Test Drive Volkswagen Crossgolf desde 2007 Hatchback

Parentes

A Volkswagen Crossgolf está tentando apresentar algo mais do que realmente é. Promfort no título ...
Muitos, incluindo a preocupação da Volkswagen, acreditam que a história com o modelo sob o nome Golf sai há muito tempo devido ao controle. E a ponta final ainda não é visível. Ganhou, o sexto mais cauteloso de todas as gerações já foi lançado em produção. Ou melhor, nem mesmo assim. O sucesso total e incondicional do golfe o fez se relacionar com ele como algo especial, especialmente valioso. Como, por exemplo, os pais grandes não podem se regozijar em um de seus filhos, se é apenas de todos os irmãos e irmãs a cinco e sabe, é assustador dizer, notas. É claro que marcadores, novos tênis e casaco de inverno uma criança sempre terão primeiro. E lá, você olha, haverá alguém tanto pelo Wunderkinda e na universidade, no Comitê de Admissão. A vovó é elogiada pelo Reino dos Céus, Odnushka em Bibirova no primeiro andar não deixará o senior, o ballob e o Trielee, mas ele, animal de estimação. Como é o orgulho e a esperança da família. Então, e golfe: na preocupação dele, o breadwinner, amor e carinho. No início das vendas europeias da quinta geração do modelo, havia até mesmo um pequeno choque. Não foi, os habitantes da primeira vez se recusaram a comprar um excessivamente caro para suas dimensões e as possibilidades do carro. Mas então parece ir como de costume. As pessoas perceberam que o golfe ainda era o melhor de aula, e o resto dos fabricantes, apertando seus modelos para ele em termos de custo, até que eles pudessem glinamar que qualquer golfe de geração permitisse que ele permanecesse o carro mais popular na primária e secundária mercado automotivo na Europa.
Em suma, a um determinado momento, o sucesso comercial permanente do hatchback aprendeu a manipular seus criadores, forçando-os menos espalhados e fantasiar exclusivamente dentro da estrutura da tendência formada. O golfe não deve ser outro enquanto é comprado como é. E apontar. E agora, sendo em circunstâncias criativas bastante restritas, os caras da Volkswagen estão tentando obter todos os dividendos para o modelo de golfe. Então, a aparência em 2005 Os modelos de GolfPlus podem ser considerados bastante lógicos e justificados, já que na Europa decidiram que os microvans são bons. O GolfPlus é baseado em uma plataforma ligeiramente atualizada do modelo de golfe Volkswagen da quinta geração, e o próprio carro é um golfe VW ligeiramente maior. É 11,5 cm acima do código-fonte, ligeiramente mais amplo e mais espaçoso em dezenas de litros. O design do corpo mudou. Mas a principal diferença entre o GolfPlus, como é conhecido no layout da cabine. É muito mais espaçoso do que no golfe.
Lembre-se dos lançamentos de imprensa de três anos atrás nos forçaram a aparecer nas concessionárias de carros russos de outro carro similar. Os engenheiros pareciam um pouco, e aumentaram o design do GolfPlus: por 2,3 cm de comprimento, 1,6 cm de largura e 3,1 cm de altura. 2 cm tornou-se mais apuramento e, provavelmente, o carro decidiu chamar Crossgolf. O microondas foi lançado. E foi aumentado exclusivamente graças a esta autorização adicional de 2 cm. Não mais. Para o prefixo cruz também corresponde a um pacote especial de estilo, que inclui pára-choques de três cores com revestimentos antracitos adicionais, anéis de cobertura e saia de arcos de roda refrigerada. Um pouco adiciona o Imaginary SUVs um pouso altamente alto atrás da roda, no pára-brisa alto e no teto como na altura estalinista. Lugares para as pernas são realmente muito tanto na frente e na traseira. Ao mesmo tempo, os passageiros traseiros têm a oportunidade de aumentar a plataforma para as extremidades inferiores, voltadas para trás mais centímetros por dez.
De acordo com o número de cavidades internas úteis, Crossgolf se assemelha ao dresser de Babushkin, o auge da carreira de carreira Kaganovich. Eles estão por aí, e se comprometem com a forma de cigarros, CDs, óculos, documentos, cheques de caixa e telefones celulares podem estar quase em todos os lugares, incluindo o teto. Há uma caixa sob o assento, à esquerda da coluna de direção, bolsões extensos na porta. Tabelas dobráveis \u200b\u200bna parte de trás dos assentos dianteiros A coisa é viável, mas extremamente (em sua própria experiência) é conveniente se houver pequeno na família, e não apenas crianças. E na caixa de luvas, localizado dentro do braço do banco traseiro, insere facilmente um par de krag de hóquei ou banco de quatro litros com lã de vidro. E isso pode, ambos ... Em uma palavra, o carro saiu extremamente confortável e amigável por dentro. exceto togo, o interior do carro é facilmente transformado, fornecendo espaço máximo. O volume do salão transformado da Crossgolf atinge 1450 litros, e a capacidade máxima de carga é de 600 kg. Mas é assim, a propósito. Tradicionalmente, é difícil fazer reclamações sobre ergonomia. Este é um segundo, depois de todo o golfe. Sim, esses dispositivos são visualmente chatos e não muito numerosos à primeira vista, mas de acordo com esses dispositivos, na verdade, toda a indústria do carro mundial é verificada. Por isso, será, caso contrário, o caos vai ganhar, e para exemplos não é necessário ir longe há alguns espécimes franceses. Assentos acolhedores e hospitaleiros e tudo mais, o que torna o carro mais perto do seu dono. Certamente, um cabo USB no braço também é útil para o qual é possível conectar não apenas um leitor de MP3, mas também um celular para responder a ele usando o botão no volante. Não haverá excesso de soquete a 220 V (onde tanto!). E o segundo inferior no tronco pode ser usado como uma capacidade de conspiração.
