Test Drive Volkswagen Golf GTI 3 Portas 2013 - HB Hatchback

Buraco em uan

Eu mesmo sou um praticante heterossexual, - confessado de alguma forma Woody Alain, - mas a bissexualidade aumenta as chances de duas vezes mais interessante conhecimento na noite de sábado. Comprar Volkswagen Golf GTI, é claro, não afetará sua orientação sexual. No entanto, de acordo com o piloto automático principal da Rússia e do praticante Rider Nikolai Fomenko, adquirindo este carro, você mata duas lebres de uma só cairá. Ou, como jogadores de golfe profissionais dizem, um golpe buraco-em-um, atinge o objetivo, fechando o poço. Porque Golf GTI é igualmente bom e no tubo da cidade grande, e na rodovia rodoviária livre.
ETERNAMENTE JOVEM. O carro de golfe é o melhor do que a preocupação Volkswagen faz. Este é talvez um dos poucos carros alemães que possam suportar a Rússia e todos os seus problemas incuráveis. Este modelo é famoso por sua força. Até o momento, as máquinas amostras de 1978 estão dirigindo e não são demolição visível. Espero que o golfe como Lenin, seja, é e será eterno. Até agora, em qualquer caso, apesar da invasão da indústria automotiva da China, com seu metalúrgico barato e aço, o golfe é conseguido manter a qualidade e a confiabilidade do carro alemão. Do começo ao fim.
 
A sensação de esportividade, uma mente saudável em um corpo saudável é outra característica que sempre tenho impacto neste modelo em todas as suas quatro gerações. É verdade que o quarto golfe acabou, para o meu gosto, um pouco macio e frágil. Mas eu gostei do terceiro extremamente. Duro no controle. Rápido. Manobrável. Yurky. Unidade absolutamente seca. E vazio, como uma lata revelada. Nem sequer ter uma direção de energia. O que removido do carro toda a culpa por truques de condução selvagem tipo para cair em uma rotação de 90 graus a uma velocidade de 120-150 km / h. O carro depois disso, é claro, deitado ao lado. Mas apenas por duas razões: da incapacidade do motorista ou pela durabilidade do motorista. O único ponto fraco do terceiro Golf foi sua bunda. No sentido de que, com exercícios graves, ele começou a pular como um louco. E nada sobre isso poderia ser feito.
 
Pela primeira vez, a versão carregada do VW Golf Car foi representada por visitantes do salão de Frankfurt no outono de 1975. O Golf GTI da primeira geração combinou o custo de pequenas bandejas e a dinâmica do cupê esportivo. Um carro com um motor de 1,6 litros (Power - 110 HP) acelerou para centenas por 9,1 segundos. Do Golf GTI comum, as janelas pretas das janelas, assentos esportivos e volante aprimorados com quadros de roda de revestimento de plástico e várias outras partes.
O VW Golf da quinta geração também estreou em Frankfurt, mas em 2003. Três anos depois, os revendedores da Volkswagen começaram a aceitar pedidos para o novo Golf GTI.
O melhor e só para você. Olá, a tribo é um jovem, desconhecido, - disse o artista de um povo quando apareceu na trupe de bonitos debutantes. O golfe da quinta geração foi um representante de uma tribo desconhecida para mim. Eu não sabia o que esperar deste carro. E ele estava com medo de que seria como a maioria dos carros pequenos recém-minados, a menina habitual, que você pode, exceto para decorar com um buinho rosa e uma etiqueta brilhante tola, não me derro, eu mesmo vou me tocar.
 
Medos vazios. O novo golfe gti me fascinou. Tudo de bom dos modelos anteriores foi tirado, e todos os piores descartados - é isso que o Golf V GTI é. Parece que a família fez este carro. Não dez pessoas diferentes gritaram a ordem - uma suspensão Klelel, a outra sobre os freios era Koving, o terceiro corpo de uma placa - e um amistoso, apaixonado pela família.
 
