Тест-драйв Volkswagen Crosspolo с 2010 года Минивэн

Все фото Volkswagen Crosspolo с 2010 года

А ЕСЛИ ЭТО ЛЮБОВЬ?

Вот как раз свободный участок, здесь и проверим возникшие пятью минутами раньше подозрения. Давлю на большую педаль тормоза сильнее, еще сильнее так и есть! Вместо ожидаемого хруста ABS слышен шелест заблокированных колес по мокрому асфальту. Вспоминаю, как язвили немецкие коллеги, несколько лет назад тестировавшие Ладу: мол, русские, предлагая самую дешевую машину в классе, экономят даже на ABS. Для современной Европы немыслимо!
НУЖНО ПО-НАСТОЯЩЕМУ СИЛЬНОЕ ЧУВСТВО, ЧТОБЫ КУПИТЬ ПОЛО.
Но здесь-то экономией не пахнет: основные для России версии Поло дороже многих куда более мощных и крупных машин без малого 16,5 и 18 тысяч долларов. За эти деньги вы получите 75 сил, механическую или автоматическую коробку, полуавтоматический кондиционер, пару подушек, руль с усилителем и, внимание усилитель тормозов! Нашли чем хвалиться... Нет, конечно, тормоза и без ABS работают очень точно, а если вам нужна эта, безусловно полезная система, можете ее заказать как опцию. Тогда и без того высокая цена поднимется еще минимум на 500 долларов. Ей-богу, Поло выбирают сердцем, а не головой

Справедливости ради этот ладный, очень правильный немецкий автомобиль есть за что полюбить. С прошлого года он сменил имидж и теперь старается походить на солидный Пассат. Кое в чем удается взгляните на фары, например, или ценник; извините, вырвалось. Салон выполнен добротно, и пара огрехов (см. фото) впечатления не портит. Даже сзади места вполне достаточно, если не пытаться усесться втроем.
Assim, um motor de 1,4 litro está dispersando bastante um carro leve, mesmo com uma caixa automática. Ao contrário da opinião generalizada, qualquer autômato exige um hábito para com confiança, sem se empurrar, seguir o ritmo de um fluxo denso. Aqui, a habilidade ocorre muito rapidamente, vários semáforos, e você parece rolar toda a sua vida em pólo entre escritórios, clubes e supermercados. Gostei do volante no começo, com um conjunto de velocidade, ele é derramado com peso medido com precisão, de modo que, Deus não se perde em uma curva. Depois de passar algum tempo atrás do volante, você começa a se convencer de que 18 mil não são muito caros e, em seguida, os preços preocupantes dos concorrentes se deparam com os olhos.
Em princípio, se você precisar de uma transportadora ou mais carro de fase (aguarde um apetite moderado de um motor de 1,4 litro com uma metralhadora, você mesmo entende, não pode pedir pólo em uma configuração diferente, com um motor de 1,2 litro ( de US $ 13 023) ou 100 cavalos de potência 1,4 litros. Infelizmente, os motores a diesel não estão disponíveis para os russos, embora a empresa ofereça todos os outros modelos com eles. Novamente a falta de lógica
Sim, e o cachorro com ela. Polo é comprado por amor. E não para a Volkswagen: Você não está procurando um grão racional, dando flores para sua dama?

Anton Chuykin