Test Drive Volkswagen Passat US A partir de 2011 Sedan

Todas as fotos Volkswagen Passat US de 2011

Nome - Dinheiro.

Características nacionais da classe média

Há quanto tempo o proprietário de qualquer novo carro estrangeiro parecia um destino de balé. Hoje, os carros importados da classe Zhiguli são percebidos já completamente - o plano de prestígio mudou na classe média - D. Preços aqui começam de US $ 18-20 mil, atingindo US $ 30-40 mil e ainda mais alto. No entanto, uma parte considerável desse montante, o comprador é por vezes pago por um motor de multilieria ou equipamento rico, e para a conhecida marca - a imagem requer vítimas, principalmente financeira. Para descobrir se ir para eles, comparamos vários carros próximos.
Quem tem mais carro

Volkswagen Passat (SP, 2001, No. 1, 5). A marca bem conhecida e preço competitivo (de cerca de US $ 22,3 mil) tornou um best-seller neste segmento de mercado. Tal combinação não foi possível, não, pelo menos, devido ao desembaraço aduaneiro aduaneiro - o volume do turbomotor de base é apenas 1,8L. A máquina com o motor 2.3L (no entanto, e mais rica equipada) custará US $ 10 mil. Mais caro. O conjunto mínimo de equipamentos inclui uma caixa de engrenagens manual, ABS, Direção de energia, dois airbags, bloqueio central, imobilizador, ar condicionado, copos e espelhos, preparação de áudio, salão de veludo. A Passat testada com uma máquina automática de cinco velocidades, o controle climático e as rodas de liga custam US $ 24,3 mil.

Citroen C5 (SP, 2001, №9; 2002, №4). Em comparação com carros alemães ou japoneses, os franceses não são tão populares na Rússia, e Mark Citroen é talvez o menos distribuído. No entanto, o Cee-quinto se encontra nas ruas é cada vez mais - os proprietários do outono do charme francês, Citroen, além da imagem de motoristas avançados que têm suas próprias opiniões além do geralmente aceito. Também desempenha o papel que o equipamento básico é muito rico - o controle do trato, o sensor de chuva, o computador a bordo, a preparação por telefone, quatro airbags e duas cortinas infláveis \u200b\u200bem tamanho real, o controle de clima com ajuste separado à esquerda e à direita, limpador traseiro. Tal carro com um motor de dois litros e uma caixa manual custará US $ 21,5 mil e considerará uma garantia de três anos (ou 100 mil km) no carro e cinco anos (ou 200 km) em hidropneumático

suspensão de escape, os benefícios são óbvios. Nós visitamos o carro ao preço de US $ 26,2 mil - ainda é mais rico: automático, rodas de liga, sensores de estacionamento, escotilha, controladores elétricos dos assentos dianteiros, inserção sob a madeira e camurça perfurada.
Kia Madzhentis (SM, 2001, №8). No título da marca, a sílaba Ki está decifrando como entrar no mundo, mas significa Ásia. Se a entrada no mundo da Ásia não contradiz suas ideias sobre Prestige, vale a pena ver Madhentis. A montagem de origem coreana e Kaliningrado causou um preço baixo para esta aula. Madzhentis com um motor de dois litros tem, além do comércio de linha de base na linha de base, e o contato com o controle, luzes de nevoeiro e o rádio (embora, apenas um airbag), e custa apenas US $ 17,8 mil no teste, Carro com um 2,5 litros seis, automático, lavadora de faróis, escotilha, segundo airbag, sistema de áudio com um CD player, controle de temperatura, rodas de liga de rodas - para todos os US $ 21,2 mil.
No sinal nacional?

Carros alemães são caracterizados por fabricação tradicionalmente de alta qualidade. A Volkswagen Passat não é uma exceção - nas interfaces dos elementos do corpo, você pode verificar a régua, e a junção na borda cromada do telhado não é espessa do cabelo. Mas é difícil ser Deus - o menor incompatível dos painéis da cabana, que em outros casos simplesmente não seria atenção, aqui ele corre para os olhos. No entanto, tais flams são uma ou duas vezes e se viram. E eles os tornaram design perceptível, muito exigente para a exatidão da fabricação - a maioria das outras empresas simplesmente não pode se dar ao luxo de arriscar. Uma garantia bastante moderada - um ano sem limite de milhagem - apenas o resultado da pesquisa de marketing e não está relacionado à qualidade do próprio produto.
O equipamento modesto produz uma impressão dupla: os materiais são bons, mas a cor preta monótona; Elementos cromados elegantes e um console central pobre com uma infinidade de plugues - como se estivesse sem pedras: claramente não tem a pele e a madeira, exibe e todos os tipos de chaves. Os alemães são seguidos por soluções compostas e ergonômicas encontradas com sucesso - na Passat, você não precisa se acostumar com qualquer coisa, mãos e olhos encontrarem o que você precisa.

