Test Drive Volkswagen Passat B5 1996 - 2000 Sedan

No oitava do chão acima

O papel principal em minha escolha foi jogado por um vizinho. Usado Volkswagen Passat por um longo tempo foi o assunto da minha inveja e do seu orgulho. Tendo aprendido que um novo passat apareceu em Moscou, eu decidi firmemente - eu quero! O carro foi comprado e cuidadosamente colocado no estacionamento ao lado do lugar do vizinho.
O vizinho apareceu em uma semana ... em um carro novo. Da janela do apartamento no décimo primeiro andar parecia que também, no novo Passat, apenas outra cor. Cama! Mas aqui ele é o momento da celebração! No capô de um carro vizinho, um emblema familiar reminiscente da cocar indiana é Skoda! Verdade, com um novo rosto - Skoda Octavia.
Nos encontramos por roupas
Na face do vizinho não era uma careta inveja. Pelo contrário, oprimido orgulho:
Você sabe que há seis anos a empresa Skoda entra na preocupação da Volkswagen, deve ser de alguma forma em seus produtos. Motor, eles dizem os principais componentes e agregados em Otavia puramente Volkswagenovsky. E o próprio carro Skoda não produz muitos nem - dos 20s. As mãos são lembradas! Olha, aqui estão eles perto. Octavia é um pouco menor, mas não é um golfe. Para todos os tamanhos - uma classe média típica. Se comparado com a Volkswagen - algo médio entre a Passat e o veto. A aparência é original, mas ao mesmo tempo sem reclamações. Os designers tchecos não funcionaram mal.
Desculpe, velho! A nova Passat também é pouco semelhante ao seu predecessor. Se o seu velho veio mais para viagens para dar a casa para a colheita, então isso em jeans tem vergonha. Então puxa um traje rigoroso com um empate para viajar para a exploração para se envolver em reelting ...
E então um vizinho é um mágico profissional com um gesto da tampa do tronco. No primeiro momento eu estava confuso. O espaço aberto se assemelha a um buraco decente, no qual um grande guaxinim poderia viver confortavelmente. E a parte de trás do banco traseiro é dobrada, e sem esse volume considerável do compartimento de bagagem aumenta quase três vezes. Por apenas espaço suficiente. Aqui e passe a noite, se acordar, não haverá problemas. Isso é apenas a parte de trás do assento traseiro pode ser feita e separada como em Volkswagen. Hooray! - Aqui é um ponto a meu favor. Mas um vizinho querido levanta o tapete do tronco, e eu novamente humilhado - em Octavia, um pneu sobressalente cheio contra um bagel americano típico, que é equipado com a Passat.
Integração Capitalística
Tendo olhado para mim com uma sensação de superioridade, o atormentador abre a porta da frente do meu volkswagen, a fim de finalmente aproveitar a vitória. Aparentemente, as impressões de seu antigo vento comercial com LEDs em miniatura tocantes ainda não foram apagadas e alguns acabamentos do eixo do painel frontal. Bloqueado em um assento de motorista, o vizinho olhou em volta e um sorriso alegre lentamente escorregou de seu rosto. Sim, "ele puxa pensativamente", eles são saudáveis \u200b\u200b... que estão certos ... aqui é como ... todo esse tempo, seus dedos sentem o estofamento das portas e assentos, as alças e os botões e os botões. Eu me pergunto o que isso é tão chateado - um conjunto de dispositivos em Octavia e a Passat é completamente idêntica? O mínimo requerido. Velocímetro com medidor de milhagem digital e odômetro, tacômetro, ponteiros de temperatura e níveis de combustível. O restante da informação, por favor receba de lâmpadas de controle.
Chateado meu vizinho, que em comparação com o modelo anterior, o novo Passat é decorado por dentro com maior rigidez. O conceito de um carro folclórico mudou muito ultimamente na Alemanha. As pessoas querem claramente mais conforto. Painel frontal de um agradável para tocar em cor preta clássica plástica, inserções escuras teciduais no painel da porta, caneta de couro - sinais explícitos de um carro de classe superior do que a anterior Passat. O pacote padrão inclui espelhos de transmissão do Windows e elétrico.
Octavia é equipado da mesma maneira. Além disso, as alças de ligar os zeladores, o switch de turno, o painel de controle da unidade elétrica de espelhos e outras opções de serviço são feitos das mesmas partes. Aqui é a prova de que o Skoda já é membro completo da família Volkswagen!
