Test Drive Volvo S80 1998 - 2003 Sedan

O piano nos arbustos

Um sedan que exclui a alteração da carroça da estação. Já é interessante. O transversalmente localizado em um motor de linha de seis cilindros. Intrigante. O primeiro certificado ambiental do mundo recebido de Lloyd. Fora do normal. É tudo sobre ela - sobre Volvo S80
Velocidade confortável
Cada carro tem sua própria velocidade confortável. Um no qual você pode liderá -lo por um longo tempo sem se esforçar, segurando o volante com um dedo e falando relaxado com o passageiro (é claro, se a estrada permitir). O Volvo S80, que testamos na Suécia, fica na faixa de 160-180 km/h. Acima - você tem que orientar seriamente. Abaixo - chato; Parece que você está rastejando. As estradas suecas contribuem para isso. Eles são lindos e quase vazios. Parece que Davi está cheio - mas não. As restrições de velocidade são simplesmente jesuítas. Nas autobahns perto de Gotharg - 110 km/h. E tente envelhecer mais rápido. Por um único excesso de mais de 30 km/h - uma multa de cerca de US $ 300 e por impudente sistemático - até a prisão. Não há polícia nos trilhos, mas ela vê tudo e sabe. Graças às câmeras de televisão e informantes voluntários.
Andamos por duzentos e, como descobrimos mais tarde, as ligações para a polícia de aborígines indignados estavam a granel. Mas tivemos sorte. A Volvo tem tanto peso na Suécia que mesmo um policial de trânsito local (naturalmente avisado pela empresa), cercado os dentes, fechou os olhos para brincadeiras jornalísticas. Teste, há um teste.
Não haverá vagão de estação
500 mil carros - é o quanto a empresa pretende vender no primeiro ano do terceiro milênio. Para a Volvo, isso é muito. Devemos nos esforçar. Os suecos S80 chamam um passe (às vezes um soco) em uma nova era, é feita uma taxa de partida. Já este ano, eles planejam vender 500-1000 dessas máquinas apenas na Rússia e isso, apesar do início das vendas no último trimestre. Mas o mercado russo da empresa não é o principal. Por exemplo, 40 % de todos os S80 irão para os Estados Unidos. Não é de admirar que a aparência do modelo tenha sido desenvolvida no California Volvo Design Studio - as propostas de designers europeus foram rejeitadas como tradicionais demais. No entanto, o carro, embora tenha sido orientado principalmente sobre os gostos dos americanos, acabou sendo bastante europeu. Muita coisa é emprestada de modelos antigos: os próprios suecos admitem que, no 80º, há até algo da Amazônia antiga.
Uma coisa incrível: embora o S80 abra uma nova plataforma de unificação (na qual, talvez, um compartimento e um conversível apareçam), não haverá vagão em sua base? Acredita -se que, no design, ele não está nas bilheterias. A nova vagão da estação, a propósito, sairá nos próximos anos, mas estará por conta própria, e não como derivada do sedan S80.
Capa de poeira e piano lunar
O carro é completo, sólido, grande. Por dentro espaçoso. E o porta -malas é tão fácil. E se você jogar a parte de trás dos bancos traseiros para a frente, continuando assim o porta -malas no salão, surge a idéia de que, com base neste sedan, a vagão da estação realmente não pode ser feita. Não há necessidade.
Pela primeira vez no mundo, os suecos conseguiram instalar transversalmente um motor de seis cilindros na linha. Isso é mais do que um sólido lugar vencedor. Além de um ponto de verificação compacto recorde. Além de uma substituição revolucionária de fios quilômetros coletados em pacotes grossos com conectores volumosos, para um cabo comum a todos os 24 módulos eletrônicos e 18 computadores (rede de computadores locais em forma pura), além de geral, o resultado dessa desperadora global é uma massa de Espaço usado para conforto e segurança, em particular para aumentar as áreas esmagadas
Quanto ao design externo, você precisa assistir, não ler. Os próprios suecos, comparando o rosto do rosto de uma pessoa com a pessoa, principalmente prestaram atenção ao nariz nobre e ao nariz e às bochechas ocas, enfatizando o poder das maçãs do rosto largas.
E eles também descansaram na forma da lanterna traseira, parece uma tampa de piano. A lanterna traseira se tornou um símbolo da novidade S80 para os suecos - é o álbum dele que serve como uma espinha em filmes de publicidade sobre o carro.