O salão é muito espaçoso - o motorista fica sob o centro do telhado, sobre a cabeça é de cerca de 160mm de espaço. As faixas dos assentos e o volante são enormes, e as próprias cadeiras são incomuns suaves, confortáveis, mas ao mesmo tempo o corpo é bem fixo. Os passageiros traseiros refletem a cabeça de um telhado de queda - bom, o grande estoque na frente dos joelhos permite que você deslize ligeiramente para frente.
Uma característica distintiva dos carros franceses é uma abundância de soluções não triviais, tanto designer quanto técnico. Com muitos você pode concordar, outros - desafiam, mas eles não podem ser originalmente. Citroen C5 é lembrado, primeiro de tudo, uma silhueta incomum com um enorme nariz e feed curto. Sim, e há muito muitos hatchbacks práticos nesta classe, embora disfarçado sob os sedans? By the way, é provável que seja uma grande abertura de carga que é em grande parte devido à rigidez comparativamente baixa do corpo - com uma diagonal pendurada de Citroen, ao contrário de um par de outras máquinas, as portas estão fechadas com esforço. Sim, e a precisão dos painéis de corpo de montagem não é a mais alta - as etapas são perceptíveis, as fendas são perceptíveis.

O painel frontal formado pelo emparelhamento de superfícies complexas, como se desenhado por um golpe negrito da caneta. Citroen Salon até 50mm mais amplo do que o da Passat, mas parte da altura interior comeu a escotilha sob o estofamento do teto. A propósito, é controlado por uma alça rotativa - conveniente, mas também incomum. A sensação do espaço aumenta o piso perfeitamente liso, sem um túnel central na parte traseira; Landing aqui, como em alemão, é quase opressivo no topo e com uma margem de joelhos. Restrições de cabeça compacta que se misturam quase na parte de trás, deixam livre de lúmen bastante baixa da janela traseira. Como muitos franceses, há lugares isolados suficientes aqui - uma enorme geladeira, bolsos e gavetas de duas andares nas portas, paletes sob os assentos dianteiros.
Solding para o asfalto Kia Madzhentis não olha para o pobre parente no contexto de eminentes rivais. Recordando o revestimento do radiador é um luxuoso Cadillac, ele agrada com uma montagem de corpo limpo e coloração de alta qualidade. Vários desenho antiquado das luzes traseiras, mas isso é uma questão de gosto. No entanto, dentro da sensação de que o salão cinzento despretensioso veio aqui por engano, e foi originalmente destinado ao carro com uma classe baixa: plástico carimbado barato, desenho de infertilidade de elementos, switches pretos utilitários, assentos rígidos planos.

Por Deus, vale a pena gastar mais US $ 1,5-2 mil em uma pele macia, inserção sob a árvore, os assentos regulatórios elétricos e outra coisa - ainda é difícil para tal dinheiro encontrar uma alternativa. Mas com algumas conseqüências de um preço democrático, ainda tem que colocar: Por exemplo, a coluna de direção é regulada apenas no canto da inclinação, as janelas de alimentação não têm a função da remoção - reversa quando é pendurado sob o vidro.
O salão Madzhentis é quase espaçoso e rico em elementos de conforto, como o casal anterior, embora no meio do assento traseiro seja uma colina, tricotando a cabeça do passageiro em um teto ligeiramente inferior. Bloqueio de ignição conveniente com luz de fundo do anel - inserindo a chave, você não precisa olhar para o volante. A propósito, quando a ignição é desligada, toda a iluminação exterior sai, o que certamente apreciará os condutores esquecidos; Você pode designar o carro no estacionamento em sua inclusão. Ao lado do isqueiro, há até mesmo uma tomada especial para conectar o compressor ou outros eletrodomésticos.

Carros desta classe são raramente usados \u200b\u200bpara as necessidades econômicas, mas as malas ou equipamentos esportivos representavam e, portanto, vão olhar para o tronco. Em termos de volume, eles são quase iguais e transformados devido às costas divididas dobráveis \u200b\u200bdos assentos, mas têm suas próprias características. O compartimento de passat é quase a forma retangular direita, mas a janela traseira está visivelmente encurtada pela abertura. Citroen, como todos os hatchbacks, agrada com excelente acesso e o único pode fornecer uma almofada plana com uma parte traseira dobrada. No ativo de Madzhentis, uma pequena altura de carga e uma largura enorme nas costas, menos - franzidas com os lados da escotilha, conectando o tronco com o salão.
Acredite nos seus olhos!