A conveniência do pouso é que você pode ficar louco. Eu estou em um coma. Estes são os primeiros assentos seriais na minha memória com uma atitude tão suave e atenta para o polo espinhal. Eles são costurados para mim. Eles podem ter pelo menos agora para tirar e colocar em qualquer outro carro. Eu deu-me querido se tivesse assentos no Campeonato da FIA GT. Nestas cadeiras, você não atinge os lados como no karting. Mas eles envolvem, no entanto, com a confiabilidade do vício.
O volante é a classe mais alta. Alguém que ele pode parecer grande. Também em vão. Seu tamanho é ideal para tal hidráulica e tal proporção de mecanismo de direção. Para colocar um volante menor aqui, se você remover o hidráulice do golfe. E assim, experimente com MoMo Miniature comprado em ateliê-ateliê ou geralmente caseiro - significa obradar uma pessoa (em última análise) para cercar o pára-choque dianteiro para o próprio motor, que no final o carro diminuirá. Isso é exatamente o que o Joker é chamado de motor para desacelerar.
Os próprios freios funcionam - as palavras más não são contar. Além disso, sem qualquer supervisão dramático do e-e-e-um-a-e-e-e e escuras vestígios vergonhosos no asfalto. E, como no Exército Local: Stay - Uma vez, dois. O que ainda é grande: Golf é privado da própria características de algumas amostras, onde um poderoso motor de esportes empurrou para dentro do carro, mas esqueceu-se de trabalho sobre o corpo. Golf GTI tem tudo feito pela mente. O carro não é apenas pressionado contra o chão, ele se funde com ele. A ponte da frente faz com que a aderência simplesmente irreal, agarrando-se à estrada como no velcro. A máquina tem uma demolição ponte invertendo a altas velocidades e com o funcionamento operacional do boi. Mas o burro, aviso, não pular como uma bola, mas turnos. E ele sempre pode pegar o volante. Este é um sentimento absolutamente correndo. Parece-me que o corpo deste golf torna mais fácil para fazer os 300 km / h, que é gravado em seu velocímetro. Um conjunto de 8 airbags dá esperança de que o jogo em Alonso ou Schumacher não vai custar um motorista de carro, mesmo que seja um mau condutor. A probabilidade de que o golfe não vai cair em essas mãos não pode ser excluída. Louco com a gente - carro e carro pequeno. Um homem vai sentar-se no carro, irá revelar um par de vezes na íntegra e decide: Bem, eu sou igual a Deus. Mostre-me onde este Fernando. Admiro-o como um papelão. Eu não condeno tais motorista. Eu até entendê-lo.
 
Na versão de série do salão de Golf GTI é feita por pano de Interlagos. Para maiores versões, preto, antracite e couro bege são fornecidos. ferramentas de segurança electrónica, à primeira vista não detectam-se. No entanto, no GTI, sua Eurocomplekt cheio: ABS com um amplificador de travagem de emergência, ASR anti-teste e o controlo do sistema de ESP, bloqueio electrónico do diferencial. A segurança passiva fornecem airbags em uma quantidade de até 8 pedaços.
Na configuração básica, a máquina tem uma caixa de velocidades manual de seis velocidades, com ele GTI V acelera a 100 km / h em 7,2 segundos. Como uma opção é uma caixa de dupla-grip DSG que reduz o indicador de dinâmica básica para 6,9 segundos.
Cobertura. O Golf GTI não exigem que o condutor da concentração Olá. Comparação é a mãe de tais declarações. E eu comparar o golfe com o meu Porsche 911, que foi usado em Serpukhov quase todos de julho sobre a filmagem do filme sobre a guerra. Meu Porsche é realmente cartões. Vazio, duro, honesto. E a estrada, rodovia Simferopol, não é o caminho. Esta é uma banda de obstáculos para os exercícios Ministério de Emergências. É tudo nos poços, furos, costuras, cabos. E assim, usando como tira um em tal um carro para os períodos mínimos de tempo, voltei a Moscou molhado como um mouse.
 
No Golf GTI, viajei quase o mesmo que rapidamente, mas com muito menos esforço. Eu viajei em Moscou e não notou engarrafamentos. Parece que eu só alcançou-os. Às vezes eu tiro a uma velocidade de 180-200 km / h antes que eles foram formados.
Eu vim com a característica do motor Golf GTI - em qualquer lugar a qualquer momento. Em geral, o Motor sistema FSI é único. No meu audi Q7 é também vale FSI, e ele me surpreende todos os dias. Este é um avanço. Todos os outros motores, como Hondovsky VTEC, apenas seu antecessor. Este motor não causar ao motorista para esperar. VTEC, por exemplo, você precisa para relaxar até 3500 para que o sistema ganhou, abriu em uma bobina completa. O motor FSI está pronto para realizações já de 0,8. Para o que as rotações - 2, 3, 7 mil, - você sempre pode adicionar.
 
