Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Espíritos são favoráveis

Volkswagen Touareg V6 3.2
O primeiro soldado Volkswagen é produzido desde 2003.
Equipado com motores a gasolina v6; 3,2 l / 162 kW e v8; 4,2 l / 228 kW, bem como motores turbo diesel - linha cinco 2,5 l / 128 kW e v10, 4,9 l / 230 kw. Caixas de câmbio de seis velocidades são mecânicas ou automáticas.
Preço de gama na Rússia: de 40 a 72 mil euros, com equipamentos adicionais - até 85 mil euros. O custo do carro de teste é de 54 mil euros.
Tigel deve - pessoas de cozinhar
São chamados nômades africanos de Tuaregs para um costume único - esta é a única pessoa do mundo, cujos homens são sempre obrigados a usar um curativo em seu rosto. E o ponto aqui não é no sol gemido e do vento farpado do Saara, mas na antiga tradição do matriarcado. Segundo ela, a esposa não vem à família do marido, mas pelo contrário. E a fim de proteger o gênero da esposa de perfumes, habitando a cabeça do estranho, todas as saídas - a boca, o nariz e as orelhas devem estar bem fechadas.
Nomad Africano não está acostumado ao calor, e o que ele terá no frio? Para descobrir isso, fomos a uma pequena jornada de inverno. A propósito, nosso primeiro conhecido com Volkswagen-Tuareg ocorreu no verão do ano passado (SM, 2003, nº 8).
Policial de tráfego nos arbustos, horizonte nas cruzes
Nublado de manhã a partir de Moscou a leste. Em direção a uma avalanche nervosamente pulsante de luzes. As pessoas viajam para o trabalho. Que felicidade, que somos do outro lado! Touareg poderoso voa para frente, mal tocando o asfalto da borda. Raios de Xenon Azul O crepúsculo predestinoso quebra e melhor do que qualquer flasher Cleave a tira esquerda. Excelente isolamento de ruído, um salão confortável moer a sensação de velocidade - os pilares fora da janela voam mais rápido.
Apenas percebendo que a seta de Rubic olha para o meio-rodapé, eu me forço a descasque na casca de pequenos números no velocímetro. Uau! Cem e meia meia! E eu tinha certeza de que mal passava para o primeiro. Eu entro na correção - deixe ir acelerador. Em tempo. O inspetor viciado atrás da parada decora uma aparência surpresa - tão legal, preto, matizada e vai devagar, como todo mundo!
Lavagem em Vladimir: Ainda não tínhamos tal. Não é de admirar que os deitados aparecesse dos revendedores russos um pouco mais de seis meses e, a um preço médio de 60 a 80 mil dólares, é difícil esperar popularidade popular.
Suzdal, Ivanovo, Kostroma - Só vale uma história com uma olhada, você definitivamente verá brilhar ou camurça com cruzes acima do horizonte. Toda a história da Rússia nessas igrejas.
O índice de nível de combustível chegou ao setor vermelho e, embora a lâmpada de resíduo de emergência ainda não tenha acesa, pare no primeiro reabastecimento. A coluna sem cliques cansados, medindo o preço de custo do 95º. 76 litros de corte de trabalho. Deixando nas bilheterias sem mil pequenos, nós provocamos. Agora é claro por que esse nômade é um Solitar Benzobak - Apesar da participação do leão de 458 km passou na rodovia do país, o consumo médio foi de 16,6 l / 100 km.
No entanto, esta é uma explicação. Apesar da capa de alumínio e das asas de plástico, o Touareg é gravado pesado para sua classe e no peso do meio-fio de 2215 kg de perto, aproximando-se dos grandes americanos do quadro. Para dispersar tal mahine do semáforo ou em ultrapassagem, a gasolina precisa derramar generosamente. Sim, e a resistência aerodinâmica da alta, tosse ascidência é sempre ótima. Tuareg não é exceção: o produto do coeficiente da resistência de CX \u003d 0,41 na seção transversal A \u003d 2,78 m2 é aproximadamente duas vezes mais alto que o sedã médio.
Yaroslavl, Rybinsk - no odômetro de 630 km. Fique ao longo da noite, uma pequena conversão em busca de um pequeno hotel moderno Volga. Eu recomendo - 450 rublos. Para um quarto individual acolhedor com uma televisão e uma geladeira, mais 55 rublos. café da manhã. É uma pena, o estacionamento é desprotegido, então eu tive que estacionar em algum ATP em toda a rua: nós temos caros, 30 rublos por noite. Eh, tio, você não pagou 150 rublos. Por uma hora em Sheremetyevo!
Olá dedushka moroz!
De manhã, a lavagem, fotografia no Dambe do reservatório de Rybinsky - e mais ao norte, em Poshekhonye. A estrada se estreitou, há poucos carros, ultrapassando raros. No entanto, percebo o que fazer o melhor deles. Não é uma mensagem de Deus que tipo de descoberta, mas se alguém explodir em uma popa, a aceleração subsequente no modo de pontapé ocorre com um atraso tangível necessário para trocar a máquina Tiptronic de seis velocidades para várias engrenagens para baixo. Aqui está a hora de mover o seletor para a direita, indo para o modo de controle manual e subir o abaixado. Perigo de repente persistir no Limitador Revolt e pendurar na ultrapassagem. - A máquina inteligente será alternada de forma independente, se necessário.