Diferenças semelhantes
No processo de estudo exigente de ambas as máquinas, encontramos duas diferenças fundamentais. Primeiro, a luz de fundo dos dispositivos. A Passat tem uma cor verde calma. E em Octavia - Amber-Red. Eles dizem que muitos essa cor aborrecem. Mas um vizinho afirma que o caso é o hábito - eles dizem, pelo contrário, os carretéis vermelhos criam uma sensação de calor e conforto, especialmente a queda da noite de dezembro.
Em segundo lugar, uma opção interessante foi encontrada no compartimento da luva do meu volkswagen. A parede traseira contém um interruptor que pode ser direcionado para o porta-luvas com um fluxo de ar frio a partir do ar condicionado. E se o dia quente de verão que você quer esfriar o jarro da limonada, então a geladeira improvisada está sempre à mão.
Octavia parei uma opção mais útil - computador de trip. A coisa mais conveniente e útil, especialmente quando se trata de saber que na cidade a velocidade média do dia raramente excede vinte quilômetros por hora! E até mesmo o equipamento padrão inclui luzes de nevoeiro integradas em um bloco com básico, mas é como no Volkswagen.
Em geral, a inspeção preliminar do meu salão do vizinho estava chateada - no final do painel frontal Octavia perde claramente: plástico simples, a falta de um braço retrátil entre os assentos dianteiros e o porta-copos no console frontal é tudo, Claro, as pequenas coisas, mas é uma vergonha ...
Factação e equipamento
Somos um vizinho de um ambiente completamente diferente. Eu ainda estou em jeans em tamanho 31-32, e meu oponente será maior e espessamento. Toda a sua vida ele se senta no carro, até que pare do banco do motorista de volta. Sentado pela primeira vez em Skoda, ele moveu automaticamente o assento e não conseguiu alcançar os pedais!
Em Oktavia, Torpedo não gosta disso no salão, como no Passat, e decoradamente com plástico cinza claro. Nós compramos sobre isso - parecia que em Volkswagen havia menos espaço para o motorista e o passageiro da frente. Mas não é. Especialmente desde que o volante é ajustado não apenas para baixo, mas atrás. Como, no entanto, e Octavia - obviamente, esta é a montagem padrão da preocupação da Volkswagen.
O volume da cabine em dois carros é quase o mesmo. As dimensões da Passat são apenas ligeiramente mais. Devido a isso, um salão razoável. Um pouco mais confortável se sentindo e aqueles que preferem aproveitar a porta traseira.
SOB A REDOMA
Então, é hora do teste principal, e nós despejamos do nosso estacionamento para as ruas da cidade. E imediatamente entrar no plugue. Não é tal quando todos estão e usados, e em um grande e estúpido, quando tudo se estende lentamente para frente, com sucesso variável, supera a faixa na faixa.
Nesta multidão, um recurso e Octavia, e a Passat, era brilhante: no terceiro equipamento, o motor facilmente pega de 30 km / h e acelera com confiança o carro a 60-70 km / h. E em uma hora já a corrida normalmente, as horas de pico não podem mudar - puxa, como com uma metralhadora. Qualidade maravilhosa para máquinas urbanas!
Soprando o espaço tático, começamos seriamente medidos pelas forças - os motores em ambas as máquinas são os mesmos, 100 hp e muito em nossa concorrência depende de fatores secundários - caixas de engrenagens, resistência do pára-brisas e outras coisas. Para o meu arrependimento, o Octavia se comportou significativamente se transformando em um breve começo. Descobriu-se que o Skoda foi a primeira e segunda transmissão não são tão curtas, tanto no Passat, quanto com aceleração intensiva do motorista requer menos troca. O vizinho brilhava de alegria e só admitiu que ele realmente não gostava, pois essas transmissões estão incluídas - o curso da alça do gato é um pouco longo e não permite trabalhar com uma caixa com um movimento leve de dedos, como em Volkswagen.
Foi chateado tanto do fato de que todos os pedais caíram em um monte e mudou para algum lugar para a direita. Sapatos de frenagem de inverno muitas vezes se apegam ao pedal de gás. Mas há uma plataforma para a perna esquerda e exatamente onde todo mundo tem um pedal de embreagem. A prática mostrou que o playground é isso, dadas as habilidades acima mencionadas de uma máquina de rastreamento em um engarrafamento, é muito desmarcada.