Durante a descarga de gás, voltas não cair como em outros motores a gasolina. Normalmente, como: Você pressionou o gay - o motor aberto, você jogou gás - ele caiu. Aqui, o motor é como o tempo todo na impressionante - bem, ainda mais rápido ou o suficiente? Não há espaço em um círculo tacômetro, onde você poderia fazer uma pergunta: oh, eo que não estamos indo? Ou: Oh, onde é que corremos com a ausência de sulfas alpinos?
O motor também é unclosed quase que instantaneamente. Eu coloquei no pedal - e você já 7.000 são para qualquer que seja a transmissão, ele vai pegar e vai lhe trazer para a frente sem dolorosa.. Você foi confundido com a mudança - que acabou por ser no quinto lugar do terceiro - ainda vai voar da arma. E você pode, sendo entre dois e três mil, unidade a uma velocidade de 200 km / he que gastar 10 litros de gasolina por cento.
Todos mortos. Um vivo. Eu não encontrei o que encontrar culpa neste carro. Pegando parcialmente a sujeira debaixo das unhas é estúpida. Normalmente, neste tipo de máquina, todos estragam os detalhes. Desvantagens de uma forma ou outra começa a sair. Porque o transportador não é projetado para carros esportivos. Mas o Golf GTI é apenas um casamento incrível. Este é um carro serial, que está pronto para esportes já na forma, no qual ele sai para o portão da loja de montagem.
Tudo é equilibrado aqui. Eu não queria maior rigidez da suspensão, nem maior poder do motor, nem uma caixa sétidental, nem sistemas eletrônicos complexos. Não há nada supérfluo no carro. Não há viciados em moda. Radio Plays, ar condicionado golpes. E nada é necessário.
Que eu conquistei completamente - a completa ausência do Ponte, Falso Sports Bathos. Eu imagino como seria em outros carros. Em todos os lugares Chrome, o nó do pedal fica fora do chão, o corpo é picado por aplicativos, e o salão é pendurado com os convênios de mestres: Corrida é a nossa profissão, é melhor estar morto do que o segundo, a vida sem esportes - lá é um sonho. Tudo está seco e colher aqui. Resumo - Carro Ordinário. Um observador de terceiros adivinha que a arma diante dele, apenas olhando para a abreviação no Stern GTI. Ou vendo como este carro presta o ar em pedaços.
 
Abt fez o seu carro ABT Sportsline GTI VS4-R. Aqui nós trabalhamos com o cérebro de um FSI de dois litros, espremendo a partir de 270 hp (Torque máximo - 350 nm). O carro de ABT acelera para 100 km / h em 6,4 segundos, a velocidade máxima é de 244 km / h. Externamente, o carro difere do poderoso spoiler frontal serial, limiares laterais largos, baixados pela saia traseira, quatro sistemas de escape cromados do sistema de escape com um rugido esportivo. Volante, caixa de engrenagens de alumínio e tapete são decorados com logotipo abt. Custo abt sportsline gti vs4-r - 40.000 euros.
O atelier alemão ATELIER B & B preparou um pacote de refinamento especial com freios aprimorados, suspensão mais dura e cinco opções para a usina com turbocompressão. Como resultado do chip de ajuste do motor, a energia pode ser aumentada a partir do padrão 200 HP. para a escolha de até 230, 250, 286, 300 e, finalmente, até 350 hp A última operação custará um motorista a 17.950 euros.
Nesta aula - todos os mortos. Golf GTI mata os concorrentes empurrando. Tal carro não é um pecado para comprar até pessoas que amam andar verdadeiramente na Ferrari, Porsche ou Lamborghini. Eu não quero dizer os donos da garagem Panofitikov perto de Moscou, que uma vez a cada seis meses sai em Scaglietti ou Diablo de Barvii para a estrada de Moscou e de volta apenas para todos verem que este cavalheiro tem um carro íngreme. Quero dizer, pessoas que realmente amam passeio rápido.
No novo golfe, você pode ir à pista e divirta-se lá no programa completo: aprender, tense, cansado. E você pode usar o carro todos os dias na casa de rota - escritório - ginásio - boate ...
Esta é uma rota completamente natural para o proprietário do Golf GTI. Porque o carro é projetado para pessoas que dão às pessoas. Ela é para aqueles que estão no pico de suas oportunidades de energia. Ela é para aqueles que são até trinta anos. Ou se sentindo até trinta. Em suma, estenda a juventude - compre GTI.

Texto Nikolay Fomenko, Fotos Andrei Danilov

Obrigado por ajudar a organização do tiroteio do Grupo Volkswagen Rus LLC, www.volkswagen.ru e a administração da cidade comercial.

Vw golf gti.
 
Motor a gasolina, 4-cilindro
Volume de trabalho (CUBE CM) 1984
Potência (HP a RPM) 200 a 5100-6000
Momento (nm em rpm) 280 a 1800-5000
Dirigir frente
Caixa de engrenagens de 6 velocidades, mecânica
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4215/1759/1465
Base de rodas (mm) 2578
Peso do meio-fio (kg) 1520
Velocidade máxima (km / h) 235
Aceleração até 100 km / h (c) 6,9
Consumo de Combustível (Médio, L / 100 km) 7,9
Custo do carro testado em Moscou US $ 32 100

