Volkswagen Sharan Test Drive desde 2010 minivan

Tempo de sucesso

A Volkswagen-Sharan conseguiu romper uma lacuna considerável nas posições de concorrentes eminentes como a Chrysler Voyager e Reno-espás.
 
Comparado ao americano, o mercado europeu Mini -Wens é uma barraca. Cinco anos atrás, apenas 210 mil carros de todas as marcas foram vendidos no Velho Mundo. E agora o nível de meia -metrô de vendas anuais ainda não foi superado. No entanto, todos os anos, o número de modelos nesse segmento está aumentando e aqueles que se tornam populares são atualizados. Então Volkswagen decidiu refrescar seus cinco anos atrás, Sharan.
Desde 1995, mais de 230 mil sharanes foram vendidos e mais da metade na Alemanha. O papel principal no sucesso foi desempenhado não apenas pelas vantagens objetivas da máquina, mas também pela reputação do fabricante das folhas pequenas mais populares da Europa. Mas o mundo não fica quieto e, na primavera de 2000, a segunda geração de Volkswagen-Sharan viu a luz.
 
Motor de progresso - moda
O que os carros usam em 2000? Uma silhueta clara em forma de cunha com ritos enfatizados das transições entre superfícies arredondadas, espalhadas por cristal, sem difusor, faróis, luzes traseiras de cor única que enfatizam as linhas do corpo. O que esta dentro? Plástico macio e texturizado de cores naturais, mas brilhantes, ricas, agradáveis \u200b\u200bao toque, mas sem textura de vanguarda, o estofamento dos assentos, um monte de todos os tipos de bagunças e um pouco de cromo nostálgico ao redor dos dispositivos. Em uma palavra, o Sharan atualizado está vestido da última maneira, embora um tanto conservador. Não é de admirar: a Feyslift não é um carro novo. Por uma questão de estilo, apenas as pequenas coisas necessárias foram trocadas: pára -choques, faróis, lanternas, uma grade decorativa do radiador.
 
Mas o salão foi completamente resgatado. Agora, ele se assemelha às estradas Passat em aparência, mas tecnologicamente avançadas na produção. Os defletores de ventilação são especialmente bem -sucedidos, que eu ainda quero tocar mais uma vez: eles parecem sólidos e são convenientemente ajustáveis. Mas a iluminação azul dos dispositivos é para um amador: agora é aceito em todo o Volkswagen, mas ainda existem fatores de orientação tradicional ...
 
Opções, opções
Volkswagen Sharan - O carro é bastante compacto, com apenas 4,63 m de comprimento, no entanto, sete pessoas podem se sentir confortáveis \u200b\u200bna cabine; É verdade que, neste caso, haverá um pouco de espaço para bagagem. Em troca de sete cadeiras comuns, você pode colocar seis com apoios de braços - você obtém uma versão comercial. No entanto, de acordo com os profissionais de marketing, o layout mais comum do Mini -Wen - com duas fileiras de assentos, cinco cadeiras e um grande porta -malas: 852 litros na linha da janela. Se você deixar apenas dois lugares, receberá um local de carga com um tamanho de 2,03x1,45 m, e o volume máximo da carga transportado será de 2,61 Mz.
 
A capacidade é talvez a característica mais importante de um mini-wen, mas novos motores não são menos interessantes. Para apresentar aos repórteres, a Volkswagen conseguiu preparar quatro opções de motores. O último turbodiesel com bombas (1,9 litros, 85 kW/115 hp), motores a gasolina de quatro cilindros com duas válvulas por cilindro (2 L, 85 kW/115 l.), Com cinco válvulas e um turbocompressor (1,8 litros, 110 kW /150 h.) E atmosférico seis -cilindros (2,8 litros, 150 kW/204 l.) Para um modelo de prestígio. Todas as máquinas estão equipadas com uma caixa de câmbio manual de seis velocidades ou uma transmissão hidromecânica de cinco velocidades de testrônicos com a possibilidade de seleção manual de engrenagens. Exceções das regras são uma versão particularmente econômica de um diesel de 90 cavalos de potência com um registro de bomba, que será oferecido apenas com uma caixa de câmbio mecânica e um motor a gasolina de dois litros, um autômato no qual possui quatro etapas. Uma tração completa da roda Sharan aparecerá apenas no outono.
 
