Тест-драйв Volkswagen Passat B5 1996 - 2000 Седан

$10000

Воплощенная мечта примерного семьянина. Agradável. Despretensioso. De confiança.
Первое - от природы. Второе и третье - как повезет. А везет тому, кто бдителен при покупке.
АЛЕКС - ЮСТАСУ
Присмотри мне там, на немечине, Пассатик за червончик Такой, у которого морда с лыжей. Желательно, сарай. Двигло такое, знаешь, айншприц-мотор, кажется, называется. Только смотри, чтобы фишка не была обрезана. И проверь компрессию в третьем и четвертом. И обязательно бак послушай: если жужжит, не бери. И покупай не у дедушки, ладно? За хаус я тебе добавлю .
Ну чем не шифровка Алекса Юстасу с заданием сорвать сепаратные переговоры. А между тем это нормальный деловой разговор заказчика с перегонщиком о покупке в Германии машины Volkswagen Passat. И чтобы расшифровать его, необязательно быть хитрым Мюллером. Содержит массу полезной информации о машине. Как для тех, кто уже ездит на ней, так и для желающих ее приобрести. Расшифруем.
ЛЕГЕНДА О ДЕДУШКАХ
Морда с лыжей означает, что речь идет о Volkswagen Passat поколения B-3, выпускавшемся с 1988 по 1994 год. У этой модели характерный, только ей присущий передок: радиатор закрыт обтекателем из ударопоглощающего стекловолокна - лыжей , как его называют.
Этот Passat невероятно популярен в России. Их много на каждом километре, особенно универсалов - сараев . И не только тем любезен он народу, что большой и вместительный - настоящий семейный автомобиль. Он еще и достаточно дешевый для своего класса. Что интересно, цена на эту модель мало зависит от года выпуска. В основном от комплектации. И, понятно, от состояния.
Состояние, кстати, во многом определяется местом покупки. Перегонщику следует строго указать, чтобы он покупал вам машину в автохаусе, т. е. в официальном магазине. За хаус вам придется доплатить $600-700, и это как раз тот случай, когда торг неуместен. Избавите себя от многих проблем в дальнейшем. В хаусах машину проверяют по всем статьям и диагностируют на специальном оборудовании: диагностика обходится где-то в $120-140.
Infelizmente, um grande número de ventos comerciais chegando à Rússia, comprado no avô. O que isto significa? E esta é uma lenda: eles dizem, embora o carro tenha dez anos, e é lindo, porque o tempo todo estava na garagem quente em um puro avô alemão, que se e fosse para ela, então apenas para a igreja em Domingos. Muitas vezes é macarrão para seus ouvidos. Os documentos não dirão nada: com o desenvolvimento moderno de negócios impressos no Ocidente, como aprender a verdade? Muito simples no carro comprado no avô, como regra, o chip é cortado.
ATENÇÃO: O chip é cortado!
O chip é um grupo de conectores elétricos (como regra, há três deles) no gato Kutis, ao qual o equipamento de diagnóstico está conectado no serviço. Vendedores privados acoplados que querem esconder o verdadeiro estado do carro, os fios dos chips são cortados, e o local da borda é então muito difícil de encontrar; Às vezes, para isso, você precisa desmontar a metade. O diagnóstico é impossível. Tudo está oculto: doenças do motor, erros na operação do ABS, a caixa de caixa, sonda de lambda, etc. Comprar um carro com um chip recortado é a compra de um gato em um saco. Portanto, antes de repugnar o dinheiro para o destilador, ignore o carro ao serviço e descubra pelo menos a possibilidade de diagnosticar. Se o computador de serviço mostrar uma figura grande, você pode mostrar com segurança o vendedor de informação da figura do mesmo tamanho.
Buzz de gasolina?
Passat, como a maioria das máquinas alemãs, tem uma ampla gama de motores. O mais comum, mais confiável e, portanto, mais amado no povo é um motor ainsprit de 1,8 litros. Este é um motor a gasolina, que tem um bocal de injeção (uma seringa) para todos os cilindros. Identificá-lo simplesmente: a montagem de injeção é muito semelhante ao carburador; Muitos e confundi-lo com um carburador.
Todos os motores do lançamento de 1990-1991 são patologia geral: a compressão nos 3º e 4º cilindros cai rapidamente. Esses cilindros estão longe da bomba e, portanto, fracamente resfriados. Um forte aquecimento em combinação com o mau petróleo e a gasolina contribui para a formação de Nagar e outros depósitos, que, entre outras coisas, entupir o buraco de injeção. Lave o injetor com frequência. Isso é uma hora e meio no serviço e cerca de US $ 70.
Ouça o tanque de combustível regularmente. Há uma bomba de combustível submersível. Por causa da nossa gasolina de água suja, ele não vive há muito tempo. Quando o motor está ligado, anexe o ouvido a uma garganta aberta da baía: Se você ouvir o zumbido, isso significa que a bomba falhará em breve. By the way, para estendê-lo, não gaste gasolina para o fundo.
Итак, шифровку а-ля Алекс - Юстасу мы расшифровали. O quê mais? Зимой, пока машина не прогрета, не крутите резко руль: в усилителе не успевают срабатывать золотники, и застывшее масло выдавливает сальники рулевой рейки.
Вот, собственно, и вся основная специфика VW Passat поколения B-3. Остальное - по сервисной книжке. И помните, что эта машина не любит кустарного обслуживания. Сервис, конечно, денег стоит (в среднем $50 в час), но в итоге обходится дешевле, чем услуги гаражных Кулибиных.
Volkswagen Passat.
РАБОЧИЙ ОБ'ЕМ ДВИГАТЕЛЯ (КУБ. СМ) 1781
МОЩНОСТЬ (Л. С. ПРИ ОБ./МИН.) 90 ПРИ 5250
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (КМ/Ч) 172
РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч (СЕК.) 14,2
РАСХОД ТОПЛИВА (Л/100 КМ)
90 КМ/Ч 6,4
120 КМ/Ч 8,3
ГОРОДСКОЙ ЦИКЛ 11,2
ЦЕНЫ НА АВТОМОБИЛИ VW PASSAT В МОСКВЕ
ГОД ВЫПУСКА
1990 $7,5-10,6 тыс.
1991 $8,2-11,0 тыс.
1992 $8,5-11,8 тыс.
1993 $9,0-12,7 тыс.
ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ И РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ В МОСКВЕ
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПЕР./ЗАД. $130/$65 (ДИСКОВЫЕ), $40 (БАРАБАННЫЕ)
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ПОГРУЖНОЙ $350
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР $20
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР $8-10
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР $25
ФИЛЬТР ПЕЧКИ (САЛОННЫЙ) $20-22
ФАРА В СБОРЕ $240
ЛЫЖА (СМ. ТЕКСТ) $440
РЕМЕНЬ ГРМ+РОЛИК НАТЯЖИТЕЛЯ $35+$50
ЛОБОВОЕ СТЕКЛО $300
СВЕЧИ $10
СЦЕПЛЕНИЕ (ДИСК+КОРЗИНА) $310+$18
СЕРГЕЙ СОРОКИН, АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН (фото)
 

Uma fonte: "Piloto automático"