Volkswagen Crosspolo Test Drive desde 2010 minivan
Os pôneis das meninas são rolados ...
Rolls de meninos de pônei. O pônei corre em um círculo e conta círculos na mente. A espécie polo-polo é especial: esses cavalos, embora não sejam pôneis no sentido clássico (Pony-Mania!), Mas não inteiramente cavalos: seu crescimento é limitado por 155 centímetros. Os cavalos de tamanho completo geralmente são mais altos. Mas não mais rápido ou mais forte. Pelo contrário, nem sempre. Porque Polo Poponi deve ser inteligente, rápido e dexteroso. E resiliente ao mesmo. Para cultivar um bom jogador de um pônei recém -nascido, leva três longos anos. Os melhores pôneis são cultivados na Argentina.
Este pólo de pônei azul vem crescendo na Alemanha um pouco mais desde 2001. Então, e deve ser a primeira classe! E agora, quando quatro anos -Konik foi para o próximo círculo, decidimos novamente trave -lo. O motivo foi recolocar: um conjunto de medidas que permite fazer uma nova de um carro não muito novo.
Em geral, o carro não mudou muito, mas muito perceptível: quase toda a modernização estava na aparência de pólo. A expressão do focinho aqui é completamente diferente: havia seriedade passática. Os faróis como o Passat, a grade de radiador em forma de V também é como Passat. Até as luzes traseiras ecoam com o passat: o principal elemento óptico aqui é a mesma rodada, expressiva e multi -pixel. A propósito, Volkswagen Polo Classic Ponies: sua altura parou em 147 centímetros. Somente agora o pessoal é muito azul de uma cor tão desafiadora na natureza. A menos que, é claro, seja especialmente pintado.
Я выносливее многих и верблюда, и коня. Подогните ваши ноги и садитесь на меня! Внутри рестайлинг обнаруживает себя в новом рулевом колесе и иных материалах обивки. Все остальное прежнее, знакомое. Хотя Polo с автоматом у нас на тесте впервые. Ну, как оно? Несмотря на то что фактически автомобилю, пусть и обновленному, в этом году исполняется четыре года, маленький VW воспринимается как очень современный автомобиль. Он очень легкий и понятный в управлении: плавно трогается и энергично разгоняется, самостоятельно перещелкивая передачи в автоматической коробке. Не галоп, однозначно. Скорее, бодрая рысь. Но абсолютное отсутствие напряга. Машина столь проста в управлении, что даже скучно: экшеном здесь и не пахнет даже если ехать активно. Хочешь быстро поедем быстро. Разницы все равно никакой: просто скорость растет неимоверно. Это вам не 60 км/ч, максимальные для живого поло-пони! Тут чуть что уже сто. На спидометре. А то и полтораста: по километру на сантиметр лошадиного роста. Лучше притормозим и развернемся. Тормоза точнейшие: ход короткий, а прогнозируемость стопроцентная. Руль оснащен электроусилителем, по характеру поведения напоминающим обычный ГУР: упрекнуть рулевое в чрезмерной синтетичности у меня язык не повернется. Хоть Polo и маленькая лошадка, но непростая. Довольно продвинутая лошадь. Навернуть поньку можно не по-детски: одних электронных аббревиатур (наподобие ABS, EDS, ASR, ESP) можно наколлекционировать мама не горюй! Так что коннополист должен иметь на кармане денег, как на иного взрослого коня.
А кто говорил, что конное поло спорт для плебеев? Скорее, для плейбоев. Или их жертв. Барышням любого возраста от детсадовского до бальзаковского такой пони покажется пределом мечтаний. Живой такой, веселый
Мам, купи коника?
Autografia
Volkswagen Polo V
Предшественник Polo IV (1994)
Премьера сентябрь 2001
Модернизация весна 2005
Кузова хэтчбек (3- или 5-дв.), седан
Двигатели 1.2-2.0 л (55-130 л.с.)
Дизайн ItalDesign
Производство Испания, Бразилия, Словакия, Китай, ЮАР
Ожидаемая замена 2007
Автомобиль предоставлен компанией Автоцентр Пулково. официальным дилером Volkswagen
Текст: Кирилл Бревдо
Foto: Roman Ostanin
Fonte: Журнал «Колеса» [№95/2005]
