Test Drive Volkswagen Multivan desde 2010 minivan

Volkswagen Multivan. Que o alemão é bom ...

Volkswagen Multivan. Preço: 2 487 600 esfregar. À venda: desde 2010

Os leitores da revista Auto Zeitung pela quarta vez em uma fileira admitiu a Volkswagen Multivan, melhor no segmento mini-wan. Qual é o sucesso? E é bom um desenho animado?


Piloto de teste
Oleg Kalaushin, 41 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 22 anos, carro pessoal - Renault Logan

Concordar. Multivan não pode ajudar. Como dizem, tudo está com ele: a aparência e a funcionalidade, e ... Em geral, há muitas vantagens. No entanto, é tudo tão legal e maravilhoso? Talvez os alemães salvem as vantagens deste carro em algum lugar? Nós não adivinhamos, mas pegamos o desenho animado e fomos nele em uma estrada bastante longa. Onde, como não em uma longa jornada, você pode apreciar o carro! E desde que a confiança é que não foi possível encontrar um hotel nesses lugares onde vamos, então decidimos fazer multivan na configuração Highline, uma das muitas vantagens da qual é a possibilidade de organizar uma quarto fugido para dois. Além disso, sob o capô deste carro, havia um diesel arroto de 180 fortes, trabalhando em um par com uma caixa DSG, que em si já havia prometido uma viagem travessa.

Os primeiros quilômetros do caminho da cidade revelaram as primeiras vantagens. Apesar das grandes dimensões grandes do carro, é completamente fácil administrá-lo. As dimensões são sentidas literalmente imediatamente, e uma visão geral do assento do motorista é muito melhor do que a de um carro de passageiros. Como - de modo algum, você está sentado acima. É necessário ser encontrado apenas quando se movendo invertido. No entanto, aquele que é usado para fazê-lo sem voltar e não olhar através do interior, mas se concentrar exclusivamente nos espelhos, para fixar os desenhos animados em algum lugar no trabalho inverso não será. Além disso, o carro é equipado com um sensor de estacionamento bastante sensível. E também gostei do fato de que os 11,3 segundos antes de centenas, que são simplesmente números na tabela TTX, na realidade, tornam possível se sentir bastante confortável entre a variedade de raças automotivas. A dinâmica do multivan ao nível de um carro, e na cidade essa qualidade é especialmente valiosa.

No entanto, é muito bom quando é possível acelerar rapidamente rapidamente na faixa do país. E isso foi notado por nós quando foi necessário fazer ultrapassagem no enredo curto. Do motorista, só é necessário cortar o pedal do gás no chão, e o carro literalmente disparado. É verdade que não houvesse gelo sob as rodas naquele momento. E isso para todo o tempo de nossa rota estendida aconteceu com pouca frequência. As faixas do país de inverno nem sempre são limpas e não em todos os lugares, em conexão com a qual quase 80% do nosso caminho ocorreu em estradas cobertas de neve, ou em estradas geladas. No entanto, se você não derrubar a barra, é possível manter um ritmo bastante alto de movimento em tais condições. O sistema de estabilização lida muito bem com suas funções e não é passível de provocações. Um par de vezes por causa do interesse, tentamos provocar um skid, mas nada saiu disso. Talvez seja a velocidade acima, seria possível. Mas já é uma coisa que o sistema interveio no processo de gestão, foi o suficiente para entender que, sem ele, o carro se desdobraria.

À noite, a temperatura atrás do conselho começou a cair, a chuva de gelo caiu do céu. O fenômeno é tão incrível, tão desagradável. O fato é que sob essa chuva o carro começou a ser coberto de crosta de gelo. E mesmo que o salão fosse gota na íntegra, os óculos começaram a congelar. Se pudesse de alguma forma colocado com visibilidade prejudicada nas janelas laterais, a cereja do pára-brisa era um desastre real. Não poderia derreter este gelo e um fluxo poderoso de ar quente no pára-brisa. Mais ou menos, ele lidou com esta tarefa apenas no estacionamento. Vale a pena se mudar para o caminho, como visibilidade imediatamente piorou novamente. Muito provavelmente, se o carro aquecer o pára-brisa, não teria acontecido. Mas o fato continua sendo um fato.

