Test Drive Volvo XC70 desde 2007 Wagon

Destino duplo.

Volvo XC70. Preço: Não definido. À venda: desde setembro de 2007.
Volvo XC 70 é um híbrido. Por um lado, ele está pronto para trabalhar nos campos sem fim de terra não negra, e, por outro lado, se transforma em um carro premium, que não tem vergonha de visitar a rodada secular.
O design do corpo do novo Volvo XC70 se assemelha a um querido terno do cavalheiro. A partir de agora, o kit de corpo escuro da parte inferior tornou-se quase discreto no predecessor era diferente. Além disso, os painéis massivos substituíram a cor habitual, o que não fez um carro menos elegante. Pelo contrário, ele se tornou semelhante ao aristocrata a quem uma jóia barata barata. É verdade, pois sublinhando qualidades off-road, painéis de plástico nos cantos do corpo fizeram mais, alocando em relação a entradas de ar de pára-choques. Arcos gigantescos da roda indicam as ambições sérias off-road.
A parte da frente adquiriu formas mais arredondadas, e os faróis e grade eram maiores. Tal decisão foi realizada pela primeira vez no público de Detroit usando o Carro Concept XC60. Traseira XC70 parece mais dinâmica do que o predecessor, qual é o mérito de uma porta de vidro, como no modelo C30. Se você for brevemente dar uma descrição do exterior, é a forma de realização do design escandinavo. Carros semelhantes em outros lugares não.
Quando depois da versão antiga, você imediatamente se sente em um novo XC, imediatamente se encaixa na diferença de tamanho. Isso é especialmente perceptível no banco de trás. Os lugares são abundantes. Olhamos para o berço e descobrimos que o espaço para as extremidades inferiores aumentou em 48 mm. E a distância entre os joelhos e a parte de trás do assento tornou-se maior que 21 mm.
Não é segredo que entre os escandinavos existem muitas pessoas de alto crescimento. Aparentemente, isso explica a aptidão do salão para os gigantes que são forçados a suportar farinha em outros carros. Por exemplo, a largura dos assentos dianteiros no nível do ombro também aumentou em 33 mm.
E os cidadãos da Suécia estão obcecados com a ecologia. Eles simplesmente não toleram gases de escape. Portanto, no novo Volvo, o conjunto de um interior limpo é oferecido como uma opção, que consiste em climas eletrônicos e sistema de controle de qualidade do ar. Pressione o botão de abertura no controle remoto remoto e ligue automaticamente a ventilação. O salão é ventilado por um minuto se a temperatura estiver ao mar acima de 10 graus. Adição útil para pessoas que sofrem de asma e alergias.
Para verificar o XC70, uma faixa off-road séria foi organizada na floresta sob o canor. Segundo os organizadores, tivemos que montar uma estrada seca e esburacada, superando descidas e elevadores perigosos. Mas, como dizem, o clima fez ajustes. Dois dias antes do início do teste na Alemanha, a chuva forte foi cobrada, o que não parou por um minuto. Bem, é para melhor. Vamos ver o que Volvo custa.
Nós nos aproximamos do levantamento íngreme e escorregadio, mas não coloque a montanha para o reúnem, mas pare no pé. Então será mais difícil. Com a ajuda de um interruptor de direção, ative o freio de estacionamento eletrônico. Estamos aguardando os comandos do instrutor. Segundo, dois, cinco começam! Pressionar o pedal de gás desliga o fone de mão inteligente, e a máquina sem o menor deslizamento literalmente corre para o topo. Aqui estamos no platô. Aqui você pode verificar a controlabilidade no espaçamento de água. No começo, é bastante assustador manobrar entre pinheiros grossos, mas gradualmente o carro está compartilhando com confiança com o motorista. Em baixa velocidade, o volante gira facilmente. Mas quando as árvores do lado de fora da janela se fundem em uma única parede, a roda marcadamente pesada. Funciona a função do esforço ajustável. No estacionamento ou ao superar a estrada, o amplificador funciona a plena capacidade. Com a velocidade crescente, o computador dá a uma pessoa a oportunidade de sentir a estrada por conta própria. É verdade que nosso irmão não confia muito. Durante manobras, há uma vez de um sistema de estabilização dinâmica e controle do impulso DSTC, que está incluído no equipamento padrão. Se necessário, o computador reduz automaticamente a tração do motor, desacelerando por uma ou mais rodas para evitar a condução.