A aparência de nossa trindade reflete com precisão os personagens dos carros. A Passat da Volkswagen levantou a suspensão adaptada parece suprocessável e dinâmica - e no movimento. Um volume relativamente pequeno do motor com cinco válvulas por cilindro e turbocompressor atinge o pico do torque já em 1750 b / min e oferece excelente dinâmica. A máquina é alternada sem atrasos, mas com uma adição mínima de gás, abusa da transição de V para a transmissão IV - na estrada é conveniente para ligar o modo de controle manual fixando um deles. A desvantagem mais notável é uma gama ilegível de intervalos no painel e como pequenos crachás indistinguíveis na linha seletora. Uma densa suspensão lida sem quaisquer problemas com o tamanho médio por buracos e sente falta do corpo apenas defeitos de revestimento pequenos, incutindo descuido - na frente dos bondes, eu não quero desacelerar. É importante observar a medida - a complexa suspensão frontal de ligas de alumínio fornece reações precisas da máquina, mas não gosta de grosseiro. Muito bom freios - mesmo no asfalto molhado, o caminho do freio com 100km / h foi apenas a apenas 38,4m! O baixo nível de ruído e a velocidade máxima de 212km / h testemunha sobre boa aerodinâmica.

O Citroen C5 em forma de Thusten é semelhante a um grande projetor de calibre - e por natureza se assemelha ao Express. O menos poderoso, acaba por ser uma posição deliberadamente perdendo na dinâmica, mas pode possuir um velocímetro incrivelmente preciso: erro - apenas 0,4%! Eu não quero colocar o pedal no chão - a suspensão hidropneumática macia está queimando, configurando em um vôo calmo. Para um passeio energético, há um modo esportivo mais rígido, e para se mover pelo obstáculo, a folga pode ser aumentada para 210 mm! A caixa de engrenagens automática, além do habitual, há também modos esportivos e inverno - neste último, para excluir deslizamentos na transmissão III. Há um controle manual com uma fixação de engrenagem bastante rígida - sem mudar para alcançar revoluções máximas. O que é curioso, neste modo você pode começar pelo menos a transmissão IV. Verdadeiro, os ícones do intervalo na linha seletora são deslocados, e o ponteiro de duplicação entre os instrumentos fornece informações com um atraso, que a princípio torna-se ligeiramente irritante. Mas o alarme de emergência, que inclui com uma frenagem afiada, certamente aumentará as chances de salvar a alimentação.
O Kia Madzhentis classicamente respeitável é fácil de imaginar com um motorista pessoal, e essas máquinas não são peculiares. Para uma maneira descontraída, empurrando uma máquina de trabalho suavemente e fácil controle. Você pode ir e suficientemente dinamicamente - um poderoso motor de seis cilindros e o modo de operação de caixa de engrenagens artesanais. Isso permite, e uma suspensão traseira de vários tipos com um efeito de sopro garante um comportamento confiável em turnos. Basta olhar atentamente sob as rodas - a intensidade energética da suspensão é moderada, e o lúmen do motor é uma máquina em branco - apenas 130mm.
Pelas mercadorias e preço

Fama, o prestígio da marca - os conceitos não são tão efêmeros: eles são criados pelo trabalho meticuloso no projeto e acabamento de cada modelo. O proprietário de tal carro pode ser confiante em sua qualidade, mas também paga por isso caro. Se não houver dinheiro extra, mas eu quero não parecer pior do que outros - o que terá que se preocupar um pouco mais de laço e conforto que os carros ideais não acontecem ...

Volkswagen Passat do atual, a quarta geração estreada em 1996 e quatro anos depois foi seriamente atualizada. O sedan e vagão estão disponíveis com os corpos, equipados com as modificações frontais e poderosas também são completos (4 motion). Tem uma ampla gama de unidades de energia: 1.6 motores a gasolina; 1.8; 2.0; 2.3; 2,8 e 4,0 litros, turbodiesels 1.9 (101 e 130 hp) e 2,5 litros, caixas de engrenagens - quatro e cinco velocidades automáticas ou cinco de seis velocidades mecânicas.

