Test Drive Volkswagen CrossPolo desde 2010 Minivan

Citroen C3 e VW Polo. Jogar Petanque?

Citroen C3. Preço: 640 500 esfregar. À venda: desde 2010
Vw polo. Preço: 593 000 esfregar. À venda: desde 2010

A sede Citroen argumenta que seu novo C3 é capaz de atingir o cliente mais exigente. Talvez isso seja assim. Mas como verificar? Sim, muito simples. Apenas precisa ser comparado com um colega de classe do ano. Ou seja, com vw polo. Quem é, como ele é capaz de organizar todos os pontos acima e!

Pilotos de teste
Oleg Kalaushin, 40 anos de idade, jornalista de carro, Experiência de condução 22 anos, carro pessoal - Renault Logan
Maxim Fedorov, 32 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 6 anos, carro pessoal - Ford Focus II

Citroenovers são verdadeiros. E quanto ao carro novo, e o estilo ainda é a mesma petanca. Petanque é um jogo nacional na França. O objetivo do jogo para jogar uma bola o mais próximo possível de outro, uma bola maior de uma catedral, que é um ponto de referência. Tal ponto em 1999 foi o conceito C3. Desde então, o Citroen joga seu C3 o mais próximo possível do modelo conceitual, a bola prevaleceu em cujas formas. Isso é bom? Pode ser. Mas apenas do ponto de vista do layout. Visualmente, para fazer uma forma arredondada de gracioso é bastante difícil, mesmo para o mestre mais habilidoso. A este respeito, o novo C3 no fundo do Volkswagen Polo parece insuficientemente apertado. Ele é importante, mesmo alguns musculares devido a arcos de rodas estendidos, mas não tão fritos como polo. Este último, pelo contrário, é demasiado morando. E todo o outro também é autoconfiante. Caso contrário, por que tal olhar é melhor? No entanto, a cabeça da moradia alemã está agora desculpa para ele. Como - de forma alguma, o carro se tornou na Europa. Mas o C3 Regalia ainda não adquiriu. E isso significa, em batalha pelo consumidor, ele deve ter algo mais do que a aparência original.

Há algo mais, talvez, mais isso é algo que Citroen possui em primeiro lugar. Não é necessário andar perto das máquinas com uma fita métrica para entender que prevalece em tamanho. C3 visivelmente acima do seu adversário alemão. Não é tão perceptível, mas ainda presente e prioridade de largura. O francês não apenas em comprimento. No entanto, e Polo sobre este indicador passou perto: a diferença é de apenas 2,9 cm e a distância entre eixos em carros é quase igual em tudo.. A superioridade de C3 sobre as dimensões permitiu-lhe exceder significativamente Polo no volume do tronco. Com a posição normal dos encostos no volume de carga Citroen é de 300 litros, enquanto POLO 280. A diferença é ainda mais acentuada se o encosto de ambos os carros são dobradas. Neste caso, já estamos falando de 20 litros adicionais, mas cerca de 168. Ao mesmo tempo, a organização da bagageira-se ainda gostava mais em POLO. A presença de uma amostra, que, se desejado, não pode ser equipado, permite conter um tronco em um estado mais arrumado.

Em geral, a ordem e organização em POLO se manifesta em tudo. Se ergonomia ou selecção de materiais. A qualidade elevada ao culto é talvez por isso uma frase que você pode caracterizar o interior do VW Polo. Não há nada de supérfluo e muito necessário. Quer se trate de uma iluminação de plástico da segunda fila de bancos ou ganchos para a roupa sobre as alças de teto. Surpreso apenas uma enorme cinzeiro de vidro, que você pode retirar e colocar no lugar. Você pode apenas com a posição D de uma caixa DSG robótico. tamanhos incompreensíveis e da lógica. Mas, como dizem, isso acontece com a velha. O interior da Citroen também não é ruim, mas aqui o desejo será predominante, e não a raiz nas preferências. O salão está repleta de jóias, se se trata de uma viseira arqueada com os lúmenes ou um enorme ondulatório inserção no painel de instrumentos, que imitam o metal alado. O volante pseudo-alone com o Surgent do fundo da Citroen, tendo em conta os méritos do Rally Team Citroen, é bastante apropriado. No entanto, a excitação de si mesmo para a beleza, os designers esqueci completamente as ninharias, de que há algo grande. Pendure uma jaqueta ou casaco em C3 não é mais nada. No entanto, eles não podem ser removidos a partir deles: a instalação climática não vou me debruçar mesmo no dia mais quente.

