Test Drive Volkswagen Crosspolo desde 2010 minivan

Jogos em polo.

Nos primeiros dias de novembro, os testes de certificação de quatro carros da preocupação alemãs Volkswagen começou no Dmitrovsky Auto Polygona: duas cargas - Caddy e LT2 e dois passageiros - Sharan e Polo Classic. A representação de Moscou da empresa decidiu permitir que os jornalistas se familiarizassem com essas máquinas.

 

O tempo não ficou no novembro quente e seco. Mas a alegria do último sol ligeiramente ofuscou um pequeno revestimento. Chegando em uma fibra de vidro, descobrimos que existem apenas dois carros - Caddy e LT2. Os funcionários do escritório representativo explicaram que uma sugestão com costumes e carros se encaixaria literalmente em uma hora e meia. Depois de uma conferência de imprensa e almoço, ainda não havia carros. Bem, o que fazer aqui - para nossos costumes ser ofendido como inútil, como na neve ou na chuva. Suspirando, vamos andar nos dois carros disponíveis.

 

Vamos começar com o maior - LT2, que é largamente repetido pelo Sprinter Mercedes-Benz. O carro é equipado com um motor diesel de 15 cilindros com capacidade de 102 litros. p., com injeção direta e turbocompressor com refrigeração do ar intermediário. A linda elasticidade permite acelerar na 3ª equipa sem idiotas, a partir de 20 km / h.

 

O motor não tem um Turboye. Verdade, como todos os motores a diesel, a curva de torque se desfaz muito. No LT2, este momento pode ser facilmente rastreando o tacômetro, que está presente na lista de equipamentos padrão, ao contrário do sprinter, onde é instalado a um custo adicional.

 

Mercedes-Benz Sprinter e LT2 diferem externamente apenas para iluminação, forma da estrutura do radiador e a linha inferior das janelas das portas, que não é surpreendente, uma vez que este é um projeto conjunto de duas empresas alemãs. Sob os termos do contrato, a Volkswagen teve que liberar sua própria versão para o mercado por um ano mais tarde do que Mercedes, que foi feita no verão deste ano. Na Rússia, o carro apareceu com um pouco de atraso, o que acontece raramente. LT2Coups pátria com Sprinter a um preço inferior. Para o mercado russo, o seu custo ainda não foi determinada, e eu gostaria de esperar que a diferença de preços permanecerão. É engraçado que, por algum motivo uma ênfase especial foi feita na conferência de imprensa para a presença de empilhadores na cabine LT2.

 

Ao contrário de LT2, o Caddy entregues vant surgiu na Rússia um ano após sua estréia mundial. Ele, embora ele carrega o logotipo da Volkswagen, é essencialmente um Seat Inca criado na plataforma Ibiza assento.

 

No entanto, a preocupação alemã tem recentemente luta pela unificação máxima dos modelos de seus escritórios, e a empresa espanhola é um deles. Como um dos exemplos, você pode chamar o mesmo Caddy, o corpo nariz de uma picape, que geralmente é essencialmente Skoda captador e até mesmo produzido na República Checa.

 

Um exemplo da máquina que veio a certificação foi equipado com um motor a gasolina com um sistema de injecção multi-ponto, de 1,4 litros e com uma capacidade de 60 litros. com. Motor é excelente, altamente virar, ele pode ser corajosamente torcer até 6000. Eu gostava caixa de velocidade - a transferência é muito longo, no 2º que você pode acelerar quase até 100 km / h. Como tal transmissão de um vai se comportar em um carro carregado, é difícil dizer. Mas parece que lidar.

 

No papel de um veículo multifuncional, em que há obras em dias de semana e nos fins de semana eles dirigem toda a família para a natureza, Caddy parece mal. Sim, este é um layout de carro 2 + 2, mas com um grande tronco. No banco de trás, um adulto é improvável que seja capaz de suportar uma longa viagem - um dachshund em Lisa Nore. Sim, e na frente do espaço especial no.