A propósito, uma caixa de seis velocidades também é interessante do ponto de vista construtivo: seu caso é feito de liga de magnésio, e o mecanismo de três camadas é capaz de transmitir torque para 350 nm. O sistema de contrapeso na unidade de cabo fornece facilidade de comutação.
Acelerações e despesas
O hábito das dimensões do carro leva tempo, mas, graças à boa visão geral, ele vem mais rápido do que o esperado. Um mínimo de reivindicações ao lugar do motorista, e aqueles que conheciam outros carros da preocupação certamente encontrarão algo nostalgicamente agradáveis. Por exemplo, interruptores de volante que poderiam ser encontrados na Audi há mais 12 anos. Por que abandonar decisões bem -sucedidas? Louvor e assentos são dignos com um bom apoio lateral, que ao mesmo tempo não interfere com o pouso demais. Ao mesmo tempo, eles são igualmente convenientes para motoristas finos e completos. A gama de ajustes nem pode ser mencionada - será suficiente para todos, também haverá um local acima da cabeça.
 
Qual motor é melhor? Uma gasolina seis com capacidade para 200 cavalos, é claro, é impressionante: um carro com uma pesagem completa de 2,5 toneladas com uma caixa de câmbio automática acelera para 100 km/h em 10,4 s. A velocidade máxima para duzentos é a sharan da mini- mais rápida van está em sua classe. Embora um apetite saudável sirva como uma dinâmica excessiva: cerca de 15 a 16 litros por cem, se não hesitarem em pressionar o pedal certo. A caixa de câmbio automática reage muito ativamente aos desejos do motorista, embora o processo de comutação possa ser mais suave.
Sharan com um motor a diesel acabou sendo bastante dinâmico com metade do consumo de combustível. O mais agradável é que ele está confiante, mesmo quando a velocidade do motor cai abaixo de 1500. Não é de maneira alguma característica de diesel altamente telefonado com turboalimentado. De uma maneira ou de outra, o caráter do motor é flexível, perdoa na hora errada que as transferências ativam e permite que você mantenha uma velocidade de cruzeiro de mais de 160 km/h na sexta marcha, mesmo em ascensão. Um som perceptível no som ocioso com um aumento na velocidade é dissolvido em um fundo geral de ruído.
Um motor a gasolina com um turboalimentado de baixa pressão parecia o menos interessante. Não que ele não pudesse lidar com seus deveres, mas de alguma forma foi formalmente tratado formalmente. Contra seu passado, uma atmosfera de dois litros é um trabalhador mais consciente, embora menos talentoso.
As estradas européias ditam seus requisitos de suspensão e direção. Aqui, o Sharan nos elementos nativos: curvas íngremes, listras estreitas, altas velocidades, o vento lateral - tudo é nada. Mas quando defende mais do que o pellet ou, pior, as ondas aparecem na superfície da estrada - a suspensão não parece tanto sinceramente. Os pneus de 16 polegadas de baixo perfil nos quais os carros de teste eram de calça não estão inclinados a embelezar a qualidade do asfalto, e a suspensão recusou as funções diplomáticas das negociações entre os pneus e o cronograma do motorista.
Para os negócios, para a família
Mais de 70% dos Mini -Wen Compradores na Europa são casais com filhos: para eles, o Sharan deve ser conveniente na extensão máxima. Os assentos infantis integrados são feitos não apenas à taxa de segurança e conveniência dos pequenos passageiros, mas também de sua curiosidade incansável. O pouso alto permite que as crianças vejam o salão e o que está ao redor do carro.
 
Outros 15% dos compradores usam Sharan principalmente para fins de negócios. Esses clientes gastam muito tempo no carro e exigem conforto impecável dele. E para uma categoria mais radical, a Volkswagen planeja lançar em breve mini-vi até um estilo menor e completamente diferente.
 
Anatoly Fomin
Foto de Anatoly Fomin e Volkswagen
 

 
 
Todas as unidades de teste deste modelo no site www.zr.ru
 
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"