E o que nas máquinas com um lugar para os passageiros? De acordo com este indicador VW Polo e Citroen C3 são aproximadamente iguais. Não há queixas especiais sobre o desembarque na primeira fila. Como se costuma dizer, tudo ao nível de padrões mundiais. Quanto à segunda linha, então ainda é espaçoso no Polo (um tronco menor afeta). E antes de tudo que diz respeito ao lugar para os joelhos. Sim, e aqui é outra: tanto para o alemão, e para o francês, a terceira regra é bastante justo. Você pode colocá-lo lá apenas se você decidir embroil quem vai sentar-se para você.

Você não funcionou sobre a comparação de absolutamente os mesmos carros. Mas conhecendo o amor de nossos compatriotas para máquinas com transmissões automáticas, tomamos um 1.6-litro Citroen com uma ACP de 4 velocidades e Volkswagen 1,4-litro com um DSG robótico de 7 velocidades. A diferença na capacidade destes motores é bastante grande, tanto quanto 35 cavalos em favor de C3, mas ainda colocar estes carros em uma linha. Eles colocaram, nivelado e deu a volta. Como esperado, a primeira centena troquei Citroen, mas Volkswagen não pressionou o apelido em Nigrol. Seu resultado só foi pior para um segundo. É provável que seja na caixa mais progressista do C3, ele iria quebrar o Polo, e superioridade tão insignificante com uma diferença significativa no poder. Quando o Citroen teria, têm Volkswagen do motor do motor proporcional, e é difícil enviar. Mas esse motor em POLO não coloca. E desculpe, porque com sua manipulação que ele poderia lidar com isso completamente. Citroen também está governando muito bem, mas as configurações do seu leitor de energia elétrica parecia muito leal. Em POLO, o electro-hydroxylider é responsável por obter o torque rotacional. E este prefixo hidro permite que você derramar o volante com um peso, tão necessário para a jóia em alta velocidade: Polo vai ao longo da rodovia, como se o ferro está confiante e com precisão. Mas, em Citroen mais conforto devido à mais tolerantes às irregularidades da suspensão.


Volkswagen Polo.
O novo Volkswagen Polo superou seu antecessor em dimensões, mas isso não o impediu de ser de 7,5%, em peso. Esta sugestão é explicado simplesmente: aço de alta resistência aplicada no design do novo carro, que por sua vez também não abrandar para afetar a força da torção do corpo.

Dirigindo
Com tal um menor volume de motor, o carro mostra muito boas características dinâmicas, em altura e controlabilidade.

Salão
Cares desempenho de alta qualidade. No entanto, é possível chamá-lo espaçoso, com o alongamento. O sentimento do cotovelo é sentida no sentido literal da palavra.

Conforto
Apesar das configurações mais rigorosas da suspensão, andar em estradas ruins não se transforma em tortura.

Segurança
No banco de dados 2 airbags e ABS.

Preço
Inteligente.



Citroen C3.
C3 é um dos carros mais compactos da sala de aula. No entanto, essa compactação de modo algum afetou o conforto do motorista e dos passageiros. Além disso, o carro é capaz de agradar ao proprietário e um tronco bastante anual. Bem, aqueles que não têm um charme, podem ordenar um enorme pára-brisa, passando suavemente no telhado.

Dirigindo
O carro mostra uma boa dinâmica e um consumo de combustível completamente moderado, mas a suspensão merece o maior elogio.

Salão
Espaçoso, tanto quanto possível dentro de uma pequena dimensões exteriores.

Conforto
Não uma limusina, é claro, mas pode fazer um passageiro, e o motorista sofisticado neste assunto.

Segurança
Quatro airbags, ABS, ESP opção adicional. O preço é bastante adequado à imagem.


Nosso veredicto
Não há disputa, a Volkswagen Polo é boa e merecia o título que ele agora usa. O carro realmente conseguiu, não se admira em sua base a versão do próximo carro já muito popular, Polo sedan. No entanto, Citroen C3 também não é ruim. De acordo com alguns indicadores, ele é sempre superior ao seu colega (capacidade, conforto, dinâmica). Então, ele terá muitos admiradores. Além disso, os torneios de Petancu se tornam populares em nosso país. E alguém, como não os franceses, existem principais consultores lá.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [agosto de 2010]