Suponha que a primeira observação possa ser atribuída a desastres naturais, mas aqui está uma luz de fundo completamente ilegível das chaves e a exibição do console central, nós definimos como um desenho explícito. No começo, não damos um valor de luz de fundo especial, mas mais perto da meia-noite, quando, ao dirigir, no escuro, cerca de seis horas foram realizados, ficou claro que a legibilidade dos pictogramas nas chaves é repugnante. Tudo eclodiu, e foi possível entender tudo em uma alça ou um botão, era possível somente depois de ser atentamente. O mesmo pode ser dito sobre a luz de fundo azul do monitor central. Em geral, não é bom.

Mas a maior desapontamento para nós foi que nas estradas onde não há asfalto perfeito, o salão deste carro caro, perde como algum tipo de vida enfermo de gazelas. Durante o movimento do segundo piloto mais de uma vez, tentei encontrar a causa dessa desgraça, movendo-se do lugar para outro, e cada vez que encontrei uma fonte ou truque mais forte.

Nós nunca acontecemos no carro. O hotel foi encontrado, mas as cadeiras ainda estão disponíveis. Você pode dormir com eles sem problemas. Em geral, se falamos sobre as possibilidades de transformação do Multivan Highline Salon, eles são extensos: o carro pode ser acomodado e sob o escritório sobre rodas com uma sala de reuniões conveniente, e para uma longa jornada com toda a família. Em geral, nós dirigimos cerca de 800 km. Você gostou? Em geral, sim. Não sem desvantagens, é claro, o carro, mas não vamos diminuir sua dignidade. Além disso, a Rússia saiu em primeiro lugar pelo número de VW Multivan vendido. E isso também é algo.
 

Highline VW Multivan.
Discos de liga de neva de 17 polegadas. Condicionador de ar climatrático automático de três banda com uma unidade separada para a cabine e um painel de controle traseiro adicional. Tonificação escura de vidros do salão de passageiros. Portas de correr laterais direita e esquerda com elétrica e mais próxima. Porta traseira com mais perto. Luzes de nevoeiro com função de virada de turnos. 7 assentos, incluindo a condução. Estofamento de assento de couro com inserções de Alcantara. Alarme anti-roubo com controle de interiores, lilás autônomo e proteção contra rebocagem. Sensor de chuva. Espelho retrovisor com função automática de escurecimento.

Dirigindo
Em uma boa estrada, há pouco diferente do carro habitual de passageiros, tanto em conforto quanto na controlabilidade. A dinâmica também é bastante comparável.

Salão
Subornar o volume de espaço e as possibilidades de transformação. Satisfeito o aquecedor.

Conforto
Em bom revestimento para conforto, não frit.

Segurança
ABS, ESP, EBD, dois airbags frontais, almofadas combinadas laterais.

Preço
Alto.


Amo não amor
Essas chaves permitem que você abra e feche as portas deslizantes com drives servo. Convenientemente
O console central se assemelha a uma faca suíça. Tudo é pensado para os detalhes. Prático
Sob os assentos traseiros, há recipientes para armazenar todos os tipos de pequenas coisas. Considerado


Vantagens e desvantagens
+ Interior espaçoso e multifuncional, motor poderoso e arrasto, excelente sistema de estabilização.
- Rattling os elementos do salão em estradas ruins.


Especificações
Marca e modelo - VW Multivan Highline
Dimensões - 4892x1904x1970 mm
Motor diesel, 1968 cm3, 180/4000 HP / min-1
Transmissão - DSG, 7-Speed, Automatic
Dinâmica - Max 191 Km / h; 11,3 s a 100 km / h
Concorrentes - MB Viano


Nossa opinião
Quando o número foi retraído, o próximo comunicado de imprensa da Volkswagen entrou no editor. Sua essência desceu ao seguinte: Leitores da revista Alemanha Auto Motor und Sport mais uma vez escolheu a Volkswagen Multivan pelo favorito indiscutível na classe de mini-wan. Este modelo no oitavo tempo em uma linha ficou em primeiro lugar na competição os melhores carros do ano. Talvez viéssemos rapidamente?


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Uma fonte: Revista 5 rodas [março de 2011]