 

Tentando abaixar o vidro da porta do motorista, eu tive que não tomar um pé na perna, porque senão você chegar ao punho do elevador janela era difícil. Além disso, as máquinas Volkswagen no nosso mercado são bastante morder preços. A versão mais barata do Caddy após o desembaraço alfandegário é DM22 mil (cerca de US $ 15 mil). Para esse dinheiro, os concorrentes pode ser comprado um carro de pleno direito do passageiro.

 

Lessuring não uma vez, começamos a juntar lentamente o ônibus. E então os dois carros saltaram devido ao turno - o esperado aguardado Sharan e Polo Classic. Bem, bem, o que são bons fins. Quando as máquinas apareceram uma pequena agitação. Todo mundo queria ir ao volante primeiro. Mas, sendo nas profundezas da alma por senhores, o primeiro foi deixar a menina com televisão. O carro já terminou o círculo, e todos com impaciência alegre foram acompanhadas por seus olhos. Como de repente ... grito de freio, e Sharan, deslizando o lugar do turno, na tangente, corre sob a inclinação. Nós que corremos, que escalando clusters de caddy, correram para a cena do incidente. Tudo correu bem - o motorista e o motorista e o carro. Sharan, pendurado na encosta, tornou-se o herói do dia. O crepúsculo do outono precoce enchido com surtos de câmeras, como se uma placa voadora subitamente abaixasse para o polígono. Imediatamente havia um pálido. Acontece que a garota tentou entrar cerca de 80 km / h. Sentindo que ele não se encaixou, começou a desacelerar, mas, apesar da experiência do motorista de 5 anos, não lidou com o controle. A julgar pelas trilhas da frenagem, as rodas foram bloqueadas no asfalto.

 

Gostei da reação dos alemães do escritório representativo de Volkswagen. Calma total! Para a questão, se eles não têm medo de que pudesse ser danificado por um carro bastante caro, calmamente encolheu os ombros - o carro é segurado.

 

Quando o mensageiro surgiu, decidi experimentar polo clássico. No carro, apesar do tronco aumentado, do ponto de vista do motorista um pouco mudado. A máquina é equipada com um conhecido fãs da marca Volkswagen com um motor de 1,6 litros e 75 litros. com. Algo estranho, o motor menos poderoso Caddy obteve mais. Em sensações, não é muito inferior em seus indicadores dinâmicos, mas faz muito menos ruído em altas velocidades.

 

Tendo se experimentado no papel de um passageiro no banco de trás, eu não me senti satisfeito. O procedimento de desembarque do desembarque, algo se assemelha a um complexo do exército de exercícios de ginástica, que consiste em 16 movimentos. Se você também considerar o custo do carro - a opção limpa personalizada polo clássico custará dm25 mil (cerca de US $ 17 mil), então esta não é a versão mais bem-sucedida do carro da família.

 

O último Volkswagen Sharan caiu em minhas mãos com mais do que compensar todos os pequenos problemas do dia.

 

Não admira que o presidente do Conselho da Volkswagen Preocupe use este modelo como um carro de serviço. Um rival decente Renault Espace em sua multifuncionalidade, no nível do conforto do Sharan, feche aproximando-se do representante da classe representativa. Na cabana, você se sente na limusine americana, a Ford é afetada pela empresa no desenvolvimento do carro. Afinal, Sharan é criança de um projeto conjunto de duas corporações. Este carro é um nível completamente diferente do que aqueles em que eu tive que andar para este dia. Eu dou o preço completamente diferente - de DM52 mil (US $ 36 mil).

 

Tendo completado o dia em uma nota principal e verificando os pulmões da Smog de Moscou, nós viajamos em torno de lares. Para adeus, os funcionários do escritório representativo de Moscou Volkswagen prometeu nos recolher novamente na apresentação do novo modelo Passat, cujas vendas começarão na primavera.

 

Alexey Kresin.
 
 

 

Uma fonte: Revista Motor [№8 / 1996]