Com a cessação do lançamento do modelo superior do Hmm Citroen C5, que substituiu em 2000 um pouco mais compacto Xantyia, tornou-se o carro-chefe da empresa. Hatchback com a silhueta do sedan no ano passado recebeu reforços na forma de um vagão espaçoso (BRIC). Equipado com 1,8 motores a gasolina; 2.0 (136 e 140 hp), 2.9, bem como turbodiesels 2.0 (90 e 110 hp), 2,2 litros agregados com caixas de engrenagens automáticas de quatro ou cinco velocidades mecânicas. Prato de marca - suspensão hidráulica hidráulica ajustável.

A Kia Madzhentis foi introduzida no final de 2000 como a substituição do modelo de Clarus. O sedan da tração dianteiro da classe média é construído na mesma plataforma que a Hönde Sonata IV e as gerações. Equipado com 2,0 unidades de gasolina; 2.5 litros e caixas de engrenagens automáticas de quatro etapas ou mecânicas. Na Rússia, os carros reunidos no Kaliningrado Auto Enterprise são vendidos.

O pictograma de queima lembra: Pressione o pedal do freio para traduzir o seletor de autômato da posição R. Na posição correta, o modo manual é implementado.

Volkswagen Passat.

Como a maioria Volkswagenov, o espelho de óleo externo certo é muito pequeno e distorce objetos.
Um sinal de parada de emergência no interior da tampa do tronco ajudará a ver o carro no escuro.
Os dispositivos são concisos e lidos facilmente, mas a posição de ponteiro de cristal líquido do seletor é mal visível sem luz de fundo.
Uma parte de volta (40/60) pode ser dobrada, mas um parquinho ainda não funcionará.
Ao contrário da maioria dos carros de tração nas redes de frente, o motor de localw está localizado longitudinalmente.

Visor duplo de antigüidade - conforto é composto por pequenos golpes.

O tronco pode ser transformado em um frete plano.

O chão na parte de trás do interior é suave, sem um túnel saliente.

CITROEN C5.

Na França, o contato fácil com o estacionamento é um fenômeno normal. Provavelmente, portanto, os espelhos externos no estacionamento são automaticamente dobrados.
Nesta posição, apenas o curso gratuito da alça é selecionado - a fechadura da porta ainda está fechada ...
As designações das posições do seletor não coincidem com os slots, que inicialmente provoca algumas dificuldades. À direita - o painel de controle da suspensão hidropneumática.
A liberação da estrada varia no intervalo de 90-210 mm.
No painel está fechado, embora a direita houvesse um lugar para o ponteiro de temperatura do óleo.

Registros precisam ser colocados na chuva!
Medidas foram realizadas em clima frio em 100% de umidade. A alta densidade de ar forneceu aos motores um aumento de potência adicional (especialmente gato comercial turbocompressor), o que tornou possível exceder os dados de fábrica em aceleração para 100 km / h. Por sua vez, o aumento da resistência aerodinâmica levou a uma chance notável de máxima, especialmente em máquinas com motores atmosféricos - Citroen e Kia.

Kia magentis.
Não é tão fácil ajustar a altura e o ângulo de inclinação do travesseiro com um par de alças apertadas.
Canetas internas em um royal são grandes - elas podem ser tiradas com a mão toda e não dois dedos, como muitas vezes acontece.
Quando dobrar, o encosto não é alcançado, mas a abertura resultante é pequena.
Em uma janela especial no painel, a transmissão é exibida.
Sob o capô de Madzhentis - um poderoso 2,5 litros seis.

Tamanhos da cabine e tronco
Tamanho, volksvage citrogênio
mm Passat c5 madzhentis
L1 960-1200 925-1115 965-1135
L2 650-910 635-875 650-880
H1 1040 1005 (Lucas) 955 (Lucas)
H2 910 940 925
B1 1410 1460 1440
B2 1360 1415 1390
T1 500 490 510

T2 440 490 495
h1 280-330 275-345 285-325
h2 370 350 325
H 1210 1140 1100
a, granizo. 19-23 25-30 19-31.
L3 1100/1910 980/1780 1015/1995
H3 510 530/780 480
B3 min 1000 1110 960
B3 Max 1370 1280 1625
B4 950 1190 1040
H4 455 1045 455
h4 740 730 * 655

Volkswagen-passat.

Fabricação de alta qualidade, interior muito espaçoso, excelente dinâmica, grandes freios.

Equipamento básico relacionado, um ponteiro distinto das posições do seletor, uma garantia modesta.

Citroen-C5.

Equipamento básico rico, suspensão ajustável, garantia longa, tronco confortável.

Acabamento impreciso de painéis de corpo, um motor relativamente fraco.

Kia madzhentis.

Boa qualidade encaixotando painéis de corpo, motor poderoso, preço atraente.