Direção é muito fácil em ambas as máquinas. É afiado e informativo, mas o vizinho moveu uma amarração ligeiramente. Ele tem uma maneira muito energética e agressiva, ele só precisa sentir a estrada, e a impermeabilística de Octavia leva demais.
A suspensão é um pouco rígida em ambas as máquinas, mas perfeitamente irregularidades e buracos, as oscilações do corpo praticamente não são transmitidas.
Mas ao voltar para casa para o estacionamento, nós dois nos unimos muito. A forma de telhado abobadada, que se tornou tão popular e elegante em muitas montadoras no ano passado, cria inconveniência em ambos os modelos. Uma janela traseira muito oca é extremamente complica manobras com reversão quando estacionamento em um lugar estreito. É extremamente difícil realizar seu caminho sem contato. Sim, poderia colocar os sensores de estacionamento pelo menos em volkswagen mais caro.
Nós acompanhamos pela mente
Depois de todos os testes em execução que terminam com um empate amigável, nós, como de costume, decidimos lavar nossas compras. Depois do terceiro torrado, o vizinho foi experimentado, para o qual tal diferença no preço é de cerca de US $ 10 mil. Afinal, não só para ABS, que no Passat é um pacote padrão! Deixe a Otavia ser mais barulhenta dentro do que minha senha favorita, deixe-o perder como uma decoração de interiores - por esse preço, tudo pode ser perdoado. E sobre a prestígio - também discutem. Sim, com seus dados externos, não parece um parente pobre. E tudo o que eu poderia argumentar é que a Volkswagen - MDE na Alemanha mãos dos trabalhadores mais bem remunerados do mundo, e Skoda - feito em irmãos eslavos. E o lugar sob o generoso sol capitalista ainda deve ser merecido.
Alguns dias depois, o vizinho definiu o ponto final da nossa disputa - um novo Skoda Felicia apareceu ao lado de sua oitava. Para a esposa. Dois skodes custam o preço do meu volkswagen! Eu, no entanto, a esposa não sabe como dirigir um carro ... até agora.
Autopilot obrigado CJSC Head, (095) 971-6122, 971-6205, para os carros fornecidos para teste.
 

O fato de que o novo Passat na Rússia se apaixonou não é a notícia. Expresse amor em números. Desde janeiro do ano passado, os revendedores oficiais VW venderam cerca de 700 Passops (quase tudo em Moscou). E na fila hoje custa pelo menos 2 mil clientes. Ou seja, apenas 30% daqueles que amavam a nova máquina de escrever conseguiram desfrutar de reciprocidade. Concessionárias de carros, a propósito, os números de chamadas ainda mais refrigerador: de acordo com a empresa, a Autoperstus, por exemplo, a demanda é mais de dez demanda.
O que os primeiros compradores de Moscou dizem? Entre eles é a Siemens, que é bastante natural, e a Coca-Cola, que é bastante estranha e, em qualquer caso, não patrioticamente. Com a questão, como aconteceu, nos voltamos para o escritório representativo do gigante não alcoólico.
Aqui, você sabe, o patriotismo teve que sacrificar, - honestamente respondeu em Kola. - A Volkswagen é mais confiável para nossas estradas, se você compará-las com os americanos. Temos um ano em breve e até uma única surpresa desagradável apresentada. Na geada, a propósito (lembre-se, em dezembro, o que estava acontecendo?), Acabou perfeitamente.
E o último sobre o passat. Por alguma razão, o líder com uma grande margem saiu com um motor de 1,8 turbo.
Quanto à Octavia, a demanda por isso, pelo menos o carro e não tem um passado glorioso, em geral, nada também. This Chechs tentaram com publicidade, - compartilhado com piloto automático responsável pelas vendas Skodovskaya de Alan. - Paradised 100 Stands of Skoda com uma nova pessoa em Moscou, gastou 1,5 milhão de marcas. Mas a demanda foi estimulada, e nosso mercado é subestimado. Eu, por exemplo, vendeu facilmente cinquenta carros por mês. Então o preço, a propósito, poderia ser reduzido. Milhares de dois. Facilmente. Mas mais de 20 carros não me dão. Na fábrica em Mlada Boleslav você sabe como? Presidente Checo e, mas seu deputado é alemão. Em tudo e preenche todos. E os trabalhadores de produção são todos alemães. Por um lado, bem - significa, e a qualidade será bastante alemã. E, por outro lado, os alemães ainda não acreditam em nosso mercado e não como Skoda.