A dinâmica da Taguega com a mais modesta engrenagem em forma de V de 3,2 litros e com capacidade de 220 litros. com. É bom o suficiente e na maioria dos casos não decepcionará o proprietário. No entanto, notamos que, em vez de passaportes 9.9 C em aceleração a cem, um carro real em nosso teste de verão mostrou quase dois segundos. No entanto, de centenas de carros medidos por nós apenas as unidades confirmaram as características da fábrica.
A propósito, o motor da Taguega não é bastante normal. Ao contrário do V6 típico, tem todos os cilindros feitos compactamente em um único bloco com um ângulo de colapso de apenas 15 - a chamada configuração VR6. A mesma unidade de energia, apenas em frente, foi estabelecida na modificação carregada do Quarto Golfe R32.
Plottow em cherefovets glorioso escape da combinação metalúrgica, menu climático de duas zonas mudou automaticamente para o modo de reciclagem - pessoas do que você respira aqui? A temperatura por trás da placa caiu para uma milhagem de registro gratuita -20C, as janelas laterais começaram a congelar. O medo do colega tentou com a ajuda de defletores individuais para organizar a África, mas, sem alcançar o sucesso, avançou e mergulhou em experimentos por um longo tempo na instalação experimental.
A estrada leva a oeste, depois se vira para o sul: Ustyuzhna, Red Hill, Bezhetsk - uma marca de 1115 km. Lembro-me do Cafe Flamingo, cujo menu começou com o custo de pratos quebrados e terminou com os produtos acompanhantes, que são atribuídos àqueles que são tratados e preservativos.
Aki não
A estrada parece uma placa de lavagem de gelo. É necessário pagar pelo comportamento exemplar da máquina no asfalto - nas suspensões, é claro, a parte delicada das piadas, mas algo chega ao corpo. Um par de vezes nas voltas cresceu o sistema de estabilização, abrandando a roda traseira interna. Alguém dirá: Sim, eu não preciso de eletrônicos - deslizou aqui com um barril, lancei um fã. Eu certamente vou acreditar e às vezes eu mesmo posso retratar algo semelhante! Mas é para o humor, e na estrada habitual, e com passageiros - qualquer deslizamento ou deriva percebe como uma emergência. E então o carro irá corrigir você mesmo, sugerindo transparentemente: o cara, você está perto do limite, tenha cuidado!
Para a capital já é de mãos dadas e, portanto, nos permitimos ser abalados na neve. O veículo todo-terreno é facilmente furioso do que os próximos 20 centímetros. O Taguega carregando o corpo com dois subframes, nos quais as suspensões independentes com alavancas transversais duplas estão instaladas. Para a sobretaxa (para o motor V10), a suspensão pneumática do CDC (controle de amortecimento contínuo) é oferecida: permite que o corpo adapte o corpo por até 300 mm contra 195 com suspensão de primavera.
A transmissão de 4xmotion implementa um circuito de unidade completa constante com bloqueio diferencial inter-eixo automático. Os infratores incidentais apreciarão o bloqueio do diferencial inter-pista traseiro - ele pode ser encomendado. Os proprietários de snowmobile do hidrocício vão deleitar a única sede retrátil com um servo.
Tver, Wedge, Moscou - Aqui estamos em casa. Por três dias, 1439 km foi concluído com um consumo médio de combustível de 15,8 l / 100 km. Aluguel, o nômade africano se sente bem e no norte. Em qualquer caso, não é necessário participar da barganha - os espíritos são favoráveis \u200b\u200be nem de todo contra a neve russa.
Cidades e nomes
Em 1108, o príncipe Vladimir Monomakh construiu e chamou seu nome para a fortaleza na confluência dos rios Klyazma e Lybad. O herdeiro Yuri Dolgoruky fundou Moscou, Pereslavl-Zalessky, Dmitrov, Zvenigorod, Kostroma. Seu filho Andrei Bogolyubski sofreu Vladimir de Kyiv até a capital da antiga Rússia. Por muito tempo, o maior edifício da cidade foi a Catedral de Assunção do século XII (na foto). Mais cedo, em 1010, sábio de Yaroslav colocou a fortaleza no Volga - Yaroslavl surgiu. Por 1071, a primeira menção do peixe Sloboda é o atual Rybinsk. Dois mil anos atrás, a tribo finno-ugric viveu no local dos atuais cherefovets - a tribo na pesca pesar. No século XVII, a cidade tentou sem sucesso conquistar Lhadmitriy II (Thushinsky Ladrão). E de Tver no século XV foi abrir novas terras de Athanasius Nikitin.
RESUMO
+ Interior espaçoso confortável, reações claras na estrada, equipamentos ricos, boa permeabilidade geométrica, transmissão completa.
- Alto consumo de combustível, sensibilidade da suspensão aos defeitos de revestimento, Frost fria por trás, massa grande, preço alto.
Yuri Neduchov.
Foto pelo autor
 
 
 
 
     
 

Fonte: Jornal "atrás do volante"