Test Drive Volkswagen Sharan desde 2010 minivan

Evolução do espaço interior

VW Sharan refere-se à pequena categoria de carros que não precisam representar ninguém. A única questão que surge de todos à vista deste carro é que é, minivan ou ainda gerentes? E o que, em princípio, a diferença é - a principal coisa é que no carro, a dignidade de várias classes diferentes de carros foram incorporadas, para a qual é apreciada por compradores em todo o mundo, incluindo nós. Slogan de publicidade, piscou na imprensa há alguns anos: quando a Passat já é pequena, e a Caravella ainda é muito grande, é impossível refletir melhor a essência do VW Sharan. O carro, desenvolvido em conjunto com a Ford, estava à venda em 1995, e deve prestar homenagem aos comerciantes da preocupação, eles conseguiram o que é chamado em uma maçã. Quatro (!) Consecutivo, Sharan conquistou o título do ano na Alemanha na Alemanha na categoria de alta capacidade universal universal, e em 1999 para receber este título mais uma vez ele não tinha 126 votos - uma coisa já sugere que o carro realmente acabou por ser extraordinário. Também é popular conosco, o que você não pode falar sobre seu irmão gêmeo Ford Galaxy. Na faixa de modelo, a preocupação de Sharan ocupa uma posição intermediária entre a Passat e a Caravella, o que causou sua popularidade dos compradores. Verdade, no nível de vendas de modelos tradicionais, isso não afetou nenhuma maneira. Nossos compradores VW Sharan têm firmas e várias organizações, embora os indivíduos pareçam com interesse em sua direção.
 
No passado, 2000, Sharan foi submetido a uma pequena modernização e, portanto, tivemos no teste. Sobre a aparência, talvez, você não pode falar muito, você dirá a uma foto mais eloqüentemente, mas gostaria de contar mais sobre as mudanças internas. E mais cedo, o salão Sharan, que não havia causado anteriormente os ataques de claustrofobia após a modernização, tornou-se ainda mais e de largura, e de altura, pelo menos tão declarado em um comunicado de imprensa. E não encontramos a razão para não acreditar: em qualquer, se você puder colocá-lo, a direção do espaço é mais do que suficiente, mesmo para passageiros muito gordos. E apesar do fato de que os lugares na estrada Sharan ocupar um pouco mais do que um carro comum ordinário, seu espaço interno não vai a qualquer comparação com um salão do modelo de passageiros. Se for escrito que o carro é de cinco ou sete, isso significa que é, sem qualquer. Os passageiros nem sequer têm que se sentar de lado ou tomar roupas acima para acomodar o apartamento mais confortável. By the way, sobre roupas, no novo Sharan como uma opção, você pode encomendar cabides para roupas, que são muito convenientes dispostos nas costas das poltronas dianteiras. E eles não são apenas convenientes porque permitem que você use mais eficientemente o espaço interno e não fechar a visão geral dos bolos pendurados nas alças do teto: Por exemplo, este arranjo do gancho permite, se necessário, rapidamente e sem exigência desnecessária Movimentos recebem documentos do bolso no peito da jaqueta suspensa.
 
Como o modelo familiar depende, no salão de Sharan, cheio de todos os tipos de luvas e caixas de vestuário, e seu total de volume de trabalho é capaz de satisfazer as demandas do proprietário mais exigente e limpo do carro. Para facilitar o uso, como se fossem divididos em dois grupos convencionais: para uso diário e apenas no caso. Duas capacitâncias no painel frontal são muito convenientes para armazenar papéis e todas as coisas pequenas constantemente necessárias, e a caixa de luvas, que é a partir da parte inferior na porta do motorista, é mais útil para armazenar a ferramenta, uma vez que o acesso só pode ser obtido com uma porta aberta. Portas, a propósito, estão equipadas com um bloqueio infantil, que agora está incluído no equipamento serial. Existem todos os tipos de lugares secretos e no tronco, e sobre o tronco em si, mais precisamente, não precisa falar sobre seu volume útil. Embora houvesse um adicional (sexto e sétimo) cadeiras na instância do teste, haveria mais de três e quatro sacos. Se você remover todas as cadeiras, exceto para o motorista, então o espaço livre é obtido que, se desejar, provavelmente, a migalha de Lupo pode ser tirada.
 
