Тест-драйв Volvo V50 2004 - 2007 Универсал

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Возьмите Volvo V50, поставьте под капот двигатель мощностью 220 л.с., оснастите полным приводом, и вы получите нечто, заставляющее окружающих вам завидовать. Это нечто будет именоваться Volvo V50 T5 AWD.
 
Он в нашем списке четвертый. Четвертый по счету Volvo, который проходит долговременный тест в редакции. Если помните, сначала был S40, потом XC90, ему на смену пришел S80, и вот теперь V50 T5 AWD - машина, приятная во всех отношениях. Ну, или почти во всех.
 
Универсалы компании Volvo удавались всегда, не стал исключением и V50. Чему удивляться, ведь его основой стал S40, чья внешность еще ни у кого не вызвала нареканий. Во всяком случае, нам такие люди не встречались. V50 красив, если не сказать больше.
 
Помнится, в свое время съездив на S40 на юг, я сожалел о том, что машина, на которой я отправился в столь длительное путешествие, не универсал. Места в багажнике сороковки пусть и не катастрофически, но все же не хватало. Сегодня, разглядывая багажный отсек V50, я понял, что потерял немного. Увы, он своими объемами не впечатлил: всего-то 417 литров. Для сравнения: у S40 - 404 л. Разница, как видите, невелика. Можно, конечно, сложить одно или все сиденья и тем самым увеличить грузовой объем до 1307 литров, однако от универсала в первую очередь ждешь большого багажника при несложенных сиденьях второго ряда, а тут
 
Не слишком порадовала и аэродинамика. Точнее, способность автомобиля пачкаться. И если грязная корма (болезнь всех универсалов) воспринимается как должное, то вот замызганные бока раздражают. Открыть двери, не испачкав рук, не получится. Но и это пустяк по сравнению с тем, что в слякотную погоду сильно пачкается стекло водительской двери: явный просчет конструкторов. Дело в том, что желоб, который должен не пускать грязь с лобового стекла на двери, видимо, недостаточно развит, что и становится причиной сильного загрязнения стекла. Правда, происходит это лишь на скорости свыше 120 км/ч, а значит, при спокойной, размеренной езде по городу этого не случается.
 
Isso vai para T5 calmamente e mediramente bastante difícil. Não é criado para isso. Seu cavalo é velocidade e velocidade novamente. Pense por si mesmo, o que comprar um carro que pode acelerar para centenas em 7,6 segundos e depois arrastar a calçada. Afinal, você não compra um computador ultra -moderno apenas para jogar tetris nele. Então eles levam o T5 para viajar dinamicamente. E ao mesmo tempo seguro.
 
E para isso, o Volvo V50 T5 AWD, acredite em mim, é capaz. Em primeiro lugar, graças a um poderoso motor turbo. Paradoxalmente, é o seu poder que evita muitas situações desagradáveis. A maioria dos acidentes se deve ao fato de que os motoristas superestimam as capacidades de seus carros, em conexão com os quais sofrem um acidente (eu pensei que isso escorregaria, mas não havia motor suficiente). No T5, não é competentemente escorregar problemas. É suficiente afogar o pedal do acelerador e o carro se quebra. Mas o mais importante é que, nesses momentos, ela não se importa debaixo das rodas - asfalto seco ou neve enrolada. Devido à presença de toda a roda de roda, o alto -falante em ambos os casos é praticamente inalterado.
 
A roda de tração completa é muito útil no estacionamento em condições urbanas no inverno. Pensar se não há necessários sob as rodas de neve na calçada. O V50 AWD permite que você estacione com confiança, mesmo onde a neve atinge o corte inferior do para -choque: é quase impossível parar. Portanto, há mais chances de encontrar um local de estacionamento. E, é claro, o All -Wheel Drive fornece um serviço inestimável na estrada. O carro, mesmo a uma velocidade bastante alta, passa pelo revestimento escorregadio, como as cartas treinam ao longo dos trilhos.
 
No entanto, você não deve superestimar as capacidades do carro. Como você sabe, é bastante difícil atrapalhar uma máquina de tração de toda a roda em uma derrapagem, mas é ainda mais difícil removê -la dessa derrapagem. O V50 AWD não é exceção, mas devido à presença de sistemas de estabilização eletrônica que não o liberam do controle para uma fração de segundo, o risco é significativamente reduzido. Qualquer auto -trabalho do carro é parado instantaneamente e com competência. Tão competentemente que começa a parecer uma curva com sucesso ou um rearranjo feito profissionalmente é exclusivamente o seu mérito pessoal. No entanto, vale a pena desligar o sistema como tudo se encaixa. No entanto, mesmo neste caso, os eletrônicos, embora não tão zelosamente, estão monitorando o que você está fazendo e, em uma situação crítica, certamente corrigirá seu erro de cálculo. Somente desta vez sua intervenção será rude: a velocidade do motor cairá acentuadamente, o ABS funcionará ou freará abertamente uma ou outra roda. Em geral, você entenderá imediatamente quem realmente mantém a situação sob controle.
 
Vale ressaltar outro sistema eletrônico, com o qual o AWD V50 T5 está equipado opcionalmente: um aquecedor de partida que facilita significativamente a vida útil do motorista no inverno. Você deve admitir que é bom quando o próprio carro aquece pelo carro e pelo interior. O principal é planejar corretamente o seu dia e adivinhar com precisão a hora de início do estacionamento: o carro neste momento esperará por você em prontidão completa de combate. A única coisa a considerar: o tempo de operação do aquecedor de partida (cerca de 60 minutos) deve ser igual ao tempo total no caminho por dia, a bateria será completamente restaurada. Em condições de inatividade nos engarrafamentos da cidade, isso é completamente simples.
 
É muito mais difícil não se tornar vítima nos mesmos engarrafamentos. Curiosamente, no espelho externo direito, não há segmento através do qual você possa observar a área morta. Portanto, é bastante difícil controlar a situação à direita do carro. Nem tudo está em ordem e com uma revisão através do salão: um teto inclinado e enormes racks traseiros interferem. Felizmente, ao manobrar ao contrário, os sensores de estacionamento estão economizando.
 
No entanto, o que devemos olhar para o atraso! E há muitos deles, pois a experiência de operar esse carro mostra, tanto na cidade quanto na estrada. E isso não pode deixar de ampliar o orgulho. Desvantagens? .. Então, quem não as tem! O principal é que eles não dominam os méritos. E as vantagens do Volvo V50 T5 AWD são incomparavelmente maiores.
 
Características técnicas Volvo V50 T5 AWD
 
O corpo é absurdo., All -metal.
Missa equipada, KG - 1570
Missa completa, KG - 2521
Dimensões, MM:
- comprimento - 4514
- Largura - 1770
- Altura - 1452
Base, mm - 2640
Velocidade máxima, km/h - 225
Tempo de aceleração para 100 km/h, s - 7.6
Controle consumo de combustível, L/100 km:
- Ciclo da cidade - 14.9
- Zagorod - 7.5
- misto - 10.2
Motor:
- Tipo - 5 -Cyl., Turboalimentado
- Volume de trabalho, CM3 - 2521
- Power, L.S. AT MIN -1 - 220/5000
- Torque, nm em min-1- 320/1500-4800
Transmissão - Auth., 5 -t., Com uma metralhadora. Construção completa. cheio. Priv.
Tamanho do pneu - 205/55R16
Suspensão da roda (dianteira e traseira) - Independente
Freios (frente/traseira) - Disco, ventilado
Direção - engrenagem -rake, com gur
Preço, $ - 46.000
 
Texto: Oleg Kalaushin
 

Fonte: Revista 5 Rodas [04/2005]