Que este não é um supercarro, fica claro no primeiro começo do local. Sob o capô não acontece uma característica do fato de que os carros são geralmente chamados íngremes. Então o teste promete se medir e chato. Para nós à Rússia, Crossgolf chega no total em duas configurações para o motor de 1,6 litros (102 HP) é oferecida uma caixa de 6 velocidades mecânica ou 6-intervalo automático Tiptronic. Nós temos uma metralhadora. Nenhum crossgolf, apesar do nome ambicioso e ao todo o disco. Tudo, é claro, lembre-se do belo país de golfe a partir dos anos 80 do século passado, mas entre esses carros é o abismo ideológico, que compartilha a tração nas quatro rodas e o magnífico wicket com uma roda sobressalente por trás no campo de golfe. Ai, mas os profissionais de marketing agora podem pagar a substituição de conceitos sem um ramo de consciência.
Com um conhecimento mais próximo, Crossgolf acabou por ser bastante simples e agradável de muitas maneiras para um bom carro. Se você cortar dele desnecessário todas as ambições, é realmente conveniente e com moderação Universal Urban Microen, que sabe se mover muito bem ao longo das ruas, em que asfalto de alta qualidade é colocado. A máquina é boa extremamente, mas seu lugar é mais provável que volks- wagen Tiguan. Acelerações lentas Crossgolf não gostam. Ele responde a um golpe no pedal do acelerador, ele responde a um rugido fibular do motor e um barulho na área de transmissão, mas, infelizmente, não aceleração instantânea. Modo manual da caixa de engrenagens, estranhamente, não salva a partir da hipódromo. Até mesmo o modo S não é desejo especial, porque a partir disso, exceto pelo ruído extra do motor, não muda nada. Daí a conclusão: caras, tudo é quase perfeito neste carro, com exceção do motor. Suas possibilidades não são suficientes na cidade e na estrada, onde é constantemente para qualquer ultrapassagem inofensiva para usar o Kikdown. A caixa, sendo bem treinada, lança dois programas para baixo, o motor oversleys, como um cachorro Baskerville sobre o Greenpen Jog, e o consumo de combustível está escavando ...
Em geral, o movimento ao longo da rodovia com uma velocidade decente de luta. Mas entre os momentos positivos, você pode notar o ACP. Nos modos suaves medidos, ele tenta permanecer na transmissão máxima VI a qualquer velocidade estável. E se você não dirigir o carro, o motor torce exatamente a sujeira a 18002.000 rpm, decentemente salvas. Sim, e para a controlabilidade de Crossgolf, de fato, sem queixas. Um excelente volante adaptável alternadamente no estacionamento e é pesado a velocidade. Em um zero sem claro e não uma única sugestão de nervosismo. E o carro diminui apenas ótimo. O que pode possuir a suspensão, para ser honesto, não foi totalmente claro na presença de rodas de 17 polegadas com borracha de baixo perfil. Rolos e cabos excessivos, um caso claro, não esperar deste carro, mas em geral, nas ruas de Moscou, a suspensão Crossgolf mostrou-se um pouco dura e muito intransigente. Tal como na Europa, onde há muito tempo é impossível que é impossível compensar durante a construção de estradas. Talvez sob certas condições, quando você precisa ir ao limite para o pobre revestimento, a suspensão pode ser chamada de energia intensiva e elástica, mas quando o carro é uma criança e uma esposa grávida, essa intensidade de energia quer que alguma razão negligencie. Vallaja está faltando. Se falarmos sobre modos extremos, o Golf permanece. Skid de maneira previsível e facilmente controlada apenas prazer, expressa qual intervenção indireta de um correcionador eletrônico. O deslizamento é confiável, o fornecimento de direção e combustível é observado sem atrasos. Deve ser assumido, boa controlabilidade é fornecida por uma suspensão multidimensional traseira totalmente independente e, de fato, era apenas tal apenas em versões de tração em todas as rodas ...
Em suma, temos um carro sólido que se tornou vítima de algumas experiências de marketing. Entre os Miscuses não é o motor mais adequado e as reivindicações irracionais para aumentar as qualidades off-road. Vantos mais: extremo conforto dentro, excelente aparência, versatilidade, bem como boas rodas íngremes automáticas e de 17 polegadas. E o preço ... Com o preço na família de golfe, sempre havia problemas. A versão com uma transmissão manual de 5 velocidades custa de 705139 rublos, com um automático mais de 76.6059 rublos. Embora agora, você sabe, tudo pode mudar ...
Ilya Fisher.
Foto Yana Segal.
 

Especificações Volkswagen Crossgolf.
Dimensões, mm 4233x1776x1651
Base, MM 2578
Volume do tronco, L 395-1450
Curb peso, kg 1218
Tipo de motor a gasolina 4-cilindro
Volume de trabalho, cubo. Cm 1595.
Max. Power, HP / RPM 102/5600
Max. Momento, nm / rpm 148/3800
Transmissão automática de 6 alcance
Dirigir frente
Max. Velocidade, km / h 177
O tempo de overclock é de 0100 km / h, a partir de 13,5
Consumo de Combustível (Médio), L / 100 km 8.6
Volume de tanque, l 55

 

 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"