Um turboódio de 110 litros de 110 litros situou-se em uma instância de teste, com injeção direta de combustível, com os modelos já tradicionais para todos os mais recentes modelos de bombas de motores Volkswagen. Há também uma versão de 90 fortes do mesmo motor no gama, e deve ser dito que em suas características eles não diferem muito, pelo menos no papel. Em qualquer caso, o turbodiesel é exatamente o que é necessário para tal carro. Se desejado, o Sharan pode ser encomendado com uma unidade de gasolina, mesmo com um famoso VR6 forte 174, mas o diesel ainda é preferível. E a dinâmica acaba bastante decente, e o consumo de combustível também é importante, permanece em limites normais. Turbodiesel especialmente rentável mostra-se no ciclo urbano, especialmente desde o indicador máximo de torque, e é quase dois e meia novatos aqui, responde por 1900 rpm, isto é, o motor puxa para um máximo de lento. Na vida real, leva ao fato de que apenas uma terceira transmissão é constantemente usada na cidade, a faixa de velocidade é muito ampla, e apenas o aumento do ruído do motor pode ser alterado, após a seta do tacômetro atingir 4000 rpm. Embora antes disso, seu trabalho não chamará muito quieto, a voz do motor domina todos os outros sons, mas não tanto se concentrar nessa atenção. Isso não significa que existam alguns problemas com o isolamento sólido, em contrário - tudo funciona tão silenciosamente que em sua formação, o motor é solista.
 
O que Sharan é um ótimo viajante, você vai entender imediatamente assim que você sair na pista. Na sexta marcha, quando permitido 90 km / h, o motor está apenas trabalhando no modo ideal, portanto, toda a ultrapassagem e outras manobras associadas a um aumento acentuado na velocidade podem ser realizados sem trocar. É verdade, se você é seis no carro, e até mesmo o tronco é marcado sob a string, você ainda terá que mudar. Mas, na sexta marcha, é obtido consumo de combustível de modo que invejará o outro proprietário do porão usado. Nós quase desativamos 5,2 l / 100 quilômetros, mas a faixa acabou e, em seguida, graças ao meu estilo de condução, o consumo de combustível imediatamente aumentou drasticamente. Na justiça, vale a pena notar que para um carro, que gastará a maior parte de sua vida na cidade, Sharan tem espelhos muito pequenos, especialmente certos. No tempo urbano com lados gordinhos, você pode perder de vista alguém à direita.
 
E como para ambições de motorista, então, na minha opinião, a Schumachera cultivada em casa deve encontrar algo mais apropriado. Não, Sharan também pode algo, mas apenas os passageiros mais desesperados podem dirigir em uma minivan com sete passageiros a bordo. Há um monte de pesar Sharan, e um centro relativamente alto de gravidade de alguma forma não tem fã para passar as voltas, embora você possa tentar com um desejo especial. No Borovo, percebemos um pouco no modo ativo, mas não dizer que trouxe prazer. Se Sharan, devido à presença de estabilizadores de estabilidade transversal em ambos os eixos, é muito bom, por sua vez, quase sem rolos, o motorista, devido à falta de um suporte lateral completamente inadequado aqui no assento do motorista, constantemente se move para o lado oposto ao turno. E mesmo se você abaixar os braços que existem em todas as poltronas e indiretamente podem realizar esse papel, o desembarque do motorista ainda não contribui para aumentar o nível de adrenalina no sangue. A propósito, o assento do motorista, se você é inconveniente para sair, você pode ativar noventa graus, o que é muito conveniente para os motoristas de um complexo denso.
 
A impressão geral de VW Sharan - gostei muito. E até mesmo não excelente qualidade de montagem ou magnífico acabamento interior, mas como um carro. Que não haja um pimenta em seu personagem, mas tudo é muito confiável e compreensível, sem emoções desnecessárias. Na minha opinião, deve ser um bom carro - bonito, mas ao mesmo tempo rigoroso, quieto e confiável, e mal carregando seu serviço.
 
Pavel Kozlovsky
 

Uma fonte: Autogase / N 2 (305) datado de 31 de janeiro de 01