Carros: Salão Satuned no espírito de ancestrais gloriosos - aquecido no espírito do tempo com os namesadores GTI em diferentes lugares perceptíveis, decorados com alumínio na linha d'água e está equipado com uma roda de couro multifuncional com marés, abaixar e cortar, no espírito de etapas esportivas para fórmulas e fechar cockpit de corrida. O equipamento interno inclui um sistema eletrônico de controle e estabilização da estabilidade do curso, um sistema de freios ventilados em disco com função anti-bloqueio e função de frenagem de emergência, restrições ativas da cabeça frontal, três encostros para passageiros traseiros (interessantes, em tais isqueiros realmente têm qualquer um Quem quer queimar no oco?), seis airbags, sensor climático de ar condicionado, sistemas de controle de pneus, espelho de escurecimento automático, sistema de iluminação de carro em torno do carro, Xenon, telefone e centro de música capaz de qualidade de som com equipamento instalado em Concertos de Estádio Pink Floyd. Eu entenderia meu cérebro primitivo se toda estas magnificências burguesas fossem equipadas com uma viagem de toda a roda Turbodiesel VW Passat para toda a família (especialmente desde que esses carros seriam aproximadamente os mesmos). Mas por que esse glamour tuning gti?! Como as cavidades para água e comida camelos no zoológico ...
Automater: E aqui estou (affar) * Dirigindo um novo VW Golf V GTI para realmente verificar como esportes aquecidos hatchback .... Com tal carro deve haver o contato mais direto. Só você e ele. O aperto, o primeiro, acelerador no chão, a seta do tacômetro na fração de um segundo tiro até a zona vermelha. O corpo entrou em um duro esportivo. Embreagem, segundo, gás no chão, deslize. Aceleração louca. Velocidade abaixo de 100. Acompanhar na minha frente. Relâmpago, direita, esquerda ... O volante hidráulico não tem tempo para as mãos, demonstrando um leve snacking. Desenhar! Não tomar! Redefinir gás, certo, o eixo traseiro, parece, decidido quebrar o skid ... para não sair! Gás, virada à esquerda. Sim, esse é um fotógrafo! Correção do volante, direita e novamente gás no chão! Deixando atrás de clubes de fumaça, o VW Golf GTI desaparece do campo Observer. O desempenho acabou, a cortina.
* -- Fabuloso!!! (por jargão online)
Autorev: Criamos um carro para uso diário e para drivers comuns. Sim, o carro deve ser rápido na estrada, deve ser bom vira-se bem, mas ele não deve se cansar em viagens de longa distância ", diz que engenheiro Karsten Brenda do Departamento de Suspensão Frontal. Golfe e não se cansa. Naturalmente, a suspensão é mais difícil do que em um golfe padrão, - molas e amortecedores são configurados sob um passeio mais nítido, e o estabilizador traseiro da estabilidade transversal aqui está espessamento. Mas desconforto não causa nada - em qualquer caso, nas estradas da França. Mas reduzido a depuração da estrada de 15 mm torna o golfe GTI menos prático na vida cotidiana. Não é necessário deixar na fronteira e no inverno terá que cair em tal carro. (A propósito, eu olhei sob o fundo - e não encontrei nenhuma proteção do compartimento do motor.) E nenhuma adaptação especial para russo e outras estradas. E vale a pena este jogo em adaptação da vela? Afinal, no ano passado, os concessionários oficiais vendidos na Rússia 1 (um!) Golf gti quente da geração anterior. E é improvável que o novo GTI melhore visivelmente este resultado. (Embora, vendas, digamos, 10 carros golf gti, um poderia ter sido orgulhosamente relatado sobre o aumento de dez vezes nas vendas!) Até agora, a demanda por tais carros é pequena.
Dirigindo: Onde você está, boas intenções? Eles desapareceram, mal mostraram a bandeira inicial. O motor canta, dirigindo uma seta do tacômetro a sete mil, pneus uivais é intercalada com um drivnos humorístico ... nos destroços, as palmas molhadas espremeram o volante, o olho se encaixa no ponto do início da próxima travagem.
E-e-ai, em-zz! O pé atinge os pedais, a cabeça acena, balançando os sapatos de pensamentos: ... por que eu não ouço o arrasto do ABS? ... ou ela quebrou? ... Por que, em seguida, não arrastá-lo, os discos de freio são mais de 300 mm - até mesmo lands de 18 polegadas devem ser bloqueados? ... ou tão bem configurado que não é sentido? No som do focinho Z-Zz, fui asslavado e, seguindo a roda, olhou para o turno. Rolos de suporte lateral altos pararam uma tentativa de cair da cadeira - não é de admirar que GTI projetou novos assentos com um perfil desportivo e uma infinidade de configurações. Uma coisa interessante: ainda não abaixei, várias vezes quase demolido o cone na entrada do pacote S-shaped - você pode entrar em algo diretamente no lixamento do lado de deriva e Golf GTI literalmente para o asfalto e Não quero rastejar para fora!
 

Uma fonte: "Piloto automático"