Test Drive Volvo XC70 desde 2007 Wagon

Volvo XC70 VS Volvo XC90

Luta D5 diesel com grande V8 a gasolina contra o fundo dos montes Urais e promessas incríveis ... Ekaterinburg é uma cidade maravilhosa. Ele fica na fronteira da Europa e Ásia. Mas os seus habitantes estão insatisfeitos com a vida local.

Por esta razão, este ano ele é muito reduzida no ranking das cidades russas, que está em urnas dos aborígines. Volvo decidiu ajudar a capital dos Urais para corrigir a imagem e passou sua apresentação saída de novos motores lá.

Juntos com a Volvo, Pirelli e representantes da Castrol chegou a Ekate Rinburg. Eles muito animou a parte oficial do evento. Primeiro, o delegado da preocupação pneu italiano disse: Volvo é tão seguro que no inverno não é necessário até mesmo a borracha cravejado. Então, em nome da Castrol, eles disseram que a mudança do óleo do motor em cada resseguro, em seguida, na verdade, é o suficiente para 40 mil quilômetros de corrida. E, em seguida, o representante de Volvo não conseguiu atingir a face sujeira e corajosamente retraído que o medidor de duas bombas de suecos come produção não mais do que 7,5 litros por cem. Assim, nós estávamos indo para conduzir ao redor em carros, que não precisam de pneus, óleo e combustível. A intriga era óbvio.

Em cativeiro de torque
A quilometragem começou codinome num cativeiro torque. A idéia principal era a comparação de um motor diesel modesta com um grande motor a gasolina. Uma idéia estranha, porque existe diesel para a economia, e um multi-line unidade de gasolina para a corrida louca. Mas tudo muda, se você colocar duas turbinas a diesel. Em seguida, o torque de um motor diesel de cinco cilindros é quase em comparação com a gasolina V8 420 nm contra 440. A diferença de Newton-metros é mínima, mas em overclocking até cem mais perceptível: 8.9 segundos contra 7.3.

Big V8, criado pela Volvo, em conjunto com a Yamaha, compacto e rápido, eu já tentei. E com Diesel se conheceram pela primeira vez e ficou decepcionado com o seu som. O diesel deve ser um bouquet, como um ferro fundido chan na sala de jantar para benutroders ou como um gêiser de lama em Kamchatka, para que o condutor goza de uma calma, mas o poder confiante, que por isso permanece motoras. O novo Volvovsky cinco cilindros faz com que um som semelhante a um bramido distantemente AMG, fechado com toalhas molhadas. Ele snifferly abafada, como a gasolina na transmissão reduzida.

Competição com V8 estudou-o. Colocar duas turbinas, os engenheiros tentaram remover o turboyam, mas agora, quando aceito, ele cai na ecologia vizinhos. Além disso, sua profundidade é aproximadamente o mesmo, o que é especialmente visível na pista. Na cidade, Diesel é muito afiada e nervosamente reagindo ao pedal, o que eu não esperar dele em tudo.

V8 ganhou o duelo com uma larga margem. Ele parecia perfeitamente, ele acelerou mais rápido e comeu 15 litros por cem. Exatamente tanto quanto consumido D5 em modo duro. Eu sou um grande fã de um motor bom diesel e sempre preferível a outras opções, mas para isso ele deve soar bem, não nervoso na cidade e, aparentemente, tem um botão de STM (país do terceiro mundo), que desliga a vida ambiental . Entretanto, os valores americanos desencadeada sobre Europeia na cidade, na fronteira com a Ásia.


Autor: Dmitry Leontyev, foto Volvo
 
 

 

Uma fonte: Revista 4x4 [Setembro / 2010]