Test Drive Volvo XC70 desde 2007 Wagon

Aciona a tona

O relógio foi parado ao meio-dia, metade do dia. Meu amigo, sempre preso nos anos 80 felizes - anos de portage barato, militante encantador, Abba e o 245º Volvo, que ele, no entanto, foi capaz de comprar apenas nos anos 90, mas com quem vai manter os anos 20 do novo milênio. Não há muito tempo, em algum rádio sarafinado, ele ouviu isso na fábrica em Torsland, havia partes supostamente sólidas das peças sobressalentes para o 245º modelo e para algum dinheiro engraçado que eles são colecionáveis \u200b\u200blá. Tendo aprendido que eu ia ao testamento do novo Volvo Wagon, um amigo instruído a verificar a precisão dos rumores. É realmente verdade? - Perguntei a primeira coisa em um dos engenheiros da empresa, conspirataticamente levada ao canto. Todas as peças sobressalentes do antigo 245 deixaram o novo XC-70, ele também me disse conspiraticamente.
O XC70 não é apenas feito com base no Volvo S80, mas também herdou a massa de suas vantagens premium. Uma das opções disponíveis para o proprietário é chamada de comunicador personalizado e tem a forma do controle remoto habitual. Este controle remoto, trabalhando por cem metros no máximo, dirá ao proprietário XC70 de muitas maneiras. Ou seja: trancado o carro ou não, havia uma sinalização nela, há alguém na cabine ou não. Este último é determinado pelo sensor integrado na cabine reagindo ao batimento cardíaco.
 
Ele brincou, nós rimos, meu fã dos clássicos suecos, no entanto, aceitou o dito quase por uma moeda limpa - e o que você vai levá-lo, se ele sequer acreditava nos tratos prometidos com um conhaque francês de elite de Adu Colon (o XC70 O teste foi realizado nas proximidades de Colônia, e em Kalambiki sobre água de Colônia não havia escassez). Então ele me carregou por um longo tempo com comparações de seu amado carro e um carro novo. A ocupação é tão fascinante quanto a busca por diferenças externas entre a versão antiga do XC70 e as atualizadas. Talvez alguém seja capaz de encontrar todos os dez (eu dou uma dica: Veja o fato de que o designer no Exterior Stefan Janson chama luvas de boxe e que em realidade prosaica é sobreposições de plástico nos cantos agora ligeiramente lutas na máquina). Também é possível que alguém tenha sorte o suficiente para encontrar algo do 245º modelo no último. Embora por e grande, para procurar, é claro, você precisa em outra direção.
Os designers da Volvo podem dizer qualquer coisa, mas é claro que eles simplesmente fizeram uma cópia reduzida do Big Brother XC90 e com glitter cumpriu a tarefa de dar uma pessoa algo semelhante ao SUV, mas para dinheiro menor. Verdadeiro, os fãs da Volvo são bastante lógicos esperando que o novo XC70 seja mais caro do que o antigo. Crescer em preço - a propriedade feia de todas as marcas se movendo para premium. A propósito, isso explica por que do nome do modelo por mais cinco anos atrás, a sugestão de provincia desapareceu. Nenhum cross country, apenas um par de litro e números. As pessoas foram prejudicadas por mim: uma marca íngreme ou tentativa deve ser vendida, e nomes banais e sobble para modelos interferem nisso. E porque Mercedes, Lexus, BMW, Audi - Todo mundo está sentado em códigos especiais.
  
