Test Drive Volkswagen Touran desde 2006 minivan

Máquina darwin.

O homem da família é uma subespécie de homo sapiens, que é distinguido pelo aumento das demandas do carro.

 
Ele precisa de um compartimento de bagagem impressionante, a terceira fila de assentos, um motor econômico, um alto nível de segurança, bem como um conjunto de opções necessárias para criar na máquina de conforto e casaco lar. Tudo isso nós estávamos procurando a última geração Volkswagen Touran.
 

Os cantos são suavemente arredondados, as dimensões indicam a capacidade, o design é bastante estrito do que os brilhantes são as características externas do Touran da Volkswagen. Além disso, tanto o anterior quanto atual. Este é o estilo dele, que, mudando de geração para a geração, é ajustado apenas por pequenos aleadores como o contorno dos faróis e a forma da treliça do radiador.
 

E dentro do touran sem ordem menor do que nas ruas da Alemanha. O torpedo é estritamente dividido em um console central estritamente definido, o painel sob a viseira suspensa e o lado direito alocado sob o eurybeg e a caixa de luvas.
 

Três controle de clima suave estão no mesmo nível do logotipo no volante. Nos raios horizontais dos últimos, dois pares dos mesmos pequenos botões responsáveis \u200b\u200bpor controlar o computador e a música a bordo são simetricamente. O som deles inteiramente integrado no interior dos oradores é controlado pelo único local no console escuro perfeito do gravador de fita cinza claro.

  

Uma pessoa familiar que se parece para perto do Touran pode ser qualquer crescimento e absolutamente qualquer complexo. Isso pode ser julgado por uma ampla gama de ajustes mecânicos do assento do motorista. Alturas até o suficiente para uma criança que decidiu se experimentar no lugar de um pai, e os ajustes em comprimento serão suficientes e uma pessoa com um aumento em Andrei Kirilenko. (Tenho certeza que você sabe quem é). Claro, sobre a conveniência do pouso, o ajuste longitudinal e vertical da coluna de direção afeta.
 

A segunda fila de assentos três cadeiras, cada uma das quais pode ser ajustada separadamente. Na versão superior, Highline, também há uma exibição de cor para passageiros da segunda linha. Por uma taxa, você pode lembrar a terceira fila de assentos. Em geral, o interior é muito de alta qualidade tanto em termos de materiais como de peças quanto em seu ajuste.
 

Acredita-se que os carros grandes lideraram mais compactos. Talvez! Mas não se aplica a um grande touran. Isso é ele e CD-vain. O motorista, tanto quanto possível, a cadeira, fica em alguma elevação. Ele é claramente visível para o envelope da frente e graças aos espelhos laterais e janelas traseiras, e um ótimo olhar para trás.
 

A parte em execução não é em todos os minivanos. Se tal palavra existir, e eu não a inventei, deve significar rolares fortes em turnos e durante a reconstrução, clink quando bater no freio e atrasar a resposta do chassi na direção da direção.

  

Isso não é sobre Touran. A suspensão perfeitamente amortecedora não só não permite o roteamento do lado para o lado, mas também responde a cada mudança de grau na posição do volante. Surpreendentemente, o chassi acabou por ser muito mais conduzido do que poderia ser esperado. O carro da família está claramente predisposto a um passeio dinâmico, e a configuração não é o único indicador disso.
 

Outro motor de argumento. Potência máxima 140 litros. Com. Tal indicador tem dois motores: turbodiesel de dois litros e a mais nova unidade de gasolina com um volume de apenas 1,4 L! As características impressionantes dos últimos são explicadas pela injeção direta de combustível, conjugada com um compressor consistentemente localizado e turbocompressor.
 

Preços
Na configuração básica de 592 500 rublos.
Conjunto completo com transmissão automática:
(Motor 1,4 L 140 hp) a partir de 712 375.
Equipamento máximo:
(Motor 2.0 TDI 140 HP) a partir de 836 875 esfregar.
 

Ao mesmo tempo, em um ciclo misto, o consumo de combustível é de 7,4 l / 100 km. Mas nós levamos um motor diesel de 2,0 litros com um turbocompressor para o teste. Passa menos de 6,6 litros por cem, enquanto mais barato diesel, não gasolina!
 

E não vamos esquecer que é agradável para o carro não apenas andar, mas muito rapidamente. Arma de Touran dispara de 1 750 rpm e rock até 4.000 rpm. Outra coisa é que para comunicação com motores a diesel você precisa de habilidade, porque os motores a gasolina estão apenas começando a ir de 4.000 rpm!
 

O hábito de mudar corretamente a transferência substituirá completamente uma boa transmissão automática. Transmissão no Touran ainda mais legal: Um par de 2,0 TDI é talvez o melhor das transmissões automáticas seriais de caixa de câmbio direto ou DSG. Quando é necessário, ele muda a transmissão despercebida e suavemente, e quando a velocidade acima do conforto é nitidamente e perceptível. Mas sempre torna mais rápido do que a pálpebra cobre o olho humano.

  

Por uma sobretaxa de Touran, você pode equipar o sistema de assistência de estacionamento. Quando você está se aproximando de um possível local de estacionamento, os sensores do sistema de assistência do parque analisam a presença de assentos livres.
 

Quando um deles foi encontrado, o acender a transmissão traseira aparece no visor do painel. Nós liberamos o volante, ouvimos os sinais do sensor de estacionamento, e a popaver elétrica gira o volante. É uma pena que não seja capaz de parar e gastar o próprio sistema de estacionamento. Até

Volkswagen Touran Carro de passageiros contemporâneo com uma capacidade de carga. Sua condução não requer habilidades especiais, e agora ele pode estacionar-se! A família ficará satisfeita!
  
 

O carro é fornecido pelo Volkswagen North-West Center, o negociante oficial da Volkswagen.


Texto: Dmitry Medvedev
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№120 / 2007]