Modelo / Modificação Skoda Octavia 1.6 Volkswagen Passat
Fabricante Skoda Avtomobilova Volkswagen Group
País fabricante República Checa Alemanha
CORPO
Tipo hatchback sedan.
Número de portas / assentos 5/5 5/5
MOTOR
Digite a gasolina com a gasolina de injeção eletrônica multiponto com injeção eletrônica multiponto
Localização dianteira, transversalmente frente, longitudinalmente
Volume de trabalho (CUBE. CM) 1595 1595
Local / cilindro Localização 4 / Ângulo 4 / Ângulo
Diâmetro do cilindro x traço de pistão (mm) 81.0x77.4 81 x 77.4
Relação de compressão de 10,3 x 1 10,3 x 1
Poder, kw (hp) com rpm / min. 74 (101) a 5800 74 (101) a 5300
Momento, nm no rpm. / Min. 145 a 3800 140 a 3800
Número de válvulas para o cilindro 2 2
TRANSMISSÃO
Tipo mecânico de cinco velocidades mecânicas de cinco velocidades
Dirija nas rodas dianteiras nas rodas dianteiras
SUSPENSÃO
Independente frontal, como MacPherson em molas cilíndricas com um estabilizador de estabilidade transversal independente, como MacPherson em molas cilíndricas com estabilizador de estabilidade transversal
Dependente traseiro, tipo pêndulo, feixe de efeito de torção, Springs cilíndricos dependentes, tipo pêndulo, feixe com efeito de torção, molas cilíndricas
DIREÇÃO
Tipo de ancinho de engrenagem com ancinho de engrenagem de hydrausselleter com hidráulor
Torkemose.
Disco ventilado do disco frontal ventilado
Disco de tambor traseiro
Equipamento padrão de opção ABS
Rodas
Tamanho do pneu 195/65 R15 195/65 R15
Discos 6j x 15 '' 6j x 15 ''
Dimensões / sobre ema / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4510/1730/1430 4675/1740/1459
Tamanhos do compartimento de bagagem (DM cúbico) 530/1330 475/745
Base de rodas (mm) 2510 2705
Packet dianteiro / pálete traseiro (mm) 1515/1490 1500/1500
Min. Deslocamento da estrada (mm) 140 138
Объем топливного бака, л 55 62
Сухая/полная масса (кг) 1190/1700 1275/1750
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч) 187 192
Разгон до 100 км/ч (сек.) 12.4 12.3
Радиус разворота (м) 10.8 11.4
Economia
Расход топлива, л/100км
90 км/ч/120 км/ч/городской цикл (л) 5.5/7.0/9.0 5.6/7.2/9.7
Цена растаможенного автомобиля в Москве $21 000 $33 000
 
O quê mais
Предвидим возмущение придирчивого читателя, который внимательно штудирует различные автомобильные издания с карандашом в руке. Мол, мы поставили рядом не совсем равнозначные машины: по европейской классификации Skoda Octavia считается одноклассником другого автомобиля концерна Volkswagen - нового Golf IV. Мол, построены они на одной платформе. В ответ можем возразить: а вы лично эту платформу видели? Мы лично увидели одно - протестированные машины имеют практически одинаковые характеристики: от объема двигателя до внешних габаритов. Единственная существенная разница между ними заключается в цене.
А какие могут быть варианты, если исходить из ценового фактора и объема двигателя? И принимая во внимание относительную доступность технического обслуживания, которая характерна для автомобилей Volkswagen? Поклонникам чистой арийской крови можем предложить Opel Vectra. По цене эта машина приближается к Volkswagen и мало чем отличается от него по ходовым характеристикам и уровню комфорта. Разве что немного проигрывает в престижности.
Хорошей альтернативой может стать английский автомобиль с японским названием Nissan Primera. По цене - практически Skoda в самой крутой комплектации. Кроме того, Nissan имеет устойчивую репутацию производителя крепких и надежных машин, хорошо приспособленных к российской действительности.
Желающим приобрести модель поновее в самый раз подойдет Mitsubishi Carismа, которую японцы только-только начинают раскручивать на нашем рынке. А если твердое решение остановиться именно на этой марке придет к вам в середине года, то вполне возможно, что ваш автомобиль будет уже укомплектован новым бензиновым двигателем с направленным впрыском. Обойдется, конечно, несколько дороже, но зато будет самый-самый.
АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ,
НИКОЛАЙ КАЧУРИН,
СТЕПАН РЫБАКОВ (фото)
 

Uma fonte: "Piloto automático"