Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Deserto do navio

Mesmo um carro muito caro é um meio de auto-expressão do proprietário. Na cara, pelo menos metade do custo não vai para o que é necessário, mas o que eu quero. E para atender às necessidades mais requintadas da produção comum falta. Volkswagen ordena os clientes mais exigentes serve compartimentos individuais. Criando a versão mais poderosa de Touareg - W12 - também lhe confiou.
As pessoas diretas explicam a popularidade dos SUVs na Rússia pela baixa qualidade da estrada. Cínicos dizem que a maioria da população é de alguma forma controlada com carros comuns, então a abundância de monstros de tração nas rodas em ruas urbanas é uma conseqüência do desejo se deve mostrar oportunidades, sejam para retratar necessidades superestimadas. Os pragmatistas acreditam que até mesmo uma necessidade contida do ponto de vista do cliente parece completamente real e sua satisfação não é pior do que resolver um problema objetivamente existente. Entre aqueles que vendem SUVs, os pragmatistas mais. Era eles sem quaisquer complexos responderem que o desejo de compradores tivesse carros que são teoricamente capazes de superar grandes obstáculos, mas ao mesmo tempo têm um acabamento luxuoso, mal compatível com jeans e botas sujos. E as rodas, em que é estúpido viajar não aquela estrada, mas mesmo em um simples assentamento. Entender a antinurnidade de tais carros não nos impede sinceramente do fato de o fato de sua existência. Como você não pode admirar o Volkswagen Touareg W12 - uma enorme vagão que é capaz de acelerar até centenas de menos de seis segundos? No final, as pinturas de Rembrandt também não resolvem nenhum problema prático - mesmo buracos no papel de parede não os fecham.
Para ver e ouvir. O próprio fato da presença sob o capô do motor de 450 power, em princípio, é suficiente para sentir exclusividade - afinal, esse poder no velho mundo pode se orgulhar, exceto Touareg apenas um SUV - Porsche Cayenne. Mas VW é o maior: seis litros - apesar do fato de que todos os concorrentes não estão atingindo e até cinco.
O comprador pode encomendar o esporte W12 em uma das três cores do corpo: prata, preto e azul. Este último é projetado exclusivamente para esta modificação e é chamado deepblue, no entanto, para o olho russo, esta cor é bastante brilhante do que profunda. Mas em qualquer caso, muito volkswagenovsky. Há também outra versão do Executivo W12, pelo qual a escolha de cores é muito mais ampla, mas não há profundo na lista.
No interior, também não vamos deixar você esquecer que caímos no mundo dos favoritos. Os assentos esportivos têm um revestimento de couro combinado e Alcantara, e inserções de alumínio no console, os painéis e portas do instrumento não são acabados sob a lata gelada - este desenho é chamado do motor do motor, o motor duro. Honestamente, esta opção parece menos convincente do que o salão de salão, que vimos no usual Touareg, que passou pelo indivíduo VW. De fato, em indivíduo, você pode pedir quase qualquer opção para terminar o interior - pelo menos em cor e material.
Na estrada, tudo é claro, previsível e alegre. O orador desejado é alcançado, apesar da massa decente do carro - o 2,5-ton touareg W12 é ainda mais pesado que a Porsche Cayenne. A caixa de seis banda funciona quase perfeitamente e muda sem atrasos e solavancos. A suspensão parece mais rígida do que no Touareg Ordinário. Muito provavelmente, está conectado não apenas com uma configuração especial, mas também com pneus - regular no esporte W12 tem uma altura de perfil de apenas 45%.
É surpreendente que o motor na cabine quase não seja ouvido. Essa delicadeza não está associada à origem aristocrática da unidade de poder - seus irmãos mais velhos estão em Phaeton e Bentley Continental. Do lado de fora, o motor é excelente, vale apenas as voltas para exceder ociosas. Então o silêncio na cabine é explicado simplesmente excelente isolamento sonoro. Graças especiais àqueles que montaram o sistema de escape - o som acaba por ser muito agradável.
Tênis e botas. É fácil adivinhar sobre as especificidades da orientação de W12, então as capacidades off-road de Touareg para nós em um aterro off-road demonstraram outros produtos VW individual - Touareg Expedition. É fácil descobrir uma tenda no telhado com um quadro soldado forte e para extras pharam. O kit também inclui uma suspensão, levantou o corpo por 25 mm, e uma cor cinza especial. Nós não deixamos você na pista em W12 não porque ele não será capaz de passá-lo - no chassi da máquina o mesmo. Apenas em borracha de estrada de alta velocidade, eles são mais difíceis de implementá-los. Nós não subimos na sujeira em tênis - por isso há botas ", diz Alexander Skibie, que é responsável por Touareg em Volkswagen Kommunikation.
Eu tive que ter certeza nas capacidades off-road de Touareg na expedição. A máquina facilmente superou os elevadores monstruosos na forma. Embora realmente pareça muito mais terrível. Na montanha você deve simplesmente ligar completamente. Não se esqueça apenas de desacelerar no prazo, depois que o carro rompe até o topo - então, apenas no caso. Afinal, não se sabe que lá, para a inflexão. A descida de 60 por cento de viés do banco do motorista é assim: primeiro somos apenas o céu, depois lentamente lentamente, nos freios nós abaixamos o rosto para baixo e depois admiramos a inclinação em si e esperando por nós no fundo. O alto grau de automação Touareg permite que você use freios - graças ao ABS e, como era, no nosso caso, a secura da máquina de declive mantém a retidão do movimento. Só pode ser descendente normalmente: vale a pena o carro ir de lado o quão acentuos aumenta o risco de derrubar.
Eletrônica mostrou-se perfeitamente e com pendurar diagonal. Tendo articulado em duas rodas, Touareg rapidamente parou a rolagem sem sentido desses dois, que está no ar, e lentamente, mas corretamente oprimido através das colinas e poços, apegando-se à embreagem preservada com rodas. O método clássico neste caso é bloquear diferenciais. Aqui a própria eletrônica diz respeito ao que fazer.
O mais difícil em circulação com toda essa automação é acreditar nisso. Por exemplo, o próprio sistema de controle de descida mantém uma velocidade constante, mas para entrar em vigor, você precisa jogar todos os pedais. E é difícil puramente psicologicamente. Mesmo com a terceira ou quarta vez. Embora os proprietários de Touareg W12 para testar esse problema, você deve primeiro mudar as rodas pelo menos.

Texto Valery Chusov Foto Andrey Gordacevich

Volkswagen Touareg W12 Sport
 
Gasolina do motor, 12-cilindro, em forma de W
Volume de trabalho (cubo. Cm) 5998
Potência (HP a RPM) 450 a 6000
Momento (nm em rpm) 600 a 3250
Canto cheio
Caixa de engrenagens automática de 6 velocidades
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4754/1977/1703
Base de rodas (mm) 2855
Peso do meio-fio (kg) 2480
Velocidade máxima (km / h) 250
Aceleração a 100 km / h (c) 5,9
Consumo de combustível (cidade / rodovia, l / 100 km) 22.7 / 11.9
Custo do carro testado de US $ 156 545
 

Os recursos Off-Road de Touareg mostra outros produtos GmbH individuais VW: Touareg Expedition. Além de faróis adicionais, alta suspensão e borracha off-road, a pedido, você pode colocar a proteção do motor e muitas outras coisas úteis na jornada distante. Suspensão diagonal, elevadores e, mais importante, descidas demonstram a preparação da máquina para conquistar a verdadeira off-road, que a maioria dos Touareg é improvável de ver.
 

Fonte: "Piloto automático"