90, equipado com um motor turbo de 6 cilindros em linha (2,9 litros, 272 hp), possui aproximadamente o mesmo caráter. Atualmente, é o mais compacto na linha seis do mundo. Para colocar esse motor transversalmente no compartimento do motor XC90, os engenheiros da Volvo tiveram que resolver muitos problemas técnicos: os carros de 6 cilindros estão equipados com apenas transmissões automáticas de 4 velocidades, uma vez que uma máquina de 5 velocidades mais moderna simplesmente não se encaixava em um fechamento fechado compartimento motor. Em geral, o comportamento do XC90 com seis não é muito diferente da versão equipada com um motor de 5 cilindros. Um pouco melhor o tempo de aceleração a 100 km/h (9,3 s), uma característica mais bem -sucedida do torque (380 nm a 18005000 rpm).
 
Bem, agora testamos o XC90 V8. Devo dizer que o caráter de uma máquina com um motor de 8 cilindros mudou significativamente. Devido a um aumento significativo da potência, bem como ao fato de que, em baixas velocidades, a máquina tem uma unidade para todas as rodas, ela se tornou notavelmente melhor: 100 km/h xc90 v8 está ganhando apenas 7,3 s.
 
O novo motor permite que você divulgue completamente o potencial do carro. Se você não for rápido, a diferença com versões menos poderosas não é tão significativa, mas se você pressionar o pedal do acelerador no chão, o excesso de potência sob o capô se faz sentir. A dinâmica da aceleração XC90 V8 é impressionante. O trabalho de uma nova caixa de 6 velocidades é digno de louvor e trabalho. Os atrasos na troca durante a aceleração intensiva são mínimos, ao mesmo tempo em que a transição de uma etapa ocorre sem problemas, sem empurrar. As características de gerenciamento e off -road não mudaram muito, pois o design da suspensão não tocou. A velocidade máxima de todas as versões do XC90 é limitada por eletrônicos a uma marca de 190 ou 210 km/h, dependendo do tamanho das rodas.
 
Hoje, o XC90 mais acessível com um motor de 5 cilindros custa US $ 61.900. Os preços da versão básica com seis partem em US $ 72.900 e US $ 87.900 já estão pedindo o XC90 V8.
 
Vale a pena pagar demais por um motor poderoso? Decida por si mesmo. Por um lado, os 5 cilindros são suficientes para uso diário. Por outro lado, é muito mais interessante dirigir um carro com um oito sob o capô.
 
O que o XC90 V8 parece em comparação com os concorrentes?
 
O carro em consideração pertence à categoria dos crossovers chamados de carros destinados principalmente a operação em boas estradas, mas ao mesmo tempo, com boa habilidade cruzada. O ancestral desta classe foi o BMW X5, que ainda é um padrão. Além da BMW, há Volkswagen Touareg, talvez seja tudo. Outros fabricantes europeus ainda não lançaram um carro de uma classe semelhante com o motor V8. Devo dizer que os concorrentes do Volvo são poucos, mas muito fortes. Nas disciplinas de Sledgal separadas, o XC90 é ligeiramente inferior a elas. É verdade que essa diferença não é tão significativa na operação real. Além disso, o XC90 tem seus cartões Trump. Em primeiro lugar, o SUV Volvo é aproximadamente 1020 % mais barato que o BMW X5 em uma configuração semelhante. Em segundo lugar, devido à localização transversal do motor XC90, ele possui um compartimento motor mais compacto. Como resultado disso, com aproximadamente as mesmas dimensões externas, o interior da Volvo é espaçoso. O XC90 é lançado em opções de 5 e 7 lugares. Ao contrário dos concorrentes na Volvo, mesmo no último, o terceiro, vários assentos são bastante espaçosos. Ao mesmo tempo, o salão não é apenas maior que o dos colegas de classe, mas mais conveniente. Os desenvolvedores da Volvo prestaram atenção considerável à ergonomia. Em terceiro lugar, o XC90 não tem igual na área de segurança de ativos e passivos. De fato, hoje a Volvo é a única empresa do mundo se envolveu seriamente na segurança dos SUVs. O fato é que os testes de colisão realizados de acordo com os métodos tradicionais, em regra, não causam uma imagem real de danos ao carro como resultado de um acidente. No caso dos SUVs, as diferenças entre experimentos e acidentes reais são especialmente perceptíveis. O centro de gravidade das máquinas desse tipo está localizado mais alto que o dos carros; portanto, a probabilidade de derrubar o SUV é várias vezes mais. Diante disso, a Volvo, juntamente com o uso de ferramentas de segurança tradicionais, aplicou um complexo exclusivo de dispositivos de estabilização eletrônica para reduzir a derrubada no XC90. Além disso, o XC90 tem um corpo muito duro; portanto, se o acidente acontecer, é improvável que os passageiros sejam gravemente feridos.
 
E outro argumento sério a favor da compra do XC90. Aconteceu que quase todos os carros de marcas de prestígio em nosso país têm uma reputação de gângsteres. Aparentemente, nada pode ser feito aqui. A Volvo, de alguma maneira incompreensível, conseguiu manter uma reputação como uma empresa que produz carros para intelectuais. Se você não é indiferente à atitude dos outros para si mesmo, esse fato deve ser levado em consideração. Também é importante que os produtos da Volvo sejam de pouco interesse para os representantes do mundo criminal, portanto a probabilidade de roubo é muito baixa. É verdade que o caso não é apenas na imagem da empresa, mas também que o XC90 instala um complexo anti -theft muito sério que inclui um imobilizador, alarme com controle remoto e energia autônoma, e os bloqueios mortos e os capuzes em todas as portas e capuzes .
 
 

Fonte: Carros e preços da revista nº 14, 11 de abril de 2005.