Bastante pobre salão, não cadeiras muito confortáveis, suspensão relativamente rígida.

ESPECIFICAÇÕES
(Fabricantes)
Volkswagen-citrogen
Passat C5 Madzhentis.
Dados comuns
Número de assentos 5 5 5
Atual
massa, KG 1375 1325 1445
Peso total, KG 1930 1845 1855
Dimensões, MM:
comprimento 4703 4618 4745
largura 1746 1770 1815
altura 1462 1476 1420
Base, mm 2703 2750 2700

Passo, mm.
frente / traseira 1515/1515 1544/1509 1542/1530
Estrada
liberação, MM 110 130 * 160
Volume
tronco, l 475/800 455/1310 479/810
Máximo
velocidade, km / h 215 202 209
Tempo de overclock
0-100 km / h, de 10.5 12.3 10,9
Raio de rotação, M 5.3 5.7 5.3
Consumo de combustível,
l / 100 km
rodovia / cidade 7.0 / 13,4 6,4 / 12.3 8.3 / 15.3
Combustível, L 62 66 65
Combustível AI-95/91 AI-95/98 AI-95

MOTOR
Localização longitudinal transversal
Número de cilindros / P4 / P4 / V6 /
válvulas 20 ** 16 24
Volume de trabalho, SMZ 1781 1997 2493
Diam. Cilo. x 81.0x 85.0x 84.0x
movimento do pistão, MM 86.4 88.0 75.0
Rácio de compressão 9.5 10.8 10.0
Poder, kw / l. Com. 110/150 100/136 124/168.
em RPM 5700 6000 6000
Twist 210 190 230
momento, n.m.
no RPM 1750 4100 4000
TRANSMISSÃO

Tração dianteira
Caixa de engrenagens A5 A4 A4
Transmissões I - 3.61; I - 2.72; I - 2.84;
II - 2.00; II - 1,50; II - 1,53;
III - 1.41; III - 1,00; III - 1,00;
IV - 1,00; IV - 0,71; IV - 0,71;
V - 0,74; s. X. - 2,46 s. X. - 2,48.
s. X. - 4.10.
Engrenagem principal 3.29 4.09 3.77
SUSPENSÃO
com estabilizadores transversais
sustentabilidade em subframes.
hidropneum-primavera de primavera
thic.
em frente dois pares de diferenças tipo duas
machenians disturados
altura de altura em altura
alavancas de alavanca
longitudinal longitudinal traseiro muitos
alavancas, alavanca dos testadores
elástico
goy.
feixe de Noah.
DIREÇÃO
rack com amplificador
Torkemose.
hidráulico com amplificador e abs
disco frontal ventilado
disco de disco traseiro
ventilado

Pneus
205 / 60R15 195 / 65R15 205/60R15
* Na posição normal, a faixa de alterações é de 90 a 18 mm.
** TurboChargedv.

Resultados de medições dirigindo
Condições meteorológicas: Temperatura + 3C, pressão 744 mm Hg. Art., Umidade 100%, cobertura - Concreto de asfalto molhado
Volkswagen-citrogen
Passat C5 Madzhentis.
Características de peso
Curly 1446 1419 1486
massa, kg.
Carga
no eixo, kg:

frente 899 885 914
(62,2%) (62,4%) (61,5%)
traseira 547 534 572
(37,8%) (37,6%) (38,5%)
Qualidades dinâmicas
(Carga parcial -
2 pessoas + 25 kg)
Aceleração, com:
0-40 km / h 2.5 3.1 2.8
0-60 km / h 4.2 5.3 4.3
0-80 km / h 7.1 8.4 7.1
0-100 km / h 9.7 11.8 10.2
0-120 km / h 13.4 16.6 13.7
0-140 km / h 18,6 23,6 20,5
0-160 km / h 27.3 32.2 27.8
0-400 m (km / h) 170.0 (133.3) 18.3 (124.7) 17,2 (130,5)
0-1000 m (km / h) 31,3 (168,7) 33.2 (163.3) 31,5 (167,2)
Máximo
velocidade, km / h 212.5 192.3 194.4

Erro
velocímetro,% 0,8 0,4 3.4
Elasticidade *, C:
60-100 km / h 5.2 6.8 6.1
80-120 km / h 6,6 8,0 6.8
Nick, M:
120-50 km / h 1167 1263 1137
50-0 km / h 414 536 359
Frenagem
de 100 km / h:
caminho de freio, M 38.4 41,4 42,6
desaceleração, m / s2 10.0 9.3 9.1
* Kick-down.