Mas às vezes chamamos XC70 com algum tipo de apelido, bem, pelo menos um sevenciado. Então, o renovado sevenie mesmo no olho tornou-se mais maior e sólido. É compreensível - a plataforma de S80 e não de S60. Em outras palavras, o aumento de 15% na rigidez do corpo beneficiou. O carro parecia endireitar nos ombros. Esta observação é subjetivamente e objetivamente ao mesmo tempo, porque pode ser verificada pela sela dianteira, para os ombros, dos quais eles encontraram três centímetros extra, e os passageiros traseiros - eles agora podem ter joelhos de 21 mm e de 48 mm por mais tempo. A descrição da apresentação do XC70 afirma o aumento da folga para 210 mm. Nas especificações técnicas da máquina passada, parece, 209 mm. No entanto, o ponto não está em milímetro, mas em sensações - os sete, como se eles realmente conseguissem levantar o abdômen do chão. A diferença entre a estrada lúmen Xc70 e xc90, a propósito, apenas 8 mm. E que essa diferença é insignificante, nos foi dada para serem convencidos de um nascimento especialmente quebrado por ocasião da pista com lâminas em massa, anéis desfocados, poças e outros sinais de saída primária. O principal objetivo era verificar a ação do caso do Jeeper - Sistemas de descida do Hill Control Hill. O objetivo da verificação foi alcançado com sucesso. O sistema funciona no modo normal: basta pressionar o botão no painel e permanece apenas para governar o volante. E o carro, ela apertando os freios e vindo na garganta de seu próprio motor, estará rastejando a inclinação a uma velocidade de 10 km / h. O sistema é o que dizer - confortável em todos os sentidos. Novamente, a tendência - Responsabilidade pela condução é deslocada do motorista para a eletrônica (leia o fabricante). É digno de nota que o controle de descida de Hill funciona com a caixa mecânica e automática, bem como quando movida por reverso, o que é conveniente ao descarregar, dizer, waterfrocycle ou cabines para a água. O fardo do próprio processo de carregamento, aparentemente, também será removido do entusiasta do carro e será transmitido a qualquer robôs. A Volvo está agora perto disso - como opções no XC70 é instalado pelo retrátil (para aproximadamente o cotovelo do pára-choque traseiro), o chão ao qual você pode sentar-se com segurança, e depois trio ou colocar um balanço equivalente ao peso de o par de centenas de quilogramas. Na porta dos fundos na parte superior, há um botão no caso muito provável e comum, quando você tem cem produtos de Ike em duas mãos, não há terceira mão para fechar o tronco. O botão pode ser pressionado, a porta se pisca.
 
Um dos gerentes da Volvo disse que o XC70 foi criado para aqueles que querem - citar - para viver seus sonhos. Aqui a chave não é uma tradução na forma de uma encarnação de um sonho, mas a palavra ao vivo. Viver ao seu sonho entre os donos da Volvo, muito mais chances do que outros entusiastas de carros, precisamente porque a Volvo é girada por segurança. O Seventete, talvez, tenha sido coletado tudo o que é hoje nas lojas da empresa. E os sistemas de estabilidade da taxa e controle de cruzeiro adaptativo, e dispositivo de sinalização de BLIS sobre encontrar um carro em uma zona cega de um lado.
 
Mas uma ênfase especial foi sobre a segurança dos mais caros - nossas cores da vida. Primeiro, a rigidez dos corpos lateral foi aumentada. Em segundo lugar, as cabeças das crianças agora são protegidas por cortinas maiores infláveis. Em terceiro lugar, as almofadas armas traseiras podem ser ajustadas de altura (elas têm duas posições possíveis de alto nível). Assim, o problema com o cinto é resolvido - ele não vai sufocar seu chud. E parece que o problema com a compra de um assento infantil portátil é resolvido. Torna-se desnecessário.
 
Instituto de Seguro Americano de Segurança da Rodovia em 1991, apenas dois anos antes de sua cessação de sua produção, nomeada 245 Volvo o carro mais seguro em todo o mercado dos EUA. E não havia o décimo mais que há xc70.
Resumos ao mesmo tempo
1. Da Volvo Avenue: Imagine: Você está viajando na estrada e olha para a paisagem fora da janela. E de repente você vai ultrapassar você, correndo o deserto e deixando o pó encorpado. Esta imagem estava em nossa cabeça quando fizemos Volvo XC70.
2. Aforismo da Volvo: A melhor maneira de proteger o motorista é torná-lo para que não entre em um acidente. Volvo e aqui inventou algo novo.
3. O fator humano é o inimigo da segurança. O TERE é mais importante que o driver XC70 possa especificar os parâmetros, por exemplo, um controle de cruzeiro inteligente ou um sistema para avisar um freio de ativação de colisão e emergência.
4. O motor de seis cilindros é algo que não foi tão longe no sétimo. Com um motor atmosférico de 3,2 litros com capacidade de 238 cavalos, a Volvo XC70 nunca cairá nas fileiras de saraikers casados.
 
Volvo XC70.
 
Motor a gasolina, seis filas
Volume de trabalho (L) 3192
Potência (HP a RPM) 238 a 6200
Momento (nm em rpm) 320 a 3200
Canto cheio
Automático sem fronteiras, 6-velocidade
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4844/1860/1605
Base de rodas (mm) 2815
Peso do meio-fio (kg) 1640
Velocidade máxima (km / h) 215
Aceleração a 100 km / h (c) 8,6
Consumo de Combustível, Médio (l / 100 km) 10.8
O preço em Moscou não está definido
Texto Hassan Ganiev.
Carros da foto Volvo.
 

Uma fonte: "Piloto automático"