Test Drive Volvo 850 1992 - 1997 Sedan

$8500

O estereótipo de um Volvo-Drivers lento foi totalmente destruído pelo primeiro carro da Volvo 850 Business Class da roda dianteira.
 
Recentemente, os preços para sedãs e vagões da estação da 850ª série diminuíram significativamente, mas sua dispersão para carros de um ano de produção é ótima. Isso se deve em parte a uma grande variedade na configuração, em parte ao nível de segurança do carro. O segundo é mais importante para nós, pois o Volvo deve ser avaliado não por ano, mas exclusivamente por condição.
 
PELE. A corrosão natural, mesmo nas máquinas mais antigas, não deve ser. O corpo 850 foi desenvolvido levando em consideração altos padrões de segurança e, portanto, possui um design muito complexo e, após um acidente grave, é impossível repará -lo na garagem. Não importa o quão bem o carro fique, se houver traços de reparo ou ferrugem do corpo, é melhor verificá -lo no suporte. Rachaduras no para -brisa também devem alertar. A pedra voou ou houve um acidente grave? Portanto, é melhor imediatamente para o diagnóstico, caso contrário, o elemento principal do rolamento na frente é o feixe de para -choque. Deve -se prestar atenção à conexão entre o nicho do amortecedor da frente e o corpo. A rachadura ou vestígios de soldagem artesanal indicam que o cavaleiro estava muito morto.
CORAÇÃO. Os motores a gasolina de cinco cilindros com um bloco de alumínio tornaram -se um desenvolvimento bem -sucedido da Volvo. O 850º com um motor a diesel em nosso mercado secundário é uma raridade, portanto, comprar uma máquina como uma máquina pode se tornar um empreendimento muito arriscado. Vamos falar sobre gasolina. Nos carros 19921996, os mais comuns na Rússia são motores de 10 e 20 válvulas (Modelo B5202 e B5204), 2,5 litros (B5252 e B5254) e B5234T5 e B5234T5.
Os motores atmosféricos desta série têm um grande recurso: cerca de 300 mil km. Portanto, ao comprar 850º com uma milhagem de 150 mil, pode-se esperar com segurança que durará a mesma quantia. O recurso de interesse turbo é trinta mais baixo. Lembre -se de que o 850º tem um recurso interessante e útil: a quilometragem total é duplicada na memória do computador. É possível apagar os dados, é claro, mas isso requer qualificações muito altas e equipamentos complexos.
Então, vamos abrir o capô. Traços de óleo no lado direito do motor é um sinal de que a vedação de óleo da árvore de cames foi ordenada para viver por muito tempo. Bem, prepare US $ 120150 para substituir se o seu carro for seu ou derrubar o preço. Acredita -se amplamente que o vazamento no selo de óleo traseiro do virabrequim é uma espécie de lesão nascida nos 850º ano de libertação. Mas os especialistas não o compartilham. Na sua opinião, o amor de nossos usuários de carros para preencher o petróleo ao máximo é o que causa esse vazamento. De acordo com a tecnologia da marca Volvo, a verificação do nível do petróleo no motor é realizada não antes de seis horas após a parada do motor. O nível deve estar no meio, entre as marcas Min e Max na sonda. Um consumo ligeiramente aumentado de petróleo em comparação com outros modelos, enquanto está dentro dos limites razoáveis \u200b\u200b(cerca de 2 litros por 10 mil km), não deve causar ansiedade. Esta é uma característica de design dos 850º motores.
Costuma -se descobrir que os compensadores hidráulicos da válvula podem clicar em um motor frio. Isso não é um problema se o som desaparecer com aquecimento; Se não houver assunto para procedimentos.
O mais perigoso para o proprietário do 850º é a abertura da correia dentada. Os Pistons certamente se reunirão com válvulas, criando um problema por pelo menos US $ 5 mil. Portanto, a recomendação de especialistas regularmente, após 40 mil km para trocar este cinto e se o carro tiver sido comprado imediatamente após a compra. Se, em um ponto, o carro não começou, não o arraste em uma gravata.
Você deve prestar atenção à bomba de gasolina. O 850º está em um tanque de gasolina e é capaz de trabalhar até 200 mil km. Mas os amantes de viajar para a última gota devem ter em mente que a operação repetida da bomba de gás para a seca facilitará seus bolsos de dólares por 450. Você pode verificar o status da bomba de gasolina apenas através da medição de pressão no sistema.
Músculos. O 850º está equipado com uma caixa automática de quatro velocidades de quatro velocidades ou de cinco velocidades.
A mecânica dos três primeiros anos de liberação é caracterizada pela inclusão de dificuldade de primeira e segunda marchas. Não é assustador, esse problema é construtivo, mas em versões posteriores tais dificuldades devem alertar o proprietário. A caixa é confiável, mas não gosta de grosseria que pode facilmente levar à antepara: sincronizadores, rolamentos de cerca de US $ 11,5 mil.
Com uma metralhadora, mais fácil e mais difícil ao mesmo tempo. Trabalhe por um longo e de maneira confiável ou acerte na íntegra. Não deve haver idiotas ao alternar. Certifique -se de verificar o óleo: a presença de Gary sugere claramente que a caixa foi sobrecarregada; A cor feia e o cheiro podre também indicam a condição azarada da caixa. Infelizmente, com um reparo de alta qualidade dessas máquinas em nossa terra natal, a situação não é a melhor maneira, portanto o preço da substituição pode ser comparável ao preço de todo o carro: cerca de US $ 6 mil por um novo ou cerca de $ 3,8 mil por reparos na fábrica sueca na Suécia.
Os ossos e as pernas são bastante fortes. A reserva de confiabilidade dos elementos de suspensão é estimada em 70150 mil km de corrida. Todo mundo vai de maneira diferente ... o mais caro são os copos frontais superiores de amortecedores de fixação: US $ 167 mais 28 para o trabalho. São necessários blocos silenciosos (substituindo US $ 5080), hastes de direção (cerca de US $ 80 por par pelo trabalho), estabilizadores (cerca de US $ 180 por conjunto) e os próprios amortecedores. E especialmente os suportes da bola, que agora são entregues apenas na assembléia com alavancas e, portanto, são muito caros cerca de 160 dólares em ambos os lados. Vale a pena prestar atenção à montagem superior do motor silencioso do motor. Se houver rachaduras na faixa elástica, sinta -se à vontade para jogar 70 dólares do vendedor, ou para a frente, para substituir.
A suspensão traseira é semi -dependente, com o efeito de vapor do Deltalink. É muito confiável, mas você deve prestar atenção à posição das rodas traseiras. Mesmo que seja perceptível pelos olhos que eles estão em ângulo, significa que as alavancas deste próprio Deltalinka estão danificadas, o que, com toda a sua confiabilidade e durabilidade, realmente não gosta de fortes golpes laterais.
O rack de direção suporta até 200 mil quilometragem, no entanto, a presença de vazamentos das vedações de petróleo é uma preocupação com a ansiedade: se isso aconteceu por um longo tempo, é possível a corrosão interna, na qual uma substituição de US $ 1,2 mil ameaça.
Nós levamos ?? A Volvo 850 com motores a gasolina é considerada um dos carros estrangeiros mais adaptados para a operação russa. Serviço de alta qualidade é obrigatório. As taxas acima estão relacionadas às peças de reposição originais e o custo do trabalho é calculado com base em US $ 29 por norma. Em princípio, o mercado russo está atualmente literalmente repleto de peças de reposição para a Volvo e não será difícil escolher algum tipo de compromisso. Somente agora haverá partes sobressalentes das terceiras empresas para servir o mesmo que parentes, isso é uma pergunta. Por conforto e prazer que o 850º dá, é aconselhável que você não se decepcione. O principal desejo: não salve e verifique imediatamente o vendedor quanto a piolhos: um diagnóstico completo de especialistas competentes custa US $ 100.
 
Texto Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
 

Fonte: "Piloto automático"