Bem, a cor, é claro, não deve ser esquecida. O que você vê na foto é chamado de pó da lua. Pó lunar. Também um símbolo do carro. É pulverizado apenas no S80.
Tem certeza de que deve ser mais rápido?
Os motores são excelentes. Conseguimos andar de skate cuidadosamente com a linha seis - com um impulso e sem. Isso está longe de ser uma gama completa de motores para o S80 (existem mais 5 cilindros); Nós nos concentramos em seis, porque são os suecos que correspondem ao nosso mercado em primeiro lugar - os russos adoram motores grandes.
Percebemos a diferença entre os dois seis apenas na dinâmica. A velocidade confortável acima com os dois motores é a mesma, mas é alcançada, é claro, de maneira diferente. O motor turbo faz com que o carro seja uma espécie de arma: ele puxa brilhantemente todos os modos e, para aceleração, por exemplo, de 100 km/h (Gas ao piso) Sedokov pressiona a cadeira quase a mesma que quando se masturba. O motor atmosférico, é claro, é mais calmo. O carro com ele é poderoso, mas acelera suavemente em algum lugar de 160-180 km/h, depois flui para um sono leve (como se pergunte ao motorista: tem certeza de que precisa mais rápido?) E se pressionar mais, ele acorda Novamente: o conjunto de 200 a 220 km/h muito bom. Não fomos acima: sinais saindo em todos os lugares com uma limitação de 110 km/h agiram nos nervos.
Naturalmente, a dinâmica também depende da transmissão. No S80 T6, havia uma máquina Geartronic, que permite a transferência para o modo de comutação manual - é exatamente para combinar com o motor: a dinâmica dá um canhão. Em um S80 não misturado, a máquina era comum, como recentemente, as metralhadoras adaptadas à estrada e à maneira dirigida. É muito bom. Somente em um modo parecia um pouco lento para nós: se a uma velocidade de 100-120 km/h deve ser fortemente rasgada para ultrapassar, a máquina se tornar mais atenciosa do que gostaríamos.
O comportamento do S80 na estrada (estabilidade, controlabilidade etc.) pode ser descrito brevemente da seguinte forma: a máquina permite que você seja descuidado e perdoe muitos erros de ruptura ao dirigir.
Felizmente, não conseguimos testar os sistemas volviano volviano de segurança passiva Volvian Volvian: todos esses SIPs, restrições de cabeça ativa, airbegi, cortinas infláveis \u200b\u200be assim por diante. Mas a consciência que eles são e, Deus proíbe, funcionará quando necessário, acrescenta alegria da comunicação com o S80.
Sente -se o russo com botões russos
Um conjunto de loções confortáveis \u200b\u200bde S80 geralmente é padrão para máquinas desta classe. Vamos prestar atenção apenas ao que ninguém mais ou quase ninguém mais tem.
Primeiro. Sistema de iluminação de estacionamento da máquina. Ela não apenas o vê até a porta do farol por meio minutos - você não surpreende ninguém com isso - também brilha em todas as direções com pequenas luzes brilhantes, em particular, embutidas no corpo de espelhos externos. Assim, uma auréola de luz é criada ao redor do carro. Você sai do carro à noite - não entra mais em sua poça. À noite, você se aproxima do carro, pressiona a tecla -e de longe fica claro se as personalidades suspeitas estão girando nas proximidades.
Segundo. O mais agradável. Telefone GSM como equipamento padrão. Tudo na ciência: uma conexão alta, um conjunto de números do console central, um tubo removido do apoio de braço para conversas pessoais. Como esse telefone funcionará na Rússia, conhecido por interferência imprevisível no ar, ainda é desconhecido para nós, mas na Suécia funciona de forma incrivelmente. Mesmo em túneis e túneis na Suécia são muito longos e profundos, sob as colinas e rios. Sem audiência, sem interferência. O rádio nas barracas do túnel, mas o telefone não é.
Devo dizer que ainda encontramos uma escassez neste telefone. Não há botões de configuração no tubo, o que significa para o passageiro traseiro para discar o número, você precisa coar o driver. Funcionário responsável da Volvo, quando contamos a ele sobre isso, já soltou de indignação e conseguiu espremer apenas algo como: bem, você está dourado, russos
 
O piloto automático agradece ao Escritório Representante de Moscou da Volvo Car International AB, (095) 974-1003, por organizar o teste.
 
Quem mais
Em meados de agosto, havia exatamente quatro Volvo S80 na Rússia, e todos eram propriedade do Escritório Representante de Moscou da empresa e foram trazidos aqui exclusivamente para a apresentação. E só agora, no início de setembro, os primeiros proprietários russos do novo milagre VoLovsky devem aparecer.
É esta última palavra que melhor transmite o tom entusiasmado das críticas sobre esta máquina. A citação deles pareceria monótona demais: é bom, e isso é maravilhoso, portanto, tentaremos resumir o que as maças podem reduzir as informações analíticas da imprensa mundial sobre os anos 80.
O S80 é a primeira tentativa da Volvo de competir pelo comprador com o BMW da 5ª série e a Mercedes da classe E.
S80 é algo no sentido de tecnologia completamente fora do comum.
O S80 é uma pausa final com uma direção velha em forma de peito para os designers da Volvo. A lacuna, cujo começo foi estabelecido pela 40ª série.
E as próximas informações farão com que os futuros compradores russos pensem S80. Nos Estados Unidos, a Volvo teve um conflito com vários revendedores que não estavam tecnicamente prontos para vender e manter um novo modelo de super -complexo. Os revendedores que poderiam trabalhar com modelos anteriores precisam gastar até US $ 30 mil na preparação da equipe e na compra de equipamentos necessários para manutenção dos anos oitenta. Algo está esperando os vendedores russos
E mais um detalhe, que dificilmente ninguém em nosso país prestará atenção, mas que dá ao mundo que a imprensa do mundo tem admiração. O radiador dos anos 80 é coberto com alguma camada de proteção especial que impede a formação de ozônio, o que pode levar à formação de poluição atmosférica, que, por sua vez, etc. deleita por um longo tempo.
O que somente esses suecos não apresentarão.
 
Modelo/modificação Volvo S80 2.9 Volvo S80 T6
O fabricante Volvo Car International AB
A Suécia produtora de país
CORPO
Tipo sedan sedan
Número de portas/lugares 4/5 4/5
MOTOR
Tipo de gasolina com gasolina de injeção eletrônica com turbocompressor (duas turbinas)
A localização na frente transversalmente transversalmente
Volume de trabalho (metro cúbico) 2922 2783
Número/Localização dos Cilindros 6/Rominamento 6/Linha
Grau de compressão 10.5 8.5
Potência (L.S. em cerca de.
Momento (nm em cerca de.
O número de válvulas por cilindro 4 4
TRANSMISSÃO
Tração dianteira frontal
Caixa de engrenagens automática de quatro velocidades automática Geartronic com modo manual
SUSPENSÃO
A frente é independente independente
A parte de trás do semi -dependente de multi -link multi -link semi -dependente
DIREÇÃO
Tipo de rack de engrenagem com uma engrenagem de reforço hidráulico com um reforço hidráulico
O diâmetro da curva (M) 10,9 10,9
Freios
Discentro frontal ventilado ventilado
Disco traseiro
ABS com uma distribuição eletrônica de esforços de freio com uma distribuição eletrônica de esforços de freio
Rodas
Tamanho do pneu 215/55R16 W 225/55R16 W
Rodas de liga leve, liga 7JX16, 7JX16
Dimensões/opam/peso
Comprimento/largura/altura (mm) 4820/1830/1450 4820/1830/1450
Base da roda (mm) 2790 2790
A frente/traseira da pista (mm) 1580/1560 1580/1560
Folga (mm) 150 150
O volume do tanque de combustível (l) 80 80
Volume do tronco (L) 440 440
Missa (kg) 1489 1489
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km/h) 225 250
Aceleração para 100 km/h (seção) 8.9 7.2
Economia
Média de consumo de combustível (L/100km) 10.1 10.9
O preço estimado de um carro treinado em Moscou é de US $ 60-65 mil.
Sergey Sorokin, Dmitry Novokreshhenov (foto)
 

Fonte: "Piloto automático"