À frente descida íngreme. É tão legal que o motorista deve estar dirigindo para o volante, e o passageiro da frente pendura no cinto de segurança. Parece que, mesmo um momento, e o carro está zangado para o abismo. Calmamente. Pressione o botão e o sistema HDC entra. Descidas legais é sua especialização. Graças às possibilidades de freios e controle sobre o torque, a velocidade do veículo é realizada dentro de 10 km / h. O motorista permanece apenas para virar a roda, examinando a vizinhança da visão de um pássaro.
É hora de se transformar. Como eles dizem, da sujeira no príncipe. No asfalto, a dinâmica é adquirida principalmente, que se destina a proporcionar um motor atmosférico de 6 cilindros com um volume de 3,2 litros e com capacidade de 238 hp. Este motor foi instalado pela primeira vez no modelo S80. Como o XC70, tem um propósito duplo. No modo habitual, quando o acelerador é uniforme, o consumo de combustível é mantido no nível mínimo, e o torque suficiente fornece uma boa dinâmica. Ao mudar para o modo Sport, o sistema mantém automaticamente velocidades altas, o que permite que o carro instantaneamente responda aos comandos do driver. Se você pressionar completamente o gás, o motorista e os passageiros, desculpe pela banalidade, pressiona na cadeira. A aceleração até 100 km / h é de 8,6 s. E isso é com uma caixa de velocidades automática! A velocidade máxima é também em um nível sólido de 215 km / h. Para volodrivers calmos, que não precisam experimentar sobrecargas de aeronaves, um motor de 2,4 litros é mais adequado com indicadores mais modestos.
O novo Volvo XC70 manteve as melhores características do antecessor. Mudanças foram discretas-conservadoras. É bom. A mudança cardinal de imagem pode levar à perda de parte de potenciais compradores.
Dirigindo
Três modos de modo permitem que você mude drasticamente a natureza do carro com super-refino para esportes.
Salão
Projeto escandinavo da forma de realização do XC70 interior. Todos restringidos, estritamente, práticos.
Conforto
Na cabine, até mesmo pessoas de crescimento elevado ficarão convenientemente localizadas.
Segurança
Sistemas de estabilização eletrônica assumem a responsabilidade pelo comportamento do carro. Erros do homem corrige o computador. A segurança passiva é tradicionalmente alta. Ninguém vai surpreender o recebimento de cinco estrelas nos testes do Euro NCAP.
Preço
Não especificado.
Especificações Volvo XC 70
Dimensões, mm 4838x1861x1604
Motor a gasolina, 3192 cm3, 238 hp / 6200 min-1
Transmissão automática, 6 velocidades
Dinâmica 0-100 km / h, de 8,6
Velocidade máxima, km / h 215
Concorrentes Audi Allroad Quattro, Subaru Outback
Vantagens e desvantagens
+ Solução de compromisso entre o SUV e o carro da cidade.
- Um grande número de botões que exigem familiarização preliminar.
Nossa opinião
Especialistas da Volvo refrescam a aparência do XC70, deixando o conceito básico constante. Essa abordagem manterá os antigos fãs do carro e atrairá novos clientes. A novidade é literalmente estilo por sistemas eletrônicos. Em geral, o debutante é digno de uma avaliação muito boa. São tais carros adequados para a Rússia e na cidade são bons, e a estrada não está presa.

Uma fonte: Revista 5 rodas [julho de 2007]