Test Drive Volkswagen Touran desde 2006 minivan
Estacionamento do nômade
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O Turan atualizado é uma incrível combinação de conservatismo e inovação. Conservadorismo, porque externamente, o carro não mudou quase inalterado. A mão do designer foi em uma treliça de radiador, adicionando cromo e com ele e brilho no sentido literal da palavra. Ligeiramente corrigido a forma das luzes traseiras e pára-choques, emprestou um bloco de dispositivos de luz frontal no Cabriolet EOS. E é isso.
No interior das mudanças também um pouco. Novos alimentadores de tecido, um pouco de brilho aparado sob aço inoxidável ou alumínio polido (dependendo das versões) a parte central do painel de instrumentos.
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Mas em termos de soluções técnicas inovadoras, os engenheiros desviam a alma.
Pequeno, mas muito forte
Uma das maravilhosas inovações foi a linha de motores a gasolina TSI com capacidade de 140 e 170 hp. Com um volume de trabalho de apenas 1,4 litros. O que é mais poderoso já está instalado no GT Golf. Em CD-Wen, novas unidades substituem um motor de 2 litros de 150, em qualquer coisa que ele não seja inferior.
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Se eu não soubesse, não acreditei que estava indo no carro com um motor de 1,4. O motor dá aos traços desportivos do carro, e o motorista adiciona confiança de que, a qualquer momento, seu Turan começará a acelerar com confiança. E com uma caixa de DSG automática, sobre a qual a revista repetidamente escreveu e que no momento de sua aparência fizeram uma impressão indelével em No momento em que a CDO Wen se torna apenas chocolate.
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Mas a genuína revolução foi feita com controle de direção. Baranca venceu tanto que ele sugere o motorista, em que direção girá-lo com situações anormais. O princípio da operação do corretor de direção é simples: um impulso de curto prazo no volante, informado pelo poderoso elétrico, provoca o motorista para realizar intuitivamente a ação correta ajustando o volante na direção oposta. Comanda o desfile esp. De acordo com os especialistas da Volkswagen, o corretor será particularmente eficaz em coberturas de estradas com diferentes coeficientes de embreagem (snow-asfalto ou sujeira-asfalto).
Confesso, experimentar o corretor no caso não tinha nenhuma oportunidade. Mas outro milagre tocou. E como, caso contrário, você vai chamar de estacionamento sem ajuda?
Mais importante, girando a máquina de estacionamento na frente da caixa automática antes da alavanca, não pode ser removida de carros alinhados e não se apresse. O sinal no painel de instrumentos anunciará a possibilidade de se levantar na calçada. Então tudo é simples: ligue o inverso, clique no gás e remova as mãos do volante. Mesmo olhando para o espelho retrovisor não é necessário. Obstato um obstáculo ao carro dará um aviso de som. Desparafuse o volante, o estacionamento traz o turânico perto do carro em pé atrás. Neste, seu trabalho termina. E aqui não é preguiçoso clicar no freio e ligar a volta da frente. Você ainda tem que completar a manobra.
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Turan assim na Pérsia chamou todos os nômades. O atual Turan da Volkswagen parece pertencer ao seu número. É perfeitamente adaptado para a vida nômade. É espaço suficiente de uma grande família e escarlate em casa. É económico e despretensioso intervalo interservice é de 30.000 km. Mas como um verdadeiro nômade, ele pensa no estacionamento. Afinal, é que a vida real começa.
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Ulrich Wuttke (Ulrich Wuttke), gerente de projeto.
Nosso dispositivo permite que você encontre um lugar de estacionamento ao longo da calçada, ambos com a direita e para a esquerda e para a esquerda e ligue para trás. Condições principais: Velocidade não superior a 30 km / h e remoção de vários carros estacionados não mais de 1,5 metros. Roured quando se movendo pela reversão assume o inspetor elétrico de acordo com o programa que você calculou. O motorista permanece apenas para assistir a manobra.
Vladimir Solovyov.
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Todas as unidades de teste deste modelo no site www.zr.ru
Uma fonte: